说到底盘异响，可能很多人就会想到减震，那么减震在汽车中主要起哪些作用呢？损坏后又是什么样的现象呢？因本人的远景3年半了还没有坏过减震，知道的跟帖说说吧！我只能讲点基本的。

减震器顾名思义就是给汽车在颠簸路段行驶的时候能起到缓冲的作用，如果这些振动和冲击直接从车轮传递到车身，那么车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性都会很差。 一般分为：
（1）液压式减振器、气压式减振器、阻力可调式减振器；
（2）橡皮减振器、弹簧减振器；
（3）双筒式、单筒式、支柱式；
（4）电子控制式减振器、磁流变减振器（MR减振器）；
（5）按应用车型分类，轿车、客车、货车；
知道了这些那么就可以很好的理解为什么车辆悬架既需要弹性元件（螺旋弹簧等）还需要阻尼元件（减振器）。为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，说白了，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这时就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手，就是这样的道理。
知道了减震的原理就可以大致判断出车上的减震是否损坏没有，一般情况下，减震器如果出现漏油和弯曲现象都要进行更换。如果没有漏油或弯曲，可以拆下来检查其减震效果，两端用力，看是否自由回位。在车上也很容易检查，用手按车身，使车上下浮动松开手，车上下浮动不能超过3次。还有一种方法，在不好的路面上行使一段时间后驻车，用手摸减震器，热表示工作良好，凉表示不工作可以更换，热的温度有高有低，温度越高表示阻尼越大，反之就越小。
减震损坏后主要影响乘坐舒适性和产生异响如“咕咚咕咚”声和沉闷的“嗵，膨”声音。

我车的减震在我的印象中被我无情蹂躏过2次，都是新车时发生的，一次满载5人时速约40公里左右时跌落陷井，还一次是在天威路老城根抢红绿灯时超车不慎右轮毂直接就冲到马路牙子上了，前轮过后后轮又紧跟着蹦了上去。

我车的淅川后减震：（07年5月份车用）    

淅川减振器网址：

以后出的车好像都是耐德后减振

看了以上视频和维修报道，一个胶套会产生如此夸张的声音，所以接下来有必要对车上各主要部位的胶套及球头进行讲解了。

看到论坛上好多车友减震上装了减震胶，如果装了减震胶的车友过颠簸路面发出“吱呀”的声音会不会是减震胶发出来的呢？

本次维修费用价格。

维修工时费12元。

胶套价格见下图。

罪魁祸首就是下图更换下来的胶套，确实看不出有什么异样。

这次维修没有拍一张图片，所以只能从电脑上找以前拍的图片进行作图，图片是车升起来后站在车下拍的。

有些车友还是希望看到更多的图片，为了满足大家的欲望，将买车3年半后还没有用过的家伙千斤顶拿出来把轮毂拆掉后让你们看得更清楚更明白。

人气不旺，只好拿千斤顶来自己顶一下了。

为了安全考虑，还是放几块砖头垫着放心一些。

这一节开始讲下摆臂。

下摆臂俗称下悬挂（又称三角臂），它的主要作用是用来支撑车身，减震器，并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统。

下摆臂总成由下摆臂支架，胶套及下摆臂球头组成，下面一一上图讲解。
下图为下摆臂支架及胶套（红圈中的内部为胶套）。

下摆臂球头


下摆臂装在车上的样子（从这张图片看轮胎着地，那可是趴在地上拍的）。

对于前驱车辆，变速箱动力的输出是通过左右半轴与轮毂轴承的连接来驱动车辆即前轮带动后轮，对于后驱车则是变速箱的输出通过传动轴连接到后桥来驱动车辆即后轮推动前轮。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。远景的前轮独立悬挂系统结构由弹性元件、导向机构，减震器及横向稳定杆等组成，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。

远景的前轮独立悬挂系统结构主要由螺旋弹簧、减震器，下摆臂及横向稳定杆等组成。


从上图中我们还看到ABS传感器线，有的车友在更换刹车盘，刹车片及刹车卡钳后刹车还是抖动，那么此时就应该重点检查ABS传感器线了（有的4S店明知道就是ABS传感器的问题，但还是将用户的刹车盘，刹车片一块更换）。

