天堂飘魂 2013-1-14 12:04:45 发表在 210楼

防滚架的重量根据大小和材质不同，轻则可以到10多kg，重则可以到30多kg。
你觉得座椅有多重？？
不要总是“以为”哦。

天堂飘魂 2013-1-14 12:10:14 发表在 214楼

一个彻头彻尾的外行，通过自己粗浅而不靠谱的理解，获得了一些错误的结论，还在那收别人思维混乱。
车子的极限是固定的，但是赛道的走位不是固定的。你以为你会开极限就能开出好成绩么？人还没掌握赛道走位的规律，导致成绩不好，不代表没跑到车子的极限。同样一个车子，同样一个极限，走不同的路径，获得不同的结果。这跟车子到没到极限，没！关！系！
懂不懂？

G5用户 2013-1-14 08:22:43 发表在 147楼

是你不懂还是想欺负我不懂？
纽北赛道直道多？

migo29 2013-1-14 11:33:14 发表在 193楼

你说别人不懂赛车，意思不就是你懂赛车么？你也不懂赛车你为啥说别人呢。。。那语气就是很懂的啊。。。
其实你也没啥发言权啊，因为你也知道锐思在牛背面前是渣，你也只是实际跑过这个渣啊。。。就好比你懂1+1，他不懂1+1，于是你说你对于微积分更有发言权。。。
其实我们都没啥发言权，我们只需要看看有发言权的人，比如职业车手跑出来的实际成绩就行了。所以我们只能谈成绩，因为我们也没资格谈别的啊。。。

天堂飘魂 2013-1-14 11:38:30 发表在 197楼

没达到人的极限，不是没达到车的极限，笨蛋！！

天堂飘魂 2013-1-14 12:06:34 发表在 211楼

谁没有文化？你家赛道计算长度的时候是计算两边之和的？？抽筋了你？？赛道长度是计算中心线的，而实际跑的时候都是绕着中心线画圈的。你到底懂不懂啊？？

ljbee 2013-1-14 12:25:18 发表在 218楼

其实他说的也有道理，重量、轴距、轮胎，我也说的不太专业，体盘我觉得肯定是不输，但是应该是轮胎=重量轴距，这三个因素G5全都不占优势，如果光换一个轮胎，我觉得这种赛道还是跑不过。实话说同样的量产G5和福克斯，谁能赢谁也不好说，因为高速赛道和低速赛道好多调教根本不同。但是我自己总体感觉G5有一定劣势。
另外就是跑牛背的那个G5重量轻很多的，能拆的都拆掉了。这就是为什么重量也那么重要的原因。

G5用户 2013-1-14 08:34:30 发表在 149楼

跑不跑得过另说，要证明实力就跑到极限去，并且测试的时候尽量排除车以外的因素。
我现在知道的是纽北fks没跑过。
几个业余爱好者在这跑2圈就可以指点江山了？
另外，你真的了解纽北和这赛道的区别吗？

migo29 2013-1-14 11:41:19 发表在 199楼

我没跑过赛道，但是也经常高速切弯，我觉得，车子的极限，一方面看车辆本身性能，另外就是你的路线选择，也就是技术。路线不同，那过弯感觉完全不同。业余选手的路线选择，你可以对比你们的视频和职业车手牛背的视频，差距不是一点半点啊。。。我看牛背视频，他们可以一直保持外-内-外切弯，你们这跑的，一会就跑成内-外-内切弯了啊。。。

天堂飘魂 2013-1-14 11:42:44 发表在 200楼

1.3km长不代表你跑的线路就只有1.3km长。因为你大多数时间在切斜线，三角形的斜边比直角边长，这个道理你懂吧？
而且即便直道速度快，也不一定能把平均时速提高多少。因为直道太短，只有两三百米，而且直道也不是一直保持高时速的，你从出弯的低速加到高速不需要时间么？你快要入弯的时候不需要减速么？实际上你能跑到100公里时速，只有短短的一两秒。这对于平均时速的提升会产生本质性的影响么？
你想得还不够细致啊兄弟。

