深有同感，我的菲翔也是，原装的用了大概8W公里（其实不该换的），感觉应该换了就去换了JD的NGK的r9h8。刚换感觉还挺好，大概用了2W公里，总能感觉高负载（上坡或满载）情况下深踩油门发动机会咔咔一会（应该就是缺缸了），松油门后又没问题了，直到有一次高速路上缺缸（发动机故障报警），速度上不去，但还能开，就是抖动比较大，连忙最近出口下了，找了家修车铺更换了一套火炬牌的（啥型号也不知道）一路高速跑到目的地，想换回NGK也有点舍不得，毕竟花了180.陆续用了5000公里左右，还是换了，这次换的途虎的NGK的r9h8，感觉和京东一样，时不时会有缺缸的情况，直到烧机油严重后大修发动机后又正常了 。。。这套r9h8目前还在车上，陆续跑了大概3W公里了，估计还能坚持几W。

总结（原装火花塞不要轻易更换）。NGK假货估计比较多。。。。要找靠谱渠道购买

晕，我得NGK也是京东旗舰买的，还没还上，真是太不放心了，还是去买一套原厂的吧

1. 车企是根据发动机燃烧系统性能、结构特点选用火花塞类别和型号的，菲翔1.4T-jet选用铱铂金火花塞，型号【NGK IKR9H8】（质量一流的长效火花塞）；火花塞性能与发动机燃烧系统结构特点匹配，是保证打火质量及燃烧效果的关键；因此，作为车主，不要轻易改变火花塞型号和类别；

2. 减少积炭、保持火花塞电极部位清洁，保持电瓶电量充足（冷启动电压达标，打火强度足够），是延长火花塞寿命的关键（外车系车友一套铱铂金火花塞跑了42万公里）；

3. 我的12年尊享，原车原厂4个NGK IKR9H8火花塞，现已12年了（没动过），无论冬夏，一打就着。