我的是一个钥匙的防盗芯片坏了。

当时不知道，用这把钥匙打了n次火就是打不着，但是发动机防盗没有锁死。

更换一个就好用了

你的这种情况，两把都不能用了，应该是车里面的防盗问题。

NATS防盗系统常见的故障码有：P1610、P1611、P1612、P1614以及P1615等。其含义分别是：P1610-锁死模式(LOCKMODE)；P1611-IMMU与ECM间的ID信号不统一(IDDISCORD，IMMU-ECM)，需要进行系统初始化；P1612-ECM与IMMU间的NATS通讯线路故障(CHAINOFECM-IMMU)；P1614-IMMU与KEY间的线路故障(CHAINOFIMMU-KEY)，BCM收不到钥匙ID信号；P1615-钥匙错误(DIFFERENCEOFKEY)，BCM收到的钥匙ID信号，经过BCM判断，确认为非法ID信号。

         当使用未注册或注册无效的钥匙连续启动发动机达5次以上时，NATS系统将进入锁死模式，这时即使用正确的钥匙也无法正常地启动发动机，要解除锁死模式，就必须重新对系统进行初始化。如果检测到的故障码与发动机系统有关，相关的故障码也可以显示在ECM中。在删除NATS自诊断系统的记忆故障前，必须先检查发动机系统的故障代码，因为在删除NATS系统自诊断代码的同时，也会删除“发动机”自诊断系统中记忆的内容。

）[P1612]ECM与IMMU间的线路故障   
    ECM与BCM间的NATS通讯线路可能存在故障。

倒档脱开 wrote:
P1612 challenge，一般是你的钥匙中的密码丢失了，这样的故障有以下几个原因，1 钥匙中的密码，受电磁干扰，如手机
          2 防盗线圈损坏，或接触不良
          3 ECU故障，概率极低
不是什么疑难杂症

问题应该是解决了，换了一个模块，在方向盘下面，据说是防盗控制器，我估计在高温下容易发生故障，冷却就会好，但EPC灯为何不能熄灭，就不知道了，反正现在是正常了。

 

以上是别的车型出同样问题后的分析和解决方法。供长城南城4S的师傅参考

在这里再次表扬一下东莞南城4S店的服务，本好汉非常满意

问题已经解决了！昨天下午4S终于给我电话，说一切已经正常了。询问他们的是如何解决的，师傅说试过用新的芯片但不行，于是从新车上将整套芯片防盗系统移植过来就正常了。后来就是将新车的拆回去，装上原车的也一切正常。所以我觉得应该是在初始化重新配对之前，必须删除ROM里面原车钥匙的资料。而拆下来断电后重新装车可能ROM里面的资料就没有了。

解决办法：1、将钥匙拔出钥匙孔后再把电瓶的负极拆下。

                                        2、拆下负极后等待10分钟，让全车充分断电后，再用钥匙虚拟启动一次无电瓶的发动机。

                                        3、将钥匙拔出后再插入钥匙孔，不要转动钥匙，再把电瓶负极装上去。

                                        4、装好电瓶负极后，将钥匙转到仪表灯亮，等待自动配置钥匙芯片和发动机电脑的密码，约2分钟后启动，钥匙就自动匹配好了。车的故障就排除了！！可以安心开车了。

            注意：一旦发现汽车防盗信号灯常亮的情况下，千万不要强行启动5次！直接卸下负极断电，5分钟就好了。连续启动车子，发动机会进入防盗密码锁死的。

你的这个自我称呼很有意思哈

 

你遇到的故障我今天遇到了，现象和结果完全一样，敢问你是如何排除这个故障的，给个完整的解决办法！！谢谢！

学习了

学习了，收藏以后用

交给4s店专业的解决吧！咱们处理不了！

都是楼主的，那我顶下是不是沙发呢

因为当时SSSS也没有跟我详细解释，所以并不了解具体是如何解决的。不过从兄弟的这个资料来看，应该是正确答案了。

版主说到点子上了！其实我们多些换位思考，将心比心，就可以更加心平气和，对解决问题肯定会有正面的帮助，而且自身也会变得豁达，活得更轻松一些。

 

对于长城4S的服务，就本人与他们打交道的经历来看，我只能有“非常满意”！尤其是服务意识和态度非常端正，积极。包括前天车子再次出现打火不着的问题，打到电话给东莞南城4S的王师傅（前台转接的），询问了具体情况后建议我重点排查几个保险丝。由于我本人动手能力差，开始没能解决问题，但最终在王师傅的耐心指导下，找到了熔断的保险丝，解决了问题。

 

我不敢讲其它地区的4S服务如何，但车子使用八个多月/15000多公里的整个过程，我对车子的质量和4S的服务都相当满意。