这个公里数的车3万已经不值得入手了，虽说3万并不多，但是你多花个1、2千就能买到十万公里出头的，为啥还要这22W公里的呢。

价格好像有点贵，车况未必不可接受。

我10年的昊锐现在43万多了，大修过一次烧机油的问题，现在也有一些小毛病，但维修费用都不多。

准备继续开下去，因为现在新车太不好买了。

如果烧机油的问题确实大修解决了，其它的小毛病真不算什么。

我是32万公里时做的大修，修完又跑了11万公里了，跑一万公里不用补机油，比新车时都好。

emmmm，你这几个车也不是一个性子的啊，14年的帕萨特应该是B7那代，要是1.8t的，用的DSG变速箱应该是二代的DQ200七速干式双离合，那哥们你就修去吧，以后修理厂就是你第二个家，二代EA888烧机油就是纯通病，做免拆不能说一点用没有，只能说聊胜于无，必须打散换改进活塞活塞环，要不然原车活塞环卡滞跑不了多少公里还是会卡滞，然后再加上一个二代DQ200，机电单元损坏，缺奇数档或者偶数档都是常事，城市里拥堵离合器还容易烧，就这几点能不能接受吧，而且就算买个同年的正经帕萨特或者迈腾，十万多公里数的也就三万大四万，我个人推荐，你要真喜欢帕萨特，那就买2.0t的或者6AT的，至少动力总成得占一样不操心，而且22万公里，虽然说有可能总在高速，而且我猜有可能是某个单位的公车，反正个人不太推荐你买

不要

加点钱，五万块落地全新帝豪不香吗

我的14年御尊刚卖了，我的是二手车，和你描述的车况差不多，20多万公里，烧机油，5000-6000烧一升，空调不凉，1600换了个空调，时好时坏的，好像什么阀也坏了，懒得搞了。原地打方向棒棒的响，好像是平面轴承有问题，需要换，懒得搞。漏机油，正时上盖、下盖都要换，还有正时链条也得换了，下来得2000，懒得搞。涡轮前端胶套渗机油，搞了一次没搞好，懒得搞了。120码-130码抖动厉害，换了轮胎、做了动平衡还是不行，不知道什么原因，搞不好。

以上这些问题能接受，就买吧，行车质感没的说，比B8质感好。

巧了，我正好拥有你想要的，老马六2005年的，帕萨特2014年的

如果我有三万我就买德系（日系韩系美系都开过）不是其他系列能比的  尤其是驾驶感受！修车我都能接受  我这辆帕王就是一点一点修起来的  花钱看他变好我乐意  他们爱说啥说啥！