M-Benz最具年轻气息的车系是A-Class，但并不代表它就是车系中年龄最年轻的的家伙，真正最年轻的是定位于紧凑运动旅行车的B-Class。早在2004年9月，第一代B-Class（W245）正式下线，等到2005年3月才在欧洲正式上市销售。2008年，第一代B-Class在国外进行过一次小改款，直到2009年初，它以进口的方式引入中国内地市场。这已经算的上是B-Class的历史检索了。有人疑问，B-Class有历史可言？小编倒不是这样认为，我们是历史的见证者，或许M-Benz能成为世界潮流细分的尝鲜者，如今，它等来了久违的对手——前驱的宝马2系Active Tourer，BMW开始意识到紧凑运动旅行车的未来发展需求，现在，它和M-Benz的正面较量随即打响，未来还会有更多对手前来叫板。你说，我们是不是要早点认识认识这位“年轻老成”的家伙呢？

    1997年，M-Benz的第一代A-Class（W168）发布后遭到了质疑，当然，交出来的销量数字也并不好看，直到2005年，第二代W169开发出来才算止住了血。在此过程中，M-Benz利用相同平台诞生出家族中的另一个年轻人——B-Class（W245），与A-Class共同开始挑起M-Benz的前驱车大任。现在，很多人视它为A-Class的加长版，其实，当年M-Benz给B-Class定义一个全新的车型代名词：Compact Sports Tourer，简称CST，也就是“紧凑运动旅行车”的意思，它介乎于最小的A-Class和紧凑豪华轿车C-Class之间，并更强调多功能性。所以，拥有2786mm轴距的第一代W245造就了不错的乘坐空间，后行李箱载物空间也是它的一大特点，将后座椅位置调整后，载物空间可以扩充至2245公升，你可以想象一下，B-Class的车长比丰田Vios还要短小，但载物空间却比它更具变化性，其置物便利性远优于当时的小型四门车型。

    第一代W245总共有七个动力单元可以选择，1.5L的B160、1.7L的B180，和五款2.0L的版本——B200（自然吸气版）、B200 Turbo（增压版）、B180 CDI（柴油版）、B200（柴油版），还有B170 NGT（天然气版），它们皆是四缸引擎，输出马力则由95匹至146匹不等，而且大多数车型都是采用手动变速箱，悬挂系统配备前麦弗逊、后多连杆的机构让W245具备一定的灵活弯道操控性能，路感明确与高速行驶时的稳定性也是当时的卖点。不过，国外较为流行的柴油引擎的传到驾驶室的噪音被转化成质疑声，一个高级品牌的车款上不应该出现这样的缺点，销量也没有如期想象的好。当然，以上所说的B-Class（W245）都与国内无缘。

图：早在2004年9月，第一代B-Class（W245）正式下线，等到2005年3月才在欧洲正式上市销售。

图：第一代B-Class的长宽高分别是2786mm*4270mm*1613mm。

图：其实，M-Benz在第一代W245应用了专利技术——为了更佳的正面碰撞的缓冲效果，车体与引擎构成几何锐角关系，但因为这样，某些驱动组件被安装在了防火墙上，导致了防火墙的隔音处理令人不满。

图：B200 Turbo（增压版）的峰值马力输出为193匹，成为W245的绝对领导者。

图：身为高级品牌的入门车款，有些基本的配备当然是不可缺少的，如自动感应式头灯、自动感应雨刷、前双座电动调整座椅、行车电脑等等；而一些主动式安全配备当然也列在其中，像是ASR、ABS、ESP、BAS。另一个很符合B200 CDI运动旅行车概念的配备就是那片大尺寸的全景天窗。

