一个风和日丽的星期天下午，活动活动筋骨，保养一下爱车。今天的任务是轮胎换位。
 四个轮子同时都在路上跑，但是它们的磨损却不大一样。它们的安装位置不同，所受压力不同，磨损自然不同；它们的功能不同，有转向和非转向之分，磨损也有区别；有动轮、从轮之分，磨损就更不一样。为了均衡各个轮胎的磨损，延长轮胎的整体使用寿命，需要定期对爱车轮胎换位。
首先，动力轮磨损严重，因为它要比从轮付出更多的力，磨损重比较好理解。一般家用轿车都是前置前驱，前轮既是动轮又是转向轮，又负责主要的刹车功能，因此前轮的磨损较后轮明显。即使是四驱的SUV，也还是前轮磨损比后轮明显。至于后驱车的后轮磨损就较前轮重些。就一个轮来说整个踏面磨损比较均匀。
转向轮磨损比较复杂。大家都知道，汽车转向时内外轮先走的路程是不一样的。外轮比内轮走过的路程更长，外轮的转速也比内轮高。但是一般人并没注意到，同一个轮在转向时踏面的内外沿走过的路程也不一样。但是内外沿在同一个轮子上，它们的转速是相同。结果就是在转向时外延会向前滑动，内沿会向后滑动，宽胎尤其明显。这就是大家在路边侧向停车时会听到轮胎磨地的声音会比较响。可以想想，滑动的磨损会远远高于滚动的磨损。同时还会造成它们磨损不均匀，内外沿比中间磨损厉害。
另外，城市为了保证交通畅通，右转弯比左转弯多，也会造成左右轮磨损不均，等等。
一般家用轿车、SUV等的四个论胎的尺寸是一样的。这就给四个轮胎换位提供了前提条件。有的车的备胎也是一样的，俗称全尺寸备胎。这样的备胎也可以参与轮胎换位，进行五轮换位。五个轮轮换着磨损肯定比四个轮轮换着磨损轻一些，再者，备胎不用也要老化。
轮胎换位的原则是前后对调换，左右对调换。有几种方案可选择，可根据自己的情况选择。
前后换位：左后轮→左前轮→左后轮；右后轮→右前轮→右后轮。 
交叉换位：左后轮→右前轮→左后轮；右后轮→左前轮→右后轮。
循环换位：左后轮→右前轮→左前轮→左后轮→右后轮。
 我的车配置是全尺寸轮胎，所以进行的是五轮换位，采用循环换位。换位顺序为：备胎→左后轮→右前轮→左前轮→右后轮→备胎。
轮胎换位周期，可考虑以下两个因素：一、不要超过一万公里；二、轮胎寿命为五年，结合自己的使用强度，尽量使每个轮胎在每个位置（前后左右）都呆过。

轮胎换位是一个不错的事，既可以锻炼一下身体，干点活活动活动，又可以体贴爱车保证轮胎的均衡磨损，还可以进一步了解爱车的状况，一举多得。

这是我的轮胎换位的记录和体会，欢迎各位车友切磋、交流。不足之处也欢迎批评指正，拍砖也可。