jousca 2016/11/02 00:48:36 发表在 31楼

你应该是不知道为什么要交叉上紧吧？这是为了释放应力。否则轮毂和车轴会产生细微的偏差。导致它不在一个平面。行驶过程中会导致螺丝松动。随便找一个维修手册。这是本田车系的，给4S店维修技师的操作规程。都明确写了，凡是拧紧一组螺丝的时候，必须以多步法通过交叉方式拧紧。本田信不过？好，我们再看下日产汽车的。2002年出版的日产奇骏T30维修手册。因为此车是整车进口，所以此维修手册是日本编撰，日本印刷。上面同样用黑体字和红色的“注意”清楚的写着，必须采用对角线紧固法，分2～3次拧紧。原因： 避免车轮发生扭曲。为什么我拿这么老的资料出来，因为我只是告诉你，在中国人还没开始普及私家车的时候，日本汽车制造商就已...

宋哥SG 2016/10/05 23:19:58 发表在 18楼

这也是我特别强调的。虽然也常看到对角线拧螺丝的，但还是建议按一个顺序（顺时针、逆时针都行）拧。欢迎切磋、交流。

木木123zt 2016/11/02 10:44:01 发表在 66楼

对楼主的拧螺丝方法，我也有一些见解，希望楼主看了不要介意，本人是轮机工程专业，有几年的工作经验，我们拧螺丝的方法是，对角固定（这里不是拧紧），首先给物件一个均匀的预紧力，这样防止金属变形产生的应力，然后用气动扳手或者扭力扳手再次对角拧紧（这次是真的拧紧），最后按照楼主的方法顺时针或者逆时针检查一遍，防止有没拧到位的，我们刚开始也试过楼主的拧螺丝方法，可到最后检查的时候总会有一两颗没拧紧，后来就不敢图省事了，严格按照说明书的方法来了，希望楼主看了不要介意，同行或车友看了口下留情！交流切磋！