=外观体验=

        K60并不像这个级别的“SUV”通常拥有的比较霸气的外形，它依然保持着秀气的外观，

整车采用全新的家族设计语言，车头的线条更加刚硬，而且高配版还配备了日间行车灯，看上去

很协调，很得体，车身侧面的线条也非常流畅干练，完全没有传统七座SUV的臃肿感，反而显得

有几分帅气，而尾部的设计就显得过于平淡了，辨识度一般，好在有LED灯带装饰的尾灯和仿双

出排气口的设计为车尾提色不少，配置方面，双色动感铝合金轮毂；外挡水装饰条；全方位运动

包围；LED高位刹车灯等又与微面划清了界限，全系没有电动天窗略感遗憾。

=内饰体验=

        K60的内饰表现在同级车型中并不出色，整体上给我一种轿车化的设计语言，如果只是视觉

感官，不比十几万的合资轿车差，只是限于成本，和自主同级车型一样用料还停留在硬塑料的水

准上，但依然有不少配置是可圈可点的，例如8英寸的电容式触摸屏以及仪表盘中央4.2英寸的

TFT彩色液晶屏功能丰富；三幅真皮方向盘握感良好；蓝色背光双炮筒式仪表盘的视觉效果提升

了一个档次；防炫目内后视镜实用安全；CCS定速巡航系统高速上更省心；无钥匙进入和一键启

动符合主流配置；手机映射和GPS 导航系统更是紧跟市场步伐，年轻人一向把这些配置看得较重

=空间体验=

       既然是款7座SUV，其内部空间以及座椅的灵活组合方式则不得不提。开瑞K60的车身高度

高达1.78米，所以尽管离地间隙高达195cm，但完全不影响车内的头部空间，前后两排的头部

空间都非常富余，前两排的座椅均可以前后移动，所以腿部的空间也完全不用担心。体验的车型

采用2+2+3的座椅排列布局，其中通过中排和后排座椅的灵活运用，可以实现2+3+2以及2+3

等座椅布局方式，灵活多变的第三排座椅，通过不同形式的变换方向，可对尾箱空间进行最大限

度的扩容，这也就是开篇所说的，载物载货完全无压力。

=试驾体验=

        K60全系配备了一款来自于奇瑞的1.5L 发动机，变速箱匹配了5档手动及4档自动变速箱，

此次我们试驾体验的为1.5L手动挡车型。动力表现总体而言低扭偏弱，高转时还是有不错的爆发

力，这也是在我的意料之内，毕竟，这是款面对普通家庭的一专多能SUV。5速手动变速箱与发

动机的协同表现不错，每一次档位的接续都比较流畅，起步时需要比较娴熟的油离配合才不至于

熄火。悬挂形式与同级别车型相同，有着成本低、易维修、空间占有小等优点，但也有着舒适性

和稳定性一般的不足之处，在实际行驶过程中，整车的悬挂行程整体偏硬，连续过减速坎时还是

会有很明显的颠簸感。整车的隔音水平不错，80km/h以内时整车的噪音处于一个比较均衡的状

态，不会有哪个地方的噪音过于突兀，随着车速的继续提升，两侧的后视镜就会带来不小的风噪，影响车厢安静度。

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