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大爷造哈雷第三期纯手工挑战工厂化总造价不到2000 你看值不值

1 196 发布于 2018-06-19 07:34:36 只看楼主修改帖子

哈喽大家好，论坛红人馆的大平又来了，家里的纷繁琐事儿，让大爷造车的图文第三期来的比预想稍晚一些，用老爸的话说，有点对不起大家！昨天做客大山的《今儿你来播》好多车友都等不急了！所以刚刚下了火车第一件事儿！！那就是于大家分享老爸的造车快乐，毕竟上次的直播好多车友想详细了解老爸的造车小细节腻。赶紧冲了一个凉水澡，精神一下，继续为大家分享属于老爸的造车的快乐。

先来张老爸和他爱车的照片镇楼，身后是老爸心爱的即将完工的哈雷工作车，有没有点C位的感觉。

老爸会造车，却不会网购。所以这次回家照例给老爸带回了些淘宝货，不过这次真心很失败！费了好的心思精心挑选的包车座的皮革，结果老爸却不大喜欢。原因我也不大知道，不喜欢就不喜欢吧。反正也不贵，将来说不定干什么就用上了。

车贴总体还算是满意。不过一听说花了一百块的时候，老爸差点骂了娘。)唉！！你以为我像你那么厉害吗！！淘啥都几块钱几块钱滴！！

在上一期的直播中好多车友都在猜老爸的这台哈雷三轮摩托一共花了多少钱！当老爸说出不到来2000的时候，好多车友都咋舌，表示不敢相信，既然不敢相信那么咱们就继续往下看吧。

老爸造车之所以花费少，就要从每一处用料聊起。这个后尾箱的制作，就再一次印证了老爸是如何把一分钱掰成两半花的。除了算料精准，那么剩下的就是废料重新利用了，用老爸的话说，巡线员的工资就1千多元一个月，要是把成本投入的太多就不划算了！

焊接的过程对于老爸来说已经不再是什么难事儿。

相较以前的威利斯和路虎，可能最大的进步那可能就是老爸对细节上把控更加用心，几乎这次造车全程老爸是角尺＋水平仪不离手。

虽然我和老爸都看了编辑郭松老师《大连经典车维修中心进修》的帖子，也觉得每一个部件应该先除锈喷砂，最后再上漆。不过经典车和工具车不能同日而语，所以老爸做了除锈后就直接刷上了更省钱的油漆。虽然糙了那么一点，不过性价比还是不错的。

为了维修方便，老爸并没有把备箱直接焊装在车架上，而是加装了四个缓冲坐垫，采用了螺丝固定的方式，莫非这就是造车大爷的非独立悬挂摩托吗？我感觉这就是一个巧合！

都说工欲善其事必先利其器。不过老爸依然抠门的没有购买氩弧焊，为了让薄铁和方管的连接不变形，老爸采用了拉铆的办法，不过备箱对于老爸来说使用频率是超高的，所以箱底的用料上老爸并没有吝惜，采用了强度更高的花纹钢板。

拉铆的工艺虽然在上一部路虎卫士的制作中也使用了，不过这次在接缝处没有角钢做护角，所以对尺寸的要求更为严格。

对于自己一直有超越想法的老爸，细心的对待着每一颗拉铆钉，生怕有一点失误，让他内心可控的误差变成不完美的作品。

后备箱盖子老爸也做了很多设想，起初一直想做成木质的，这样在行驶在颠簸路面上震动的就会小一些，不过老爸又考虑到了耐久性，老爸还是选择了方管。

依旧是废旧的钢材，所以只能靠工艺上弥补它们的不足。

从第一部威利斯到这部哈雷工作车，老爸已经用坏了3个拉铆枪，如今看到这些精确无误的铆钉线条，不免让我想起，假设我们工作有这个一半的尽头，应该也能混的不错。

经过了半个晌午的制作，备箱初见端倪，虽然靠的只有一把锤子，但是每条折边都是工工整整的2毫米，横平竖直，厉害了我的老爸！

上期直播的时候好几位车友私信我说能不能详细了解一下轮眉的制作过程，所以这里就请我娓娓道来。其实最开始的时候老爸也想挑战一下自己，直接冷锻的办法一锤子一锤子砸出一个轮眉的，不过因为考虑到时间成本，老爸无奈的放弃了。

为此老爸开发了一套打造轮眉的工具，不仅车友们好奇，其实我一直好奇，老爸是怎么想到的用简单的工具来制作轮眉的！老爸的回答说那就是灵感，可能我修行不到吧，33岁了，我一直听说灵感，却不知道灵感从何而来，也许更多的是老爸通过每次造车积累的经验吧，那简直是一定的。

