前几天跑了一趟长途来回八个多小时，天热人多全程开空调三档，一路上没事，回来后第二天开空调突然没风了，1至4档都不转，都是短途用车，先开着吧，在后面的几次用车时偶尔也会转，初步判断下故障，应该不是调速电阻的问题，可能是电机哪里接触不好，有故障就要修了，先卸下手套箱，试着拍几下，马上就送风了，这几天高温，就这样边拍边用了几天，后来拍着也不好使了，有时需要拍好几次，有时候12档不转，3档转，这样看来应该是电机卡住了，这样下去不行，只能中午用啊，因为早晚会烧坏电机或电阻的看了下换新的要二三百，而且质量还不行，本着原车件能修就不换原则先拆下来看看，反正死马当作活马医，不行了再换！
   前半程没有拍照，因为不确定能不能修好，回装的时候拍了几张，几个关键步骤摆拍了一下，各位同学将就看吧

 首先准备一把这样的螺丝刀，短柄的，越短越好，不然你会抓狂的

手套箱打开，这两个限位块拿下来就打开了，跟换空滤的过程一样的

然后就漏出螺丝了，这是左边的螺丝位

右面的

这个盖子也要撬下来

好像有两个还是三个螺钉，还一个位置是手套箱锁扣，不拆不知道影不影响，我反正是拆下来了

这个线头拔下来，这应该是空调系统的控制线吧，拔下来开车没异常

这个底下有个螺丝固定，就用到短柄螺丝刀了，也要拆下来，然后拆鼓风机，三个螺丝固定

这是清理好装的样子，刚拆下来时很脏很脏。说下这个扇叶怎么拆，先用一字改锥把顶端的卡子顶下来，然后用力拔下来就行，小心不要弄坏扇叶，年久的很可能锈住了，先用除锈剂泡一下，再用锤子敲下来，注意动作！

这个盖子有三个爪，一字改锥挨个别一下就拿下来了。我的敲击时漏出好多灰，足有一小捧！应该是电机碳刷磨下来的沫子。
  这里插句题外话，去年的时候出了个小事故，车子在交警停车场停了十多天，停车场在野外，又正好是收花生的季节，后来换空滤时掉出好多花生原来是停车时开着外循环，进老鼠了，把这里当仓库了，还好有滤芯挡着，拆雨刷，拆盖板，发现外进气道好多老鼠屎，太恶心了，喷了两瓶空调清洗剂把进气道和空调管道洗了个遍，用第二瓶的时候发现车底下没怎么排污水，当时就纳闷，现在拆开鼓风机发现全结在这里了，都成油泥了，我说一开空调就一股浓烈的清洗剂味道！在这里挥之不去啊，好了继续！

电机拆出来了，转子用手很难转动了，锈蚀严重，加大电机负荷啊！

拆后盖，这是铆住的，很难拆，只能破坏性拆除，上手钻，用的4个的钻头，为的是后面的计划，一共6个铆点

钻完了，这个真的不好钻，原厂用料很足，几乎废了一支新钻头，钻这个一定注意安全！

撬出来

真脏，全是结了的碳沫，中间的轴承也几乎锈住，里面的润滑脂都干结了

这个盖子里面就是碳刷，固定在盖子上的，取下时小心别弄坏了碳刷

后面就很简单了，拆出零件，挨个清理一遍，话说里面真的很脏，到处是碳沫，黑乎乎的，用最细的砂纸打磨了一圈，这个位置也有一个轴承，取下打磨下，说是轴承，其实就是一个铜圈圈，固定得位置是万向的，里外都清理下，把干结的润滑脂剔除

零件全家福，清理打磨后的样子，尤其是碳刷和碳刷槽，一定清理干净，碳刷跟转子接触的位置擦干净，不要涂任何东西，否则不导电，这东西就是用来磨得，看这磨损程度用到车报废没问题，由此可见原车件在你正确使用的前提下绝对比车子寿命长

