我家是4.0的普拉多，14年买的，到今年差不多十年了，正好新款也出来了，论坛里每天讨论的这么热闹，心痒痒，我也来聊聊！
普拉多，很稳定，很耐用，十年没出过任何问题！4.0的机子很稳定，动力也杠杠的！而新出的2.4T这套混动！动力看数据基本上相当于我的这台4.0，和那台3.5的动力水平了！
2.4T这套混动系统，跟我的那台陆放2.5混动不一样！2.5混动偏家用经济一点，说白了，它的低层逻辑，更在乎油耗一些！而这个2.4T混动最大的区别就是更注重性能一些，它没有了2.5那套ECVT行星齿轮来分流动力，直接搞了一个2.4T发动机加P2电机加一个8AT，然后把他们搞进一个缸体里面，第一在极端的环境下肯定更耐用，第二动力更猛了！而且因为新款有个P2电机的加持，起步更轻盈，因为用电！中速、用油，急加速发动机和电机一块发力！这一套流程下来，显而易见的好处，油耗更低了，低扭更大了，你看账面数据，它的峰值扭矩可以干到630，很大了，我一直说，硬派越野，不要过于关注马力的大小，更要看重低扭！因为你不是开这个车去冲刺，去比个百公里加速几秒，没意义的！当然，2.4T这套混合动力系统马力已经很大了，前面说过相当于4.0，3.5的动力了，当然我更看重它的扭矩！

油耗，我的4.0常年在15个以上，20个也见怪不怪，都说，开霸道4.0了，还在乎油耗？呵呵！我只能说，来钱容易的不在乎，像我们这种，钱靠一分一分挣的，得在乎！敲键盘的不在乎！日复一日，开着车，隔三差五的往加油站跑的在乎！新款普拉多的这套2.4T混合动力系统！我看测评的是9个油到10个油，硬派越野带大梁，这个油耗非常香了！

我一直认为，把马力做大，不难！把性能，油耗，稳定性做到一个平衡就难了！而这套2.4T混合动力系统一个很显著的特点，就是在最大限度的提升性能的同时！依然保持一贯的稳定性和更低的油耗！有的说正因为新款普拉多用了混动系统，这是一把双刃剑，油耗虽然降低了，但是正因为有了电池，万一电池坏了，是不是车就趴窝了！我告诉你，丰田的这套全新的2.4T混合动力系统在电机坏了的情况下，依然可以正常行驶，你就把它理解成发动机和变速箱之外额外加了一个电机，注意是额外！有了它，更省油，动力加速、扭矩更大！没了它，就是一个纯油车！而且这个电机，是镍氢电池，虽然密度低，但是它更耐用，更稳定，这也是为什么丰田的混动系统在全世界卖了怎么多年，卖了这么多辆，0起火！你说它耐用不耐用，安不安全？电池度数还非常小，又是镍氢的，后期更换成本还非常低！我不喜欢用嘴吹，我更看事实重数据！
再一个，托森差速器！这玩意熟悉的都知道，它的性能我就不说了，我觉得它是强于多片离合器的！我更看重它的稳定性和可靠性！之前，大家对3.5霸道颇有微词就是，从全时四驱改成了分时四驱，为什么，因为更多的人，除了有诗和远方，更有当下的柴米油盐啊！3.5的霸道也算是适应了市场的需求吧！
那现在，新普拉多算是更完美的解决了这个问题！相当于4.0，3.5的动力，更低的油耗，又是全时四驱，一贯的耐用！真正做到#超级混动的省心就在于“说走就走”，