汽车之家|《car简评》新车落地300万如今不值30万 12缸544马力的顶级豪车|宝马7系|论坛

前言精彩预告

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宝马进口7系760Li，新车落地300万，如今不值30万，V12缸544马力的顶级豪车
看到这一期的标题，大家肯定会有疑问，什么样的豪华车会掉价的如此厉害呢？同样的时期的车型比如宾利飞驰市场价至少还要100万以上，可能大家会有另外的疑问，这么贵的价格干嘛不买跑车呢？
好了，我们正式进入本期的话题车型，这是栏目以来评的最贵的车型，进口宝马旗舰轿车的2010款7系760Li，官方售价251.8万，配置的6.0升双涡轮增压发动机，最大544马力。

第一代宝马7系在1977年诞生的，它的年龄比我还要早10多岁，我不想说我很老，所以只能说它还比较年轻。如果要追溯到它的前身，1954年问世的BMW502，那历史可悠久多了。而今天，我穿过岁月长河带来的这款7系已经演变至第五代，相比现在的最新款7系不能说是耳目一新的感觉，至少我觉得2010款够经典够带劲。

在目前这个旗舰轿车领域能让我们选择的车型并不是那么多，大家最先能想到相比就是奔驰的S级，而能对S级构成威胁只有宝马7系。我觉得在那个时间段，宝马的技术运用更为先进，设计理念也比较前卫。第一眼看到它感觉有那种王者的气质，配置高端，用料和做工出色，还有V12双涡轮等等。不过比起身上这些气质，我更吸引我是它的外观、内饰和操控，这一代的7系以及充分的把这些发挥的淋漓尽致，以至最新一代更新拖延那么久。

上一期评测也是奔驰AMG，可能真的是对德系车型好感颇深，因为公司里一直开着奥迪Q7。对于这三强，他们各有优势，对于德系中国人一点也不陌生，而提到宝马，有一句话说的太好了，就是“开宝马坐奔驰”。

“开宝马坐奔驰”好像一直以来，是大家对宝马的操控性口碑做了最好的诠释。的确如此，宝马除了给人带来尊贵的象征外，也是很多商务人士和企业精英的座驾首选。

本期车型：宝马(进口)-宝马7系 2010款760Li 6.0升双涡轮增压 544马力
车型颜色：宝石青
车型特点：车身全新设计丨12缸性能车丨超豪华配置丨商务家居两不误

外观：设计更运动在优雅中古典

宝马系列轿车车型当中属7系视为旗舰，也代表了宝马造车的深厚功底和造诣。在同级别当中，不论是设计、用料、配置和做工都代表了宝马的最高水准而760是7系当中的旗舰配置，整体造型沉稳大气，就是王者中的王者。

第五代7系外观设计我觉得是相当成功，上一代车型过于儒雅，缺少了几分王者的优雅气质。这代车型加大面积并采用垂直于车头的双肾进气格栅显得更加大气更像鼻孔，拉长和伸直的下格栅与雾灯融为一体，在立体的上唇边设计下使整张面孔更加凶悍霸气。

大灯相比前一代至少做了细微调整，独特大胆的白色灯眉和天使眼大灯显得特别炯炯有神，比过去是随大灯上沿顺势而成的弧形半透明效果要更有性格而且，重新设计的雾灯区域加上了一层立体唇边，构成了另一道风景。

上下同色的外后视镜并没有像时下流行的双色处理或嵌入转向灯装置，反而我觉得这样的搭配处理更加符合车型大气沉稳的气质。

在这样的旗舰车型上配备门把无钥匙感应一点也奇怪，虽然现在很流行。车门把手握感饱满，与整体气质很搭调，讲究线条与立体感设计，内侧有很亮的照明灯，晚上效果会比较明显。

轮毂造型设计与车型气质较为相符，轮眉上装有全景影像的摄像头非常实用。我一直觉得V6已经是大后超了，但是看到V12的专属车身标识铭牌，我已经难以想象那会是一种怎样的嘶吼，不过我想这更多是旗舰身份的象征。

迷人的车身线条侧影，修长优雅而又多了几分精干。

笔直锐利的腰线从尾灯向车头划去，直到轮眉上方渐淡，配合车门的弧线设计，为车身营造出很强的立体感和冲击力，其中我看到了不乏更年轻更运动的元素。

全新设计的尾灯一下子让车型尾部变得耳目一新，上方展翼式是当下最流行的造型，带一点波浪形，于起伏有致中将动感一一展现，彻底挥别了过去那四平八稳的传统形象，7系这样的尾部设计，也许才更符合宝马的品牌定义。

到了晚上更显著的还要属尾灯，典型的宝马分体L型尾灯，全LED组合使亮度更高。在灯组内的横向灯条采用了三维立体效果设计，尾灯之间的镀铬装饰条比上一代加宽了并加入了倒车灯，很是搭配。