图：2008年的小改款，改动的内容并不大。

    几年之前，人们的网络敏感度并不算高，获取B-Class的信息量相对较少。2008年，第一代奔驰B-Class在国外进行过一次小改款，有资料显示，它在国外的销量有了明显提升，但对于国人来说，只能用轻描淡写带过。另一个原因，传统的中国人对M-Benz的豪华大气的四门轿车形象根深蒂固，C-Class已经是他们最能容忍、也是最接地气的国产入门级豪华车型，在热议C-Class是否成为最便宜的奔驰车型时，M-Benz带着更便宜的第二代B-Class（W246）、以进口的方式来到中国人们面前（2009年初）。从当时售价而言，我们可以发现奔驰中国有了战略上改变，M-Benz放低了“高高在上”身价，而且用“豪华运动旅行车”的说法代替了“紧凑”，并没有在W246提起“CST”概念，M-Benz的用意很简单——便宜的B-Class，它还是人们熟悉的M-Benz，或者还可以说——你可以想到其他的意思。

    第二代W246外形延续B-Class设计，将旅行车和MPV造型的风格集于一身，并呈现出力量感。为了打造一款更具有奔驰特点的新B-Class，M-Benz的工程师们直接放弃上一代老款引擎，打造了新的1.6L涡轮增压四缸引擎（代号M270），它有高、低功率两个版本，其最大功率分别是122匹和156匹马力，并分别搭载于B180和B200车型使用；而2.0L涡轮增压四缸引擎则分别应用于B200 NGD、B220 4MATIC、B2204MATIC BlueEFFICIENCY、B250 BlueEFFICIENCY四款车型，B250 BlueEFFICIENCY达到了211匹马力的水准。而柴油引擎包括B160(1.5L)、B180(1.5L)、B180(1.8L)、B200(1.8L)、B220(2.1L)等八个版本。另外，M-Benz首次为它标配了全新开发的7G-DCT双离合器七速变速箱，而且还是全系标配（除了B160 CDI之外），虽然七速双离合器变速箱的反应或许没有DSG、PDK来的快，但也不慢了，相对于W245的CVT变速箱而言，W246的进步非常明显。也许这一系列的改变，对手BMW意识到未来的市场将会被进一步细分，于是乎，2014年推出了BMW 2 Series（代号F45）与之抗衡，2015年，B-Class将推出中期改款，他们之间的正面较量才刚刚开始…

图：与W245相比，乍一眼看上去，W246在外观上没有什么太大的变化，但实际上经过全新设计的W246从内到外都经过了巨大的改变。除了有更年轻动感的外型，这个运动流线形车身也让大改款B-Class的风阻系数降低至0.26Cd。不仅能帮助减少燃油消耗，也能降低高速行驶时的风声。

图：第二代B-Class的长宽高为3459*1786*1557mm（B200高为1558mm），轴距2699mm，车重1425kg（柴油车型1505kg）。车身尺寸上比第一代长了86mm，宽了9mm，车高低了46mm，轴距减少79mm。车高降低重心也跟着变低，多少对操控性会有些帮助。

图：B220 4matic。M270 引擎采用了奔驰的第三代缸内直喷技术（BlueDIRECT），一个发动机冲程内可以实现五次喷油，加上多重点火系统，有效提升了燃油的燃烧效率，改善了发动机的经济性。此外，小惯量涡轮也使得M270在低转速下的动力响应更为迅速——发动机达到1250转时便可以输出最大扭矩。

图：W246的电动版驱动单元。

图：第二代B-Class更大规模采用超高强度钢材，面积达67%，而横置引擎创造出广大的车头溃缩安全缓冲空间，再加上撞击力道分散设计，大幅确保车内乘员的安全性。Adaptive Brake智能制动系统，该系统主要包括锁定功能，当车辆处于静止状态时，短暂踩踏制动踏板一下，即可启动锁定功能。在路口等待交通号志时，或是陷在走走停停的车阵中，锁定功能可防止车辆不经意的前、后滑动。

图：尽管有着跟S级造型相似的方向盘，整体内饰设计很难联系到“豪华”，却可以用“简练”来形容。

图：第二代B-Class的标准行李箱空间为486公升，后座椅背采用六四前倾设计，若将椅背全部往前放倒可获得1545公升的大行李箱空间。为载运物品上提供了更灵活多变的弹性空间。