是呀，济南的发动机和变速器厂离投产还有点距离，包括湖南的发动机和变速器，google一下这几个厂的招聘就知道了，截止日期都是2011年1月中旬，看来吉利还没有完全准备好，如果明年4月上海车展能看到4G20或4G24+6MT的动力总成，就已经很不错了，我感觉可能那个时候推出这个重磅炸弹，至于湘潭的4G18N+6AT估计也要到年后了，现在唯一希望的就是EX7广州车展不要跳票了，前一段有很多网站说吉利年内推3款车SC5、GX2、EC8，广州车展上的是SC5，，真为EX7捏把汗，就等这个月底下个月初能不能出试驾了，

嗯，也许不少同学觉得可以，但也有很多人觉得那个大灯是吉利的通病

 

从金刚，远景到EC8/GC5/SC5/SX6/EV7，吉利的大灯罕有正常

 

要知道，大灯相当于人的眼睛，造型直接关系到一辆车的精神内涵

EC8论坛中，你口中可笑的大有人在，可惜

:ciya: 温故而知新

的确“车要安全，安全性没有最好，只有更好。”

但更多人买车的时候，考虑的是我的经济条件能不能买起这个，以后能不能用起这个车，而不为为了买一个先进的更安全的车而一家人节衣缩食，沃尔沃是很安全，但很多人买不起的，技术、安全配置这些东西都是够用就好，更多的人是量入而出，量力而行。

说道奇瑞，我感觉奇瑞今年的经营应该是成功的，尤其是年中对奇瑞旗下所有车梳理，这是最成功的一件事，未来如果奇瑞不自乱阵脚的话，销量过10万甚至更多都是有可能，现在奇瑞分了，qq系列、旗云系列、A系列、瑞虎系列、以及以前的瑞麒、威麟、开瑞，

未来开瑞就是主打微客，QQ系列就主打经济型微车、旗云主打经济型家教，瑞虎系列经济型SUV，A系列的车按照海外市场的标准开发和生产兼顾国内国外两个市场，瑞麒和威麟系列车型继续高举高打，继续自己的高技术、T动力、高投入、赔钱赚吆喝。

如果能够坚持这个路线，随着旗下产品的不断改进和更新、研发制造售后能力的不断提高，要不了几年奇瑞就不得了了，拼价格和销量有qq、旗云、瑞虎，拼技术和品牌有瑞麒、威麟两个品牌，中庸的A系列悄悄的进村，负责赚钱，如果真的这样的话，未来的奇瑞就不得了。

内饰、安全、外形这些东西都可以随着车的更新换代一步步改进的，今年A3改进后销量暴增就是一个例子，9月三厢加两厢已经超过EC7了，而且是没有自动挡，而动力总成、制造水平、研发水平、品牌规划这个东西却是一个长期积攒的东西，特别品牌的这个东西，如果定位不准，未来想改变就太难了，就想辉腾的笑话一样，大家怎么看都是帕萨特，而不是和奥迪同级别的，

我也希望吉利少走弯路

我公司是德国在中国分部，生产世界尖端震动控制设备，像伦敦千禧大桥，迪拜7星级酒店等震动控制设备都是我们做的，在中国像北京地铁，深圳地铁，广州地铁，上海地铁，台湾地铁等都用我们的设备减震，国内车企上海大众，一汽大众，江淮，奇瑞的冲压线都是用我们的尖端设备，吉利跟长城我最看好的自主车企却没有，，，，，，不知道为什么:yongbao:

说实话，福特允许不允许给是一会事，沃愿不愿意给是一会事，但就沃的三个平台而言，至少P1、P2平台的技术并不是很高级的平台技术，福克斯、致胜就是这两平台的，从平台技术特别是底盘技术来说还真不如马六，人家前悬还是双叉臂的，沃就死在这里，好好的豪车，到福特手下的一颗棋子。说实话沃就应该用最快速度升级平台，关键是吉利有没有这个钱，沃还有没有能力升级。而如果成功的升级了平台，就应该把旧平台转移给母公司，沃又可以得到一笔钱，何乐而不为！

奇瑞,国家的3000元邦了个大忙.

吉利在还债，这个债一定要还的，这个过程是很痛苦的，这笔债还完了吉利就起来了。熊猫这种车亏损点就亏损点，不特别要量的，有个几千辆也行了的。而这个车象QQ那样再下去，就不知道奇瑞什么时候起得来了，真的，你信吗？奇瑞真应该对QQ做垂直升级了，只有这样QQ品牌才会上去，奇瑞品牌也会上去，光靠G5、G6即使做到G100，这个品牌还是上不了的，吉利最英明的决定就是停了豪情，真的，非常英明，过几年再回头来看，还要看得清楚。吉利明年出自由舰的大改款，我认为只要做好了，又是一个英明的决定，自由舰是到了垂直升级的时候了，05年4月到现在了，马上6年了，是应该成立项目组，升级现在这个平台，提升安全标准，整个平台要提升，车身从新设计，从新开模，设备、厂房改造，好好对自由舰，他是吉利的功臣，而且正是这款车人们逐步改变了对吉利的看法，而且总的来说这个车品牌也不错，销量也过50万了吧，把这个平台做精，真的，形成家族。过三年，垂直升级的全新的自由舰王者归来，月销过万，吉利名利双收。做品牌要耐得下来。我的意思是一个家庭的第一款车首先要安全，安全性没有最好，只有更好。

