订车的时候有一份花7.9W就能选装碳陶瓷刹车的机会我没有好好珍惜，等错过了以后才追悔莫及，我想要弥补无奈后期又是囊中羞涩没有一步到位选择了一套车身同色Brembo GT的前六后四，前380后380打孔浮动碟，装车以后第一感觉就是刹车踏板脚感瞬间变软，没有了少女般的紧致感，这是因为原厂未选碳陶瓷刹车的助力泵供油到每个卡钳活塞的力度不够导致每次刹车要连续猜两脚刹车才能到达我心里预期的制动力，当然Brembo GT本身也是一套很好的刹车紧急制动里相比原厂那套同样是Brembo代工的前四后二，前380后370分体碟要好得多，紧急制动时候因车速下降过快，变速箱降档回火声也会更大更干脆，后来用了GT用了半年以后本来想把这台M4换掉所以拆下给车友装车了自己装回了原厂刹车，小弟我改车也很大一部分追求的是外观的个性霸气，一天天感觉原厂刹车已经撑不住BBS FI-R的气场，甚至收了一套车迷限量版拆车的熏黑666M多幅轮毂来遮盖这小气的蓝色小卡钳，但心理明知这是掩耳盗铃，蓝色小卡钳一直是我心中的痛

自从这件事搁置以后，有一天一个车友跟我说某鱼APP上面有一套国外拆车M4碳陶瓷刹车在卖也带碳陶瓷专用的刹车大力鼓，再加上六万多的价格瞬间心动，随即询问后总感觉不是那么靠谱不懂什么渠道来源，光看照片也看不出成色好差，再加上碳陶瓷刹车盘非常娇贵不懂它远道而来是否受过伤？安装附件是否齐全？拿到以后能不能顺利安装？安装上去这么大的碟是否会刹车抖动？因为种种原因终于打消了这个念头。。。

在这之后就落下念头一定要换一套碳陶瓷刹车，再看着自己闲置的万圈之王BBS FI-R，就试图在M车友群，朋友圈找一台将要卖掉的M3/4带碳陶瓷刹车的车友加差价整车对掉刹车，等了好些天都没有消息，心灰意冷之时闲着无聊打开宝马ETK配件系统看配件偶然发现碳陶瓷刹车有个加装套装，一个配件号里包含了所有东西，瞬间神清气爽气爽买不起看看也很带劲，再一查价格当时差点就哭了，一整套原价要155384.62人民币，正当以为要与它失之交臂之时，还是把这个配件号发给宝马大库工作的朋友查拿货价和订货周期，买不起问问又不要钱对不对，得知这套货居然在广东佛山宝马大库居然有现货 现货 现货，宝马中国居然拿这个刹车备货，大家都是匪夷所思再一查价格含税开票拿货9XXXX，想着订回来票还能抵税这样八万大几就能拿下了，再纠结了一个不眠夜之后想着本来6W多买一套二手的其实全新的8W多其实也还好，生命在于折腾，钱只是换了一种方式陪伴在我身边，毕竟要打造顶级M4，不烦了，订货！！！

等了一周时间刹车终于到了，因为想当天装车完毕，一早七点就去接了顶级摄影师全程跟拍记录自己去南通顺丰总站拿货安装的过程…

大家都知道轻量化是一部车不管是动力，操控，制动力提升的关键，这套碳陶瓷刹车重量相比原厂就有了大幅的减重轻量化，从以下称重对比来看，虽然卡钳略重，但碳陶瓷刹车盘直接把优势全补了回来，普通刹车整套重量为58.06kg，碳陶瓷刹车整套为49.8kg，加上极为敏感的刹车脚感，以及几乎无热衰减的制动力，这款原厂刹车可以说是让M3/4的刹车改装后市场汗颜。总之这套刹车有条件一定要上，没有条件创造条件也要上。