人们都知道，高尔夫有各种各样版本，什么gti啦，什么R啦，我搁在这里要说的是，大众汽车南非（后面就叫它VWSA吧），推出的，南非特供，GOLF CITI系列。该车共有三种动力组合，分别为86马力1.4升、102马力1.6升和124马力1.8升直列四缸发动机。从1984年投产到2009年正式停产，经过反复“拉皮”生产，大众Citi虽然内饰设计与时俱进，但外观永远保持着第一代高尔夫最初的本质。

VWSA于1978年开始组装世界上坠吼看坠火的golf mk I，但是到了1984年大众发布世界上坠吼看坠火的golf mk Il时候，南非发现自己能力有限，不能承担这更大也更贵的mk II，于是，就琢磨着给整个 golf mk I「改]，而乌特哈格的大众装备厂已经有相关设备。1988年，当Mk.1的生产停止时，大众在美国宾夕法尼亚州Westmoreland的组装厂进口了更多的工具，组装五门的车子，为啥？因为没有组装三门的设备啊，有车就做，家里有矿啊。

其实，一开始的想法是生产mk I的精简版，就是“EconoGolf”，不过，很明显，这样的话就与mk I没什么差别，很快就会过时。所以在经过市场调研之后，进行了重新命名，也就是CITI了。最开始的原型有三种颜色，分别是红色，黄色以及蓝色，车子有白色的轮毂，车子后门上会有“CITI”的标志，车尾也有着“CITI GOLF”的标志。搭载了南非改良版的1.3升发动机。

1985年年中，一款高性能CITI GOLF sport被推出，搭载了1.6升的化油器引擎，打出的广告标语为“New Citigolf Sport, drive it home, Sport, drive it home.”后来，1.6升的的引擎被换成动力更强劲的1.8升引擎。
1990年，VWSA推出了CITI GOLF mk I gti，使用真·高尔夫（裆燃不是说CITI golf是假的。mk I gti相同的1.8升82千瓦Bosch K-Jetronic燃油喷射发动机，这使它成为了当时最快的CITI Golf，最高时速可达180kph。这正好满足了年轻人的需求，便宜的价格和强劲动力。

而在1989年前后，CITI Golf出现了一种新的颜色，粉色（我贼喜欢啊啊），由不知道是哪家化妆品公司要求直接从厂里直接订一小批粉色的CITI Golf，供其销售代表使用（有没有男的我很好奇）。然后在1991年，VWSA想到这种颜色可能会在妇女之中收到欢迎，于是这种颜色被推出，但是这台车的销量一般，卖的很慢，最终只造了93台粉色的CITI Golf。

从2001年到2002年，所有的Citi Golf车型都配备了四头灯、后窗刮水器和侧门式指示灯作为标准设备。
2006年的改头换面对前保险杠进行了修改(在一体化的停机坪上增加了第二个格栅)，以及新型的、独特的用于南非的尾灯组合。在此之前，所有的CITI Golf都装配了上世纪80年代早期风格的后尾灯集群，非常类似于欧系mk I，但现在这些都是海拉在当地制造的。
在Citi Golf的25年使用寿命中，为了遵守更严格的当地排放和安全标准，还对该车型进行了数百次大小不一的机械改造。(例如，截止2008年，所有化油器引擎都被效率更高的燃油喷射装置所取代)

最新的特别版是“GTS”，它从最初的GTS中汲取灵感。只有375辆CITI GOLF GTS已经造成。

CITI GOLF系列的最后一个新成员是CITI GOLF 1.8iR，它是2006年10月在约翰内斯堡举行的非洲汽车博览会上推出的。和普通版相比，车身进行了一整套升级，包括一个完整的车身套件，部分皮革前座，和铝装饰仪表板。发动机是一个1.8升的燃油喷射装置，尽管它与标准的CTi有相同的排量，但它会释放8千瓦的额外能量，使其达到90千瓦。它可以在8.5秒内完成0到100公里/小时。这也是一个限量版，2006年到2008年间只生产了375辆。

随着最后一辆Citi Golf MK I Limited Edition在2009年8月21日下线，代表着第一代高尔夫长达三十五年生产期的结束。25年的生产周期内，共有377484台大众Citi驶下了生产线。替代它的是相对年轻些的上一代大众老POLO，老POLO被命名为Citi Vivo在南非继续生产。

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