与上期的AMG一样，7系采用双边四出的后排汽管设计，使得整个7系的尾部将全车的活力感觉很好的延续的同时不失豪华车的王者风范。

内饰：宝马式风格豪华但不激进

一贯的宝马风格继续得以延续，但层次分明，确与前任的老气横秋有明显区别。随着年轻新贵的出现，宝马设计回归本性，在突出它运动性和驾驶乐趣同时又兼顾乘坐舒适性。

7系的内饰用料出色不是第一次听说，几乎触手可及的地方都有真皮和软质材料包裹，并且它的缝制做工精致，双色的搭配和桃木的选择恰到其处，只不过方向盘觉得着实不够大气。

方向盘在这一代上面，比如5系和3系也是同样的造型，造型简单大方却没那么时尚。两侧的功能布局清晰，集成了多媒体、语音和定速巡航的操作，整体握感适中，皮质包裹细腻，但是里面的材质偏硬。

宝马式风格仪表盘，传统式炮筒造型设计带下半部分液晶显示，科技感充分体现。最赞的还是显示效果细腻，这在8年前还是比较奢侈的配置，虽然这两年流行全液晶了。

双炮筒的仪表盘大家也是司空见惯的样式，黑底白字的信息显示的清晰而醒目。在这样的一个车型上，我倒是觉得这样的样式恰好的带给了它几分运动的气质。

主驾驶的中控台前方还有抬头显示，上面可以清晰的显示车速和简单的车辆信息，这个配置只有在大多数的高端品牌的旗舰配置才有，而且只有在轿车上。

中控液晶屏的背景，色彩清幽深邃的效果包括打开了导航的界面的背景也是一样的青蓝而清晰，不刺眼也不俗气，很有品位的感觉。个人很喜欢这样的色彩搭配，当然功能是很齐全完全够用。

空调出风口下方是双区自动恒温空调，不过感觉这个位置设计跟奔驰很像，都是位置太靠下方了，现在都比较流行触控屏幕了。

宝马标志性的鸡腿电子档把，电子手刹转移到了挡杆后面的位置，iDrive的控制放在右侧，其实上手和操作的便利性稍微欠缺。新增的常用快捷键使这套系统在功能的选择和使用上较过去简便了很多。

副驾驶前方出来常规的储物柜之外，上面还有置放叠片机在里面，没有注意到的话一般人不会发现这里还有“宝贝”。

一键启动是常规配置，只不过这个已经很明显可以看出这个车所经历的蹉跎岁月了。

德系车都是习惯把大灯和仪表盘亮度的控制放在主驾驶的方向盘左侧，下面是车道偏离预警等功能。其实个人比较喜欢现在的设计，大多把它安置在方向盘的后方右侧拨杆，方便又快捷。

四门电动车窗配备一键起降以及外后视镜调节控制。7系车门内的面板工艺和双色搭的缝制，显得非常的精致。

豪华车型在B柱上都会有空调出风口，而且这个出风量还不错，夏季很受用。奥迪的很多大型豪华车上的这个配置就很鸡肋，只有一点点的风。

后排分屏娱乐系统更是少不了的，不仅照顾了前排也满足了后排乘客的，并且功能不亚于中控屏幕内置的系统，清晰度显示上可能没有好，但是完全够用。

后排空调出风口也支持左右双区恒温控制，并且还有自动空调，座椅的加热通风等功能一应俱全。

后排座椅中央扶手也可以控制座椅的调节和娱乐系统的控制，就算没有遥控这个也可以很容易就上手。

空间：家居商务一把好手

我想买这款车不仅是可以满足商务需求，对于家庭生活也是完全够用。不仅外观大气，而且内部空间也是非常的充裕。

前排空间毋庸置疑的，调节到自己合适的位置之后，空间的余量还是非常的多。虽然很少有7系的车主会坐在驾驶位，但宝马并没有放松对司机位的体恤，坐在上面有一种完全被包覆其中的安全感。宽大舒适的座椅让我都想转行当司机了。

现在老百姓买车都喜欢有自带天窗，当然这个级别也是不能少，日常要是在车上处理一下简单的文件或是看会书，一打开天窗非常的明亮。

后排空间那是必须的奢华，老板们需要把腿尽情地舒展，爱坐什么姿势就坐什么姿势，翘个二郎腿又算什么呢！乘坐当然是很舒适的，加热、通风、靠背角度、座垫伸缩啥都有。

给了你尊贵享受的同时，还有一套娱乐系统供您玩耍。偶尔在小憩之后，也可以看看视频听歌什么的还是很不错的，关键是音响不错。

动力：V12缸的情怀与笃定

除了上面的那些超豪华配置之前，这台7系是顶级V12发动机，从最初的5.0升，300马力，发展到现在的双涡轮增压6.0升，544马力。现在还有V12已经很少见了，我想这个价格也可以买台小跑车了，而且那个声浪更好听。

8挡自动变速器是宝马760Li唯我独尊的主要标志。 8挡自动变速器一方面保持了原6挡自动变速器的设计特色，另一方面要在驾乘舒适性、性能和效率方面挖掘更大的潜力。

总结：你会为情怀买单吗?

在V12的世界里，除了奔驰S600外，宝马是重要的成员。
宝马最早在德国推出V12缸发动机的汽车，V12的技术和性能指标是全球领先地位。
最初的宝马汽车以发动机效率赢得了声誉，随后在整车轻量化方面也做得有声有色。
这一代7系虽然延续了上一代的一些风格，但整体稍微趋向更沉稳，大气带一些运动元素。
在外观和内饰都做了一些调整设计，但是不变的是对科技、动力的追求，
就像这台760Li拥有双涡轮增压V12缸发动机和8挡自动变速器。