我觉得volvo能够拿出给吉利的技术很有限，两个企业还是分开讨论的好，沃长期在福特下边混，在福特全球一盘棋的部署下，沃虽然研究经费很多，可能更多地投在新能源和安全方面了，这就是为什么沃一直标榜的“零伤亡、零排放”，而沃的底盘技术、动力总成可能会更依赖福特，而沃则为福特系提供安全技术，这就是为什么说沃和福特两者的专利分不开原因，这可能就是吉利和福特谈判的焦点，要为沃保留和维持现有的供应商合作关系，写进合同里了，这就是说福特以后最起码近期不能给沃断货，或者肆意提高配件的价格，这也是沃为什么最有可能落后成都的原因，福特要见大动力总成公司了。

沃研究的技术很多都是高端的，豪华，吉利这种大众车型一般用不上，就是用也是在EX9、GE这些小众车型上，再说吉利这边的部分技术足够应付大众车型了，帝豪虽说标榜高端，其实也就是国外的中低端，试想一下，如果吉利哪天异想天开把S60上面那一堆高科技放到EC7、EC8、EX7之流上面会是什么后果，直接就是沃的低端化，如果两者差个十几万，两者往市场一推，大家都应该知道买什么了，吉利如果亏损了很好办，沃要是亏损了，那吉利就有得贴了，出现这种情况也有可能，那就是帝豪和英伦经过自身的发展已经高端化了，最起码已经在中端市场站稳脚跟了，另外一种可能就是老李的脑袋被驴踢了。

沃尔沃最有可能的吉利的帮助就是，帮助吉利提升现有的制造水平，质量监控水平、人员培训、科研管理、生产管理、售后服务、经销商管理等软的方面，这些东西是花钱买不来的，也是靠买新设备解决不了，如果真是这样的话，各位吉利车友就有福了。

外观是个主观的东西，见仁见智，众口难调

 

但车子要大卖，符合多数审美的外观必不可少。

 

经典中庸的造型可能不会很叫好惊艳，但永远会比激进非主流赢得更多市场。特别是在吉利主打的经济车定位上

 

个人比较喜欢EV8

 

 

EV7

 

EV8

F3那样子好看么？一点不觉得！

留个记号！！

济南基地配套的发动机和变速箱基地目前设备全部安装到位，正在技术调试，做投产前的最后准备。

去看了下你说的那个帖子，是上面的一句话，但我告诉你这个离大批量生产还差得远。做发动机也不是你一家全自己做的，你要配套商的，那些东西什么时候好，品质稳定性如何都还是个未知数，有时候一根什么管子可以搞你三个月。

呵呵，新发+新变+新车+新厂+新设备+新手，这里面———？很多来。慢慢来吧。

我是一个很保守的人，可能年龄有关，但开车真的不要太在乎那个油耗，只要稳定，因为开车那个不可测风险实在太多，而且事关生命，安全第一。在坛子里的新手们，整天在乎油耗，我认为不正常，年轻人开车首先开车不要打手机，不要抽香烟，有些人开车没几天就又是抽烟又是打手机，其实有很大的风险的。说实在的一个红灯可以加半箱油，这半箱油你要省下来就很吃力了。只要没有罚款单，没有事故，平平安安的，OK，车上用出去的钱还是可控的，但一旦一个事故就什么都不好说了。

说实在的，我很喜欢自由舰的那款1.3的发动机，稳定啊，你可以放心的开，皮实，最重要。

兄台多虑了，现在MR479系列发动机应该有20万左右的年产量，而且MR479系列的发动机最多匹配新金刚、新金鹰、SC5系列、GC3，熊猫系列，中端的车是肯定不会用的，熊猫、GC3的未来主流还是1.0、1.3升的全铝发动机，如果这几款车每年都能销20多万辆，估计老李晚上做梦都会笑醒的（车市的销售趋势还是两头小，中间大了，吉利分品牌也就是为了像这个趋势发展）。

为了在经济型轿车上全铝发动机、老李也做过尝试了，金鹰Cross就是用4G15系列的发动机，结果呢？和老金鹰的销量加在一起快3位数了。

可能我昨天说的有点不太清楚，我的本意是，买经济型车的人，一般手头都不会很宽裕，买车的时候会很看重成本，这成本就包括购车成本和使用成本，在购车成本可承受的情况下，一个车能不能皮实耐用、费不费油就成了主要的考虑因素，当然还有，保养成本，

现在的老百姓眼光是越来越刁了，这是为为什么老李把满足很多第一辆车梦想的全球鹰品牌定位为“时尚、激情、梦想”，我个人以为这里的时尚是指外观时尚，激情是能为满足用户代步的愿望，梦想就是实现有车的梦想，但这个品牌的根本还是，皮实耐用、使用成本低、购买成本低、基本安全（3或4级），而不是什么高科技、高成本、高安全、高售价，不是什么玄、酷，而是实用。

现在全球鹰品牌的转型的是失败的，节能目录没进去几款产品，熊猫成本居高不小，在微车市场被F0、QQ、奔奔之流打的满地找牙，要不是有自由舰和远景两个老大哥在旁撑腰，估计全球鹰品牌已经一败涂地，自由舰和远景也是在各自细分市场不断地丢城失地，被竞争对手拉下了一大截，就看新产品能不能尽快扭转趋势了，不过我从GX2里面看不到希望，估计又是一款高成本、高油耗的装点门面的东西，车是好车，和熊猫一样，都投错了胎，如果换在一个合资品牌，估计在现在价格上面加1万，都卖疯了（看看Smart，熊猫能好多少，20万），在经济型车市场斗不过那些F0之流。

由于各方面的原因，全球鹰品牌现在最接近吉利母品牌的人，逛全球鹰店的多数想买便宜车的，有钱的没几个主动去逛那边的，

还有个有意思的是，老李和吉利似乎一直在延续着跑车的梦，美人豹到中国龙，吉利GT，美人豹就不说了，中国龙也只是外表很标新立异，内里完全不是那么回事，一个月卖个几台。很尴尬，不过吉利似乎一直会做下去。