migo29 2013-1-14 11:53:28 发表在 204楼

“而且即便直道速度快，也不一定能把平均时速提高多少。”你这话说的。。。动力总成的性能差距不就是在直道提速上么。。。合着你这么一说，动力总成对于赛道成绩毫无意义了。。。1秒的直道，动力好的车能快0.1秒，10个直道就是1秒了啊。。。你福克斯比G5总共也就快了2秒不是。。。
同样的直道，动力差的车提速到80，你能提速到100，就算这直道只有200米，你计算一下，能差多少时间？我给你算下啊，80的车如果是匀加速，平均速度是40，10米每秒，跑完200米需20秒，100的车平均12.5米每秒，跑完200米需16秒。一个200米直道你就能拉他4秒啊。。。动力总成的作用还是非常大的，哥。。。。

ljbee 2013-1-14 11:46:20 发表在 202楼

我自己认为是跑不过正常，因为车重差了这么多，这个小赛道刚起速就要过弯，肯定是轻车有优势，牛背那个G5先不说轮胎吧，重量肯定比量产的轻得多，你们看连座椅都拆了。真正跑起来肯定是轻一些好。

天堂飘魂 2013-1-14 11:42:44 发表在 200楼

1.3km长不代表你跑的线路就只有1.3km长。因为你大多数时间在切斜线，三角形的斜边比直角边长，这个道理你懂吧？
而且即便直道速度快，也不一定能把平均时速提高多少。因为直道太短，只有两三百米，而且直道也不是一直保持高时速的，你从出弯的低速加到高速不需要时间么？你快要入弯的时候不需要减速么？实际上你能跑到100公里时速，只有短短的一两秒。这对于平均时速的提升会产生本质性的影响么？
你想得还不够细致啊兄弟。

G5用户 2013-1-14 12:04:07 发表在 209楼

既然你连三角形都懂，那我们就说说三角形的事：
三角形2边之和大于第三边，在直角三角形里，斜边小于2直角边之和，你明白什么意思了吗？
那你就说你跑的是多少速度吧。
跟没文化的人说话真费劲。

G5用户 2013-1-14 11:59:08 发表在 207楼

跑纽北的g5和正常g5的重量差不多，也许更重，因为那防滚架不轻。

G5用户 2013-1-14 12:06:37 发表在 212楼

你确认你思维没有混乱吗?
一辆指定车子的极限是固定的，开不开得出来那就看人了，不会因为你水平差车子极限就变低了。

天堂飘魂 2013-1-14 11:37:03 发表在 195楼

兄弟，我给你个建议。你先找条合适的路或者场地，跑到极限，感受一下你是否能够驾驭的了这个极限，你再来说话。
不过我事先说明，我并不是在质疑你水平，反而是想让你明白，以你现在有限的水平，也是可以驾驭得了这辆车的。因为什么？因为我之前说过了，民用车的极限，比人的极限要低。而赛车的极限，往往比人的极限要高。
所以我们这帮子业余选手，是一样可以开出车子的极限，可以体验到车子极限的。
你如果不想再说出门外汉的话，就请先亲自尝试一下。

migo29 2013-1-14 11:01:35 发表在 168楼

我觉得这事其实没什么好争论的啊，车跟电脑一样，想跑高分，不仅需要单项配置好，更加重要的是不能有瓶颈。量产版的福克斯2.0运动版比量产版G5的得分高很正常，福克斯配置均衡啊，G5那么重的车才205胎，还玛吉斯的，这是瓶颈。天堂飘魂也认为G5的轮胎是瓶颈，只是他认为如果这个瓶颈解决了之后G5仍然不如福克斯，那么我只能用牛背赛道的成绩来回应他了。牛背赛道上G5的改装主要就是在轮胎和轮毂上，换了225 45R18的性能胎，换了刹车系统，别的都是原车，这有报道的。G5在牛背上成绩是比福克斯RS好一点的，而福克斯2.0跟福克斯RS谁快？这个我真不知道。。。

G5用户 2013-1-14 11:10:07 发表在 173楼

先不考虑高度落差，就当在一个平面。
纽北全长21km左右，177个弯，大概120m一个弯；
瑞思赛道全长1.3km，我看地图是9个弯（不过我在视频数不到这么多），平均144m一个弯。
作为娱乐作为体验，大家乐一乐这没什么，就别提什么极限不极限了，你看视频也可以看到，弯道的速度基本都是50多，如果说一辆车的极限在这赛道才50多，你好意思跟别人提什么操控吗？
我觉得一个业余爱好者，随便开辆熟悉的车去，刷出来的成绩都差不多，说不定开辆qq去开出的成绩比g5还好（专业选手除外）。