前稳定平衡杆。

从上面图片中我们看到前稳定杆连接总成，该稳定杆2端是球头，球头坏后也会产生底盘异响，详见论坛中木头2的帖子《底盘异响问题已解决，心情大好！》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-8395794-1.html和hngaogao《底盘异响问题已解决,心里相当舒坦！更新图片》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-8535638-1.html

前稳定杆价格及损坏后的现象。

下图是我07年从官网下载的价目表，那时我的标准型还是8万元的价格，现在车价已经降了，配件是不是也应该跟随下降呢？就算不下降但至少不应该涨价吧！

前稳定杆连接杆总成主要通过目测看球头有没有破裂漏油，如果漏油那肯定是要更换了，一般新的球头是用手掰不动的，但是装到车上运转一会后就可以转动了，这个球头本身就是要转动的，只是球头内不能有太大的活动空间。

下图就是球头损坏后漏油，需要更换。

下摆臂球头及平衡杆生产厂家。

在网上查了一下，原车的球头就是吉利宁波北仑基地镇海创鑫汽车零部件厂生产的。
更换球头后一般来说还要做前束，前倾角即定位。现在一般的修理厂更换摆臂的拆装几乎就是靠砸。

下摆臂及方向机转向拉杆球头

一般来说，更换下摆臂后就得做定位，如果更换了转向拉杆球头后那是必须要做定位的了。

远景由于只有前轮是独立悬挂，所以做定位时仅需做前2轮的定位，4轮定位那是对于4轮独立悬挂车型的。

说完前悬挂后我们再来看看后悬挂，远景的后悬挂相对于前悬挂来说要简单多了，采用的是非独立纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架。

非独立式的后悬挂系统，传说中的板车悬挂。

从上面图片中的标注可以看出，后轮相对前轮多了手刹拉线，也就是说后轮采用的是盘鼓式双制动，即脚刹车时采用盘式制动，平时停车驻车时手刹是刹鼓即鼓式制动。

更换的陶瓷刹车片

接下来再来看看发动机的悬置总成。

发动机前悬置总成，内有胶套，在水箱后面。

发动机，变速箱左悬置总成，内有胶套，在空滤盒下面。

发动机后悬置总成，在排气管旁边，方向机附近。

下图就是新更换的后悬置总成。

换下来的后悬置总成，同样没有问题，红圈内是胶套。

发动机右悬置总成，据说是液压的，助力油管旁边，空调高低压管道下面。

再来说说车子前几天吃补品吃多了消化不良的情况，前几天做保养时将我带过去的4瓶水美全给我倒进去了，当时我还想这次做保养给车的机油放得干净，谁知第二天早上点火时就有点头晕脑胀不正常了，转速忽高忽低，有时快要熄火的样子，车子也抖得厉害，行车中等红绿灯时怠速竟然高达1800转，挂上1挡慢慢起步后有时又会下降一点，总之很不稳定车子自动加速，想到车子以前一切正常，这次是在做保养后才出现的故障，心想肯定是机油加多了，待车冷后拔出机油尺已超出最高限2-3mm，上举升机放掉约300ml后机器恢复正常。

看来劲酒再好，也不能贪杯呀！

远景大灯配套厂家。

宏昌产。灯下脚有HC注册商标。

宏昌大灯网站。

下图是不带电调的，有吉利标志，可能是山寨货。

最后再上几张远景图片。

爱车铭牌：

通过这幅图片可以看的出，我是一个守法的良好公民：    

两年后的远景依然光彩夺目（购车2年后拍的）：


机舱也还是焕然如新：

中控台：

雪中的远景依然楚楚动人：

通过这幅轮毂罩上的吉利标就可以看的出我的车是属于比较早的了：    

远景中网特写：    

吉利远景车标特写（至于标好不好看，青菜萝卜、各有所爱。我个人感觉还是蛮好看的，关键是拍的好看）：   

 前大灯特写：