平整的钢板被卡子牢固的卡在弓形钢条上，老爸在这个工具上配了4把卡子，每个卡子都用拧动螺栓来固定，简单，而且牢固！

剪豁之后的钢板，捶打塑型变得更加容易，也节省了更多时间。

焊装后的轮眉，去除了定型用的钢板，依旧保持了当初老爸想要的形状。还好我小时候比较听话，老爸的意识形态就把我塑型了，否则老爸要是打造个工具收拾我，估计大家就看不到现在的造车帖子啦。

两条边都焊装结束的样子。

也许这个小工具不能和当年引领第二次工业革命的蒸汽机相提并论，但是老用了这个简单的工具的确节省了不少的时间，而且弧度特别工整。

轮眉的细节，给个特写，虽然还是手工加小锤子的组合，但是从很多角度去看，已经很难找到特别大的坑包，老爸说：“这次喷漆依然不打腻子，为的是更好的提醒自己。在造下一样东西的时候更加细心。”如此质朴的语言，让我觉得老爸还是那么厉害！（父亲节对老爸说点好话！哈哈）

每次我用监控器监视老爸的时候都看个大概，所以每次我都忽略比容合页啊，锁扣啊，这些小的零部件，老爸却说：“如果说把做备箱和砸制轮眉比做主菜的话，那么合页和锁钩的制作就如同烹小鲜！”一听到这句话让我觉得老爸的业余生活应该是从新闻联播开始的。

合页的制作过程到不算费力，但是寻找过程确费了不少周折，老爸也找了好多地方，后来偶然发现在盖工作室的时候，剩下了两个废旧的门合页，刚好适用，中间一段，刚刚好。

中间用角磨机轻轻那么一割，刚刚好。

合页的中轴老爸选取了钢筋作为替代，绝对的哪哪都硬，还好不是我的汽车被这么改，否则我绝对会疯掉的。没有阻尼没有限位，但对于老爸这台车作为工作车的定位还是挺符合的。

哈雷原车模比例实在太小，合页位置已经很难看出具体是什么形状了，所以这个合页的外观绝对属于老爸的臆断，酷似古典的合页加上铆钉的备箱，简直就是古代版的百宝箱，至少我是这么认为的。

合页的侧面给一张特写

安装中的老爸难掩心中的喜悦，又是不花钱，再次搞定一个小细节。

老爸说虽然榔头八项（应该是东北的一句方言），但是贴合度还是非常好的。

此处细节请注意合页，请忽略那个粉嫩超萌的车座。哈哈

看似平常的两根小槽钢，在老爸的手里也绝对是宝贝，实用性极高的锁扣的打造就靠它了。

裁剪下来，如果车友也想学做，记得一定是一宽一窄，窄最好刚刚能放在宽的里，（大平式绕口令）宽的不要太宽，窄的不要太窄，否则旷量就会很大。

小部件的制作虽然看上去并不那么难弄，但是因为小，所以在尺寸的测量和施工中就变得需要更加的平心静气，所以老爸说为了让着锁扣做的实用与美观并重，就没喊老妈拍照，等想起自己记录的时候已经是完工后了。

弥补一下，安装的过程补上一张。

是不是很工整。

保险杠这里依然尊重了哈雷的原型车，我以为直接拧在了备箱上，不过那仅仅是我以为，老爸怎么可能那么不负责任的对待自己的爱车。这里老爸特意加装了铁梁，想看细节的记得看我的直播贴哦！

相比好多车企喜欢的吸能后保险杠，老爸的哈雷保险杠就绝对是分量够足。

上一期好多车友私信我说，传动轴部分裸露在外面不大安全，在这里感谢热心的车友，为了弥补这里的不足，老爸设计了一个盖板。

看看怎么样？是不是很完美？

请再次忽略粉萌的车座！重点在护板，在护板。是不是很贴合，从车身到备箱，沿着车身的线条，是不是很流畅。绝对的实用＋美观。再次谢谢热心的车友们！

主体完工，等待的下一步就是等待可爱的小舅子来给这个爱车上漆了，在这个工业2.0 3.0的时代，老爸造车子做工和用料与现代造车的确不能相提并论，但是不过在那份极致的初心上，我感觉老爸似乎更胜一筹。

再次从天黑写到天亮，再去洗个澡吧!一会还要再次赶回家进行第三次的视频直播。每次写帖都觉得超级兴奋。老婆经常问我，你这么嘚瑟不累吗？我的回答是，不累！因为有大家的回复和追问，意见和建议！让我当初平淡的家生活变成了家庭之家与车生活！没有人会拒绝这样的生活！大爷造车有车更有车生活！

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摄影

最后编辑于2018-07-23 07:50:28

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