普拉多凭借着坚固的车身，可靠的质量，一定的越野性能，成为穿越利器，西部自驾最合适的车型之一。唯一美中不足的是，国产普拉多油箱太小，续航能力有限，而国内又限制使用油桶，使普友们跑起来不能尽兴如意。
    自从成为普拉多车主的第一天起，就纠结加装副油箱的事情，我比较不喜欢在车上加装东西，可一想到副油箱有以下几大好处，就沉不住气了。
    对我而言，副油箱有如下优点：
1、自驾游的前几天，总是在高速上跑的，加装副油箱后，就不需要在高速上排队加油了，特别是节假日，高速上加油简直是抓狂；
2、进入祖国偏远地区后，一些差的油站就不需要进去了，只要在晚上，通常是县城落脚的地方加满油就是了；
3、一些特别偏远地区，比如新藏线，从狮泉河到叶城，发动机就不需要受沿途第沟油的蹂令了；
4、要走无人区的话，也可以少带几个油桶嘛；
5、最最重要的是，副油箱给予的踏实感、安全感，是什么也替代不了的！

    从汽车之家找到一个加装副油箱的帖子，店在杭州，我联系到他后兴冲冲地跑到他店里，他泼了一盆冷水：国产3.5发动机不能加装原厂副油箱！当时感到不可思议：为什么2.7与4.0发动机可以安装，而国产的3.5就不能加装呢？
    然后查了很多帖子：3.5发动机真的不能加装原厂副油箱啊，原因是油泵不匹配！只有北京的一个牛人改装了汽车线路，才与副油箱所带的油泵相匹配。我心情十分低落，快要后悔买了3.5的鸡头。
    然后求助浙普大队，有人指点我去找杭州的另一家越野车改装厂，这家店很大，在杭州滨江，老板是个帅哥，也是个跑遍了几大无人区的牛人，有丰富的野外经验，他直接推荐我用澳洲的油箱，比原厂副油箱大多了！
    好吧，那就加装更大的副油箱，更爽了！
    周一早上赶到老板的另一家门店，在安吉，然后就看到了我的油箱。

但是我不是很喜欢在车架上焊接，忽然想起来油箱配套有U型螺栓，便建议用U型螺栓将铁板与车架紧固，师傅觉得有道理，那需要重新做两块铁板，这可能又得多花个把小时了。

总结：
    我的3.5不能加装原厂副油箱，只能加装其它油箱，这个澳洲的LRA油箱是专为LC150准备的，可是我这个是顶配，又有KDSS挡着路，紧紧凑凑的装上去，不知会不会互相干涉。至于后续使用情况，随时向汽车之家的车友们汇报。
    还要讲讲空气悬挂，副油箱加满后增重达到150公斤以上，可是后悬挂非但没有被压低，今天量好像还升高了个把厘米，空气悬挂真是个好东西！
    再次向改装店的老板与师傅致敬，向他们的专业与敬业致敬，他们是真正爱车人士，通过这次改装，我与老板其实已经成为好朋友，但在汽车之家还是只能称他为老板，不好意思。