看到没有

适时、全时、分时，这个我还真搞不清，我只能告诉你是瀚德的，你去看下途观的那个四驱，就是的，也是沃尔沃的四驱技术的提供者。这个与丰田的大概不一样的。这款据说要明年下半年才能上市。湖南的6AT的DSI的那个变速器大概近期要开始招标外包装了（供应商），注塑包装，设计制造都是一个公司，我一个朋友也是做这行的打电话给我商量他是否要去做这个，呵呵，说明什么？大家可以想下了。我想这款变速器半年后就会上市了。如果还在匹配阶段这个是完全没必要的。

应该不会，CVT大概是吉利的过度一下而已。说实在的吉利的7DCT也已经成了，现在是在等发动机。

应该是吧，EX8的模具招标已经差不多了，已经第九包了，正常情况下今年底在流水线上下来的车应该能够投入测试了。明年的这个时候大概也能上市吧。
好了，兄弟们关于这款车的讨论到此结束了，大概心理应该也有个数了。感谢大家没有骂我是托，我还真不是托。天也凉了，赚钱的时间也到了。
[ 本帖最后由 疾风zhi劲草 于 2010-09-07 17:44 编辑 ]

在这里再说下吉利与BYD，老实说这里比我了解这两单位的人不多，再说老实点我在BYD赚的钱比吉利多，说实话这一年在吉利赚的钱不多，真的，但也没办法家里有几百号人要吃饭，只要不亏损还得做。如果要说BYD有什么错，我认为就两条：一、太心急了，想在短时间内垂直整合汽车生产产业链。这导致什么？BYD不仅生产汽车，而且还生产生产汽车的设备，你去看过它的那个生产工厂，你就知道MGD，卖糕的，这算什么啊。违反了一条最基本的：专业的事一定要交给专业的人去做这个理论。垂直整合整个产业链不是不可以，但要时间，一点点的把它做好，当然即使是象丰田在汽车产业链中整合的最长的，也不是全部是自己做的。二、手工代替。这个不是不行，而是要时间，劳斯来斯现在还是手工的，但劳经历了多少年，手工做可以，但需要一流的技师，这个是需要时间的，技师是靠时间磨出来的，你现在手里有几个好的技师，而且又不是生产小众车，你用人工确实可以降低成本，但因为技师的水平与能力问题，也会产生一系列的质量问题。如：品质的稳定问题、一致性问题、耐久性问题，这些问题长年下去是会要BYD的命的。
    吉利却走了另外的一条路，转型，升级改造。一方面大力提升员工的素质，这个是吉利的专利；另一方面加大技术改造力度，临海厂全新的了，推到重来，原来生产的豪情－－停产，全新投入生产熊猫。那为什么熊猫CROSS上得那么慢，我与大家说一个实情吧，生产这个的厂是吉利最老的厂，是吉利发家的水脉（温州、台州人很迷信的，也就是财脉，这块地一般是不会卖了的），本来差不多想做博物馆的了，现在全部推到，全新建一个，08年中CCTV的一个女记者去采访时还打算改造下的，但后来李书福一发疯就全新的，你想 一个厂从新建，而且还要老的拆除，两年时间已经不算慢了，现在正在紧张的安装、调试中，估计下个月上市。路桥厂也在大改，上海基地现在在用的是二期的，07年新建的，老的那个厂给与英国锰铜生产老爷车了，是合资厂了，这个厂的改造也很大。湖南基地，呵呵，一期到三期今年一直在改造中。明年才是吉利年。

呵呵，我估计你说我吧，不是不懂，你可以理解为激将法。。。

 

也算有好消息了，等着12月份看了，看看内饰会变得多精细。。。

激将法?
我自己是搞机械的，这个东西可不能激动，真的，特别是汽车，这个是人命关天的，是高速交通工具。好在吉利现在成熟了，否则真是风险很大。其实谁不想快点上市，你想老李在成都基地已经下去15个亿了，每天的利息是多少？现在至少还养着800来号人，一天工资是多少？呵呵！也不是全指你，别生气啊，没恶意的。

新车从下线到上市一般需要二三个月，而EX7和EC8等去年下线后，赶上了吉利收购沃尔沃，国内项目重新布局；再加上发动机研发部门原班人马集体跳槽，新发后期调校受到影响····所以到现在也没有EX7上市的消息，而新近上市的EC8并没有装载吉利自己的4G20发动机，而是搭载三菱发动机，也让人疑惑····难道是4G20有问题，还是变速箱有问题，还是调校有问题····不得而知。

苦命的EX7，也许像弟兄们说的在做史无前例的“路测”。但愿吧！

疾风大侠说的很对，今天专门到厂去看了（没进到厂），是叫“高原汽车”，并且在门口碰到一台银灰色的EX7，虽然前面只瞟了一眼前眼，但感觉和EC8差不多，和以前的车展图片相差比较大。失望的是我目送它远去，却觉得尾巴不是很好看。

门卫是老乡，说如果要看的话只有中秋节放假才能够进去看……

是，这两款发动机早就研发成了，但量产是要一个过程的，更重要的是量产需要钱，懂吗？

吉利在山东的发动机厂差不多建成了，2.0、2.4两发动机匹配的六速手动档变速器也研发成了，但变速器厂还在建设中，估计年外时两款发动机将会匹配两款手动档变速器上市，但与DSI6AT匹配的变速器将在明年中上市。2.4+DSI6AT的那套动力总成早在今年北京车展上已经完整的展出了，应该到年底也匹配的差不多了的，搞一款这样的变速器并不比搞一款发动机简单。而且是全新的发动机加新的变速器更复杂。一般而言这种情况要12－－－18个月。你想下，就算这个今年4月拿出来的那套动力总成是已经匹配好了的，那么这一款动力总成与整车的匹配与测试也要12个月，要经过夏季路试与冬季路试。所以一般而言这套动力总成明年年中上市已经很快了，因为吉利收DSI也就是09年5月份的事啊，到明年5月也才两周年。大家可以留心下今年的冬季路测，如果这款动力总成有的话说明就快了。我个人的感觉明年7、8月上市，接下来是金九银十，正好符合市场节奏。我感觉DSI的6AT最早会匹配在SC7也就是海景上最早上市，上市的时间也应该不会早于明年的6月份。因为在最近在湘潭召开的DSI的董事会上，赵福全是DSI的董事长，说国产的要在6月份，这是指最早了，而湖南的那个变速器厂建设要比济南的早，今年5月份的时候湖南的厂已经设备已经在部分到了，但吉利这种情况是常有的就是原来订的设备到了提货期，但没钱就等着，你最急也没有办法，等钱齐了再去提。

济南的DSI变速器厂我看到过一个招标文件，厂房建成与建筑商约定是11月20日，那你想投产的日期，我想正常至少半年到一年之间。所以我说这个明年8月份左右。

到是那款六速的手动变速器值得说下，用的是德国的格特拉克的技术，据说很不错，有人又在吹是国内最好的手动变速器了。已经在跑了，而且离量产很近了，山东厂已经在招标6MT的测试线了，应该快了。

疾风知劲草，日久见人心。
有劲草这样的资深专家，真是论坛的幸事！
吉利应该给你发一个特别宣传奖，呵呵~
劲草的话说的很实在，很中肯，句句说到了我们的心里。相信每一个关心吉利、支持吉利的车友，都对民族汽车工业有着一种爱之愈切、责之愈切的急迫心情。关注就是力量，祝福吉利，越来越强！