12款北斗星外侧吃胎（调整前束）
去年1月份换上四个新的佳通轮胎，家人开了1年（可能5000km左右）发现外侧吃胎，仔细观察发现存在“从外往里”的锯齿状侧向磨损纹理。后面又用铅锤+卷尺测量了前束，发现前束（=后端距离-前端距离）正得厉害（大约+10mm，即内八），进一步验证了外侧磨损的原因。
另外，我用千斤顶撑起前轮，在上下方向掰动轮胎，好像没有发现轴承旷动，排除了前轮轴承问题。在左右方向掰动轮胎，有旷动，因为这个方向机磨损，齿轮齿条间隙比较大，暂时不管它了先。
另外，我用千斤顶撑起前轮，在上下方向掰动轮胎，好像没有发现轴承旷动，排除了前轮轴承问题。在左右方向掰动轮胎，有旷动，因为这个方向机磨损，齿轮齿条间隙比较大，暂时不管它了先。
方向机护套早就烂了，齿条暴露外面，方向盘有大约+/-15度空程，先不管它了。
上次五一晚上，又是下雨，可能没测太准（当时是+7mm）。这会又测了一次前束
轮胎前端距离1540-100=1440mm
轮胎后端距离1550-100=1450mm
前束值=1450-1440 = +10mm
接下来开始调节左前轮方向机拉杆：
接下来开始调节左前轮方向机拉杆：
首先，在转向拉杆、拉杆螺母和球头螺母上画上记号，然后用大号可调扳手（不能用呆扳手，因为螺母尺寸要微调）松开那个拉杆锁紧螺母。
我大概看了下转向拉杆螺纹的螺距，好像在1mm多一点
转向拉杆球头到轮心的距离a，大约是轮胎边缘到轮心距离b的1/2.5。所以，如果拉杆球头收进1mm，轮胎边缘会收进1*b/a=2.5mm
调整前的前束值为+10mm，所以锁紧螺母（相对拉杆）要松大约2圈。这样轮胎后端距离会收缩1mm*2*b/a = 5mm，同时前端距离会相应增加5mm，这样正好把原来的+10mm前束值大致归零！
然后把拉杆和锁紧螺母“一起”旋入球头螺母里面2圈，并旋紧锁紧螺母，此时一开始的标记线再次对齐。但此时拉杆外露的螺纹少了2圈。因为拉杆胶套烂了，所以旋转拉杆时不需要考虑胶套扭曲
。
。
再次测量轮胎后端距离，1545mm-100mm=1445mm
后端距离另一侧总是从100mm算起
然后路上跑了一圈，发现往左跑偏（原来略微往右跑偏一点），原因是我只缩短了左前轮方向拉杆。
只调节左前轮拉杆，虽然大致消除了前束，但方向会跑偏。
然后我把方向盘安装位置逆时针转了一个角度，方向盘基本正了。
方向盘逆时针转了一个角度安装后，基本正了。
后面还会持续观察下有无异常，总体消除了+10mm前束。
最后，还要特别感谢论坛的河南大神、王晓白、army101，良品数码科技、苏E银、葫芦0881等众多车友的帮助。
最后，还要特别感谢论坛的河南大神、王晓白、army101，良品数码科技、苏E银、葫芦0881等众多车友的帮助。
最后编辑于2024-06-11 08:30:05
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你也真是狠，露着齿条跑，真不怕蹦上去石头子啊，压缩机皮带还有个挡板挡石头子，影响安全的地方不要不重视。调前束的条件是主销正常，方向机正常，才能去调前束，否则没意义，主销是减震那个上下的角度，轮胎向内躺或者向外躺，机器上是多少度，前束就是轮胎左右摆的幅度，内八外八的角度，机器上是％之多少，卷尺测量和机器还是有差距的，跑到100以上松手不跑偏才算精度可以，100以上不震动才算方向机正常，负前束不好掌握就调0前束，量轮胎沟至轮胎沟，前面多少后面也多少，正前正后，最稳定，方向不自动回正。
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