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圆了五年来的梦想，M4CS不只是为了信仰充值。

1 265 发布于 2019-07-05 18:21:44 只看楼主修改帖子

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没错，又是我，内个钟爱宝马M却移情奥迪S3的少年。

这次终于圆了我5年以来的梦想，而且是一台更加狂野的M4。

宝马M4出色的性能和极致的操控是毋庸置疑的，而全国限量39台的宝马M4CS则把这些优点发挥的更加极致，它身上似乎透露着更多M-Power更真实的性格，好玩、好看、暴力且可控，也难怪M4CS成为了很多人关注的焦点。

作为一款热卖的高性能轿跑，宝马推出了几款特别版，全球限量700台的M4 GTS和全球限量200台的M4 DTM，咱这身价也就能站边上吃个瓜，官方可能考虑到了我这类M粉的感受，因此推出了介于M4 ZCP和M4 GTS两者之件的M4 CS版本，其性能也在日常驾驶和赛道驾驶中得到了中和。

提车那时没赶上降关税也没赶上降购置税，接近150万的落地价无疑收获了身边人异样的眼光，内个时候991.1版本的GT3正迎来换代，落地价与M4CS相比相差无几，对我而言想要一台赛道表现很出色的车，买不起GT3RS这个价位CS是最合我心意的，一定有人说我一定是真爱粉为了情怀，但其实不仅仅这么简单。

动力方面依旧采用了M专属的S55B30型号的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，7速DCT变速箱加入了M Launch Control功能，自带换挡拨片和独立油冷，整车质备1580公斤足足比M4降低了60公斤。

外观方面相比普通的M4并没有太大的区别，除了那个高辨识度的OLED尾灯和CS的车标，为了更好的轻量化和空气动力学，车体机舱盖采用碳纤维的材质，前保险杠下方增加了碳纤维前唇，车辆尾部采用了碳纤维材质的后备箱和尾翼，更换了M Performance的碳纤维尾唇。

因为提的现车没什么选装，标准的前19寸后20英寸的763M轮毂搭配米其林Cup2轮胎，刹车为了减重采用了前4活塞，后2活塞，不过没关系后面还会有改装贴呢。

打开车门干碳包裹的内饰配上小姐姐们很嫌弃的不高档的尼龙带，给人一种完全赛车化风格的战斗感，内饰大量采用Alcantara材质，副驾驶的中控台上印着显赫的CS字样，不过又是为了减重，取消了很方便的中央扶手箱，不过轻量化的座椅给与了驾驶者更强的包裹性。

个人认为宝马是除了保时捷以外最会做车的运动型轿车制造商，操控性是大家公认的，关掉ESP打开SportPlus模式后，车尾变得极其的灵活且可控，这是很多车型完全给与不了的驾驶乐趣，当你尝试以一个较高的车速将车身甩入弯道，松开刹车时产生的轴荷转移控制车尾滑动的角度，前轴疯狂的抓地力可以帮你解决剩下的问题，所以只要你驾驶技术过硬，他可以做很多你意想不到的高难度动作。