近日，海南省人民政府对外发布《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》提出，平稳推进2030年禁售燃油车，这一重磅消息引发了车圈的热议。汽车博主韩路对此表示：这事儿放海南挺合理。

在韩路看来，海南毕竟是个岛，行驶半径相对可控，气候也适合电车，充电网络只要铺起来，推广新能源比内陆省份相对容易很多。

海南岛呈椭圆形，长轴约290公里、短轴约180公里。对于当前主流纯电车型普遍500公里以上的续航里程而言，绝大多数场景下甚至无需中途补能，即可完成横穿或绕行。不同于内陆省份四通八达、动辄数千公里的长途跨省需求，海南的用车场景高度集中在岛内，这种“有限行驶半径”极大地缓解了消费者的长途里程焦虑。

新能源车在北方的“冬季焦虑”一直被视为普及的最大痛点，但海南避开了这一大难题。海南常年温和的气温，使得电池包能够始终处于最佳工作温度区间。这种稳定性让新能源车在海南的全年表现极为一致，比较少会出现续航“打对折”的问题。

有网友表示如果禁了燃油车，那高速费怎么办呢？据了解，海南是全国唯一一个将高速公路通行费（以及养路费等）直接纳入燃油价格中征收的省份，所以海南的油价相对来说偏高。

7月13日，通过查询的当日油价来看，海南的92号油价为8.29/升，北京的为7.18/升，每升差了1.11元，以家用车常见的50L油箱计算，加满一箱92号汽油大概多花约55.5元。

仅供参考

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正因为海南的燃油车“使用成本”较高，当地消费者在面对电动车时，感受到的经济对比优势会更加强烈。在海南，开纯电车不仅没有了高油价的负担，还无需承担那份摊入油价的通行附加费，这在客观上成为了海南新能源渗透率长期领先提供了动力。