改装清单:避震tein epp；短簧eddy；后防倾杆ttrc；软硬调节edfc pro

结论:舒适性提升30%；操控提升30%；车身晃动改善50%

声明:所得结论为个人主观感受，没有专业测试，仅以每日走相同道路以原装悬架系统和改装后的行驶变化自我感受。

发此分享贴不是为了做广告和推广，希望给还在使用ONE的又对ONE悬架系统不满的和想改善的车友作为参考，同时我把改装中会遇到的和必须做的事情都给说明，这样车友改装前就知道需要付出多少和大概会得到什么结果了!

安装篇:tein epp的避震带有塔顶螺丝，改的时候记得用tein配的螺丝，前避震螺丝是短一点的，这样才有螺纹露出来安装edfc。

短簧:我选的eddy，降低20mm左右，安装时候有分上下，按标识安装就可以，弹簧上的保护套别拿走，拿走了会有异响的，降低车身记得一定要做衬套复位，不做衬套会受着力，寿命简短同时悬挂还会绷紧着。

后防倾杆:ttrc防倾杆，咸鱼上收的车友的，后防倾杆很容易安装，改善侧倾和晃动，前防倾杆拆装非常麻烦就没考虑了！

电子软硬调节:我咨询过tein官网，edfc没有出理想ONE的车型，简单理解就是没有专门针对理想ONE做edfc的产品，所以我专门研究了edfc的改装，只需要电机能安装到避震上就可以了，理想ONE的后避震塔顶是不够位置安装电机的，这时候就需要用tein专门的电机延长线(超级贵600元两条)来把电机安装，前面避震装饰盖的原因也不能直接安装电机(我割了装饰内板直接安装电机了)不想割内饰板就用延长线接电机，如果直接安装电机在避震上需要注意在避震里面的机米螺丝下要加一颗4mm的钛珠垫高，因为安装避震后塔顶剩余的螺牙不够，电机直接安装上去后电机轴和机米螺丝会有1mm的空隙，是不能调节到最硬的，通过加钛珠垫高机米螺丝就能解决。edfc pro版有gps车速选装，理想ONE的前挡会屏蔽gps信号，所以gps天线要安装在b柱安全带下面一点点。(前避震螺牙大小m14，后面避震m12，这个螺牙很重要，选对螺牙的电机才能安装上去)

使用篇:tein的软硬调节方式有车友已经分享过，前面装饰盖开个洞使用六角螺丝批调节，后面就有难度了，我改短簧每次都得升高调，软硬调节的建议有车友也分享过，我不同的段数都试过，这里重点说一下后避震的软硬，后避震0-16段(0最硬-16最软)调节，在不同路况的感受都不一样，比如较软的8-16段时候过减速带和低速过起伏不平路面会很舒服(比原厂软要舒服)但是速度上来后尾部会起伏不断，桶身有点拉不住车身。同理后避震调在0-6段比较硬的范围过减速带和低速起伏路会有点颠，但速度上来了车身尾部的起伏变化会非常好，我坐中排感受软硬的变化其实还好，软不会很晃，硬不会很颠，反而是驾驶时候能感受车身尾部弹跳的变化。前面避震的软硬就很简单了，最硬路感很清晰感觉硬朗刹车点头也很少，最软路感会模糊舒适，但是速度上来后会有多余晃动，其实跟原厂软的状态差不多，但支撑好于原厂。

晃动:因为我是换了短簧+后防倾杆，所以我的晃动改善非常明显，我就用家里crv做比较，改完后跟原厂crv的晃动差不多，ONE原装状态下我家地库时候会非常晃，下去时候需要转弯，所以是斜着过减速带，基本都能把后排乘客晃到撞窗，crv就不会，改完后就跟crv一样了，晃动很小很自然，特别是过一些斜面起伏路，原厂那个晃动那是真厉害，现在很自然就过去了，没有太多多余的动作。

  edfc应用:我改了两个月后才加装的edfc，我认为edfc值得安装，目前我用的是自动调节模式，低速时候前后避震是最软的，过减速带和低速起伏路很舒适，随着速度上来会自动逐渐变硬，高速行驶会有不错的支撑和操控，目前使用一个月左右，可以说有edfc加持下避震使用起来更全面。

  关于缺点:改短簧后降低车身导致避震压缩行程减少，后尾在过较大起伏路时候会撞后避震的防撞胶，不是很舒适。车辆会跑偏，一开始没有做衬套复位还不会跑偏，衬套复位后做四轮定位也没办法解决跑偏问题，目前很轻微向右跑偏，改短簧记得要做衬套复位，这个很重要。另外就是方向盘会变重一点，路感更加清晰了。edfc的后电机因为是在后轮内衬里面，电机调节的声音很大，后来我包了止震板和隔音棉声音才变小，声音就像打电报机一样。

关于值不值得改，我个人认为如果你确实忍受不了one的原装悬挂摇晃问题，可以去改，但性价比不高，改善是肯定的，不过一定没你想象的好，底盘设计摆在这，底子不行就是不行，这就是事实，ONE我很喜欢，一路陪伴着我小孩长大，现在出的车是越来越好，有时候也会想要不要换了ONE，但是用起来感觉ONE也不落后(就是座椅太受罪了)，用了快四年11万公里从来没给我丢脸，我想着还是让它一直陪伴着我们，就把明显的缺点改改，用到报废