回装过程有点麻烦，主要是定子有磁性，不好控制，这个抹上润滑脂，上下两个型号一样

底壳这个好装，有个窍门，先竖着放进去，然后用力把它掰平，多用点力卡进去就行了

定子的轴承安装是全程最难点了，我想了个办法，用条绳子穿进去，快速拉至底部，先用力卡进去，再用手指或工具按平，注意工具最好不要用铁质的，你会找不到方向我是用手指硬按进去的，这样难度系数立马降低不少，别忘了涂上润滑脂。
  然后把转子插进去，上碳刷，这个碳刷需要两手操作，没法拍照了，具体动作是把碳刷先固定到后盖槽里，一手按住一个碳刷，另一个碳刷用细的物体顶住，慢慢的对着转子底端进，先进去一个，另一个慢慢的卡进去，使之卡到转子接触位置，其实很简单，一次性到位，动作要领各位脑补别忘了装上弹簧，装好后试着转一下试试有没有异响，有异响得话应该是没有到位，哦对了，注意看好碳刷左右位置，不要装反了。
  

最后装上后壳，破坏性拆除的怎么固定呢，我用的是铆钉，这就是为什么前面用4个的钻头了，因为买到得最小的铆钉就是这个型号的

钻了6个孔，固定了两个铆钉，为了试效果开始上了两个，应该上三个的，铆钉固定力度不错，两个够了，这地方不怎么受力，主要是有个塑料底座套不上，少装点后面修改工程少点。

装好后明显转动轻松了，先装车试机，阻力明显变小，很静音，很滑畅，说明装的还不错

就是这个底座，铆钉位置套不上，刻刀修改一下

电机装好了，各零件也清理完毕，按照拆的顺序依次回位

装好了，但是前面那个卡簧搞丢了用打包带箍一下吧，感觉不装也没问题，这个扇叶很紧

这里里外清理干净，前面得空调清洗剂全存在这里了，油乎乎的擦了半天

顺便把滤芯也清理下，有点脏了

固定风扇得螺丝都生锈了，全是清洗剂惹的祸，砂纸打磨下

顺便也把调速电阻拆下来看一下，在这个位置，两颗螺丝固定，这个位置好拆不好装啊

拆下来的样子，很脏啊，这个电阻是伸到风道里的，清洗剂清理得时候会流到这里，各位车友清洗空调的时候慎重啊，这就是为什么这个电阻容易坏的原因

擦一擦，然后化油器清洗剂喷喷喷，真的是神器

喷完用清水冲洗干净，然后晒干，一定晒干。

清理好的样子，还是没有问题的，质量不错。
   最后按拆的顺序装回去，不再赘述了，到这里就维修完毕了整体效果还是很不错的，风量很大，比原来顺畅多了，清理干净后清洗剂的味道也没有了，回到新车状态，比较成功

  清洗干净得手套箱，安装完毕，自己装的DSP，放到手套箱了，换的逍客主机，配上这个，效果还是不错的，话说老伊原车音响效果还是不错的，不要要求太高
   自己改的外后视镜加热，双曲率镜片平整度，亮度，视野，加热效果都还不错，5分钟水珠就干了。
   至此，这次鼓风机电机维保过程圆满结束！总结如下：1.原车件质量不错，出现故障的时候修一下也不是很难，有时候也不是什么大问题。
   2.慎用空调清洗剂，实在要用一定严格按照步骤操作，少量多次的喷，要让鼓风机把泡沫完全吹进风道再喷，切忌不要像我一样不断地喷入，全都积压在风扇周围了，开空调一股香精的味道，不要相信暖风可以吹干，只能吹干风道，这里没有暖风吹的。鼓风机的塔型结构会保护电机，清洗剂一般不会流入电机内部烧毁电机，但一定会残留到调速电阻上的，久而久之电阻会坏！电阻坏过的朋友八成用过空调清洗剂吧
   3.车子停在野外过夜时一定开到内循环模式，养成习惯！
   最后，感谢各位看官！