周末先来个“大数据”,日规の规格配置表。
小贴士:这里聊一下车顶的配置问题。
帖中经常会看到有车友强烈要求配置全景天窗的提议,这里可以明确的说,在目前马自达这代产品系列中是不可能出现的。
为什么呢?现在我们看到的魂动外观创驰蓝天系列产品是马自达一个大代中的不同小代,可以理解为同一代产品。车辆的设计是一个庞大的系统工程,同一代产品车辆的基本构架和用材都是基本相似的,特别是涉及安全系统和行驶系统方面,无论是新款CX-9还是马自达2均采用统一标准设计,最明显的例子就是保证了马自达本代产品在安全碰撞方面的领先优势。但也就限制了某些配置的实现,全景天窗并不在本代产品的总体规划中,对于马自达来说最大的困难在于车顶结构的改变很可能会降低车顶强度,马自达品牌是不会为这种配置的提升而牺牲掉安全性能的。说坚持也好固执也罢,结果就是没有这个装备。
所以我们在2017款CX-5上看到的仍然是标准尺寸的天窗,我想在下一次的大换代中,我们就能看到全景天窗的配置出现,而且是在各种车型上,既保证安全又给消费者更广泛的选择。
谈到车顶的问题,我这里也顺便给大家看看国产版本中高配置车型上的车顶行李架的定妆照。注意看我帖子的车友一定已经注意到之前我的相关介绍,国产车型是有专属流线型金属色行李架配置的,这个配置在日本本土都属于选装配置。现款CX-5上的行李架更粗犷,而新款则更上档次,非常美观。
当然,即便没有顶侧的金属镶边,工程师也预留了安装位置给想直接上置物架的车主们,低配用户也不比担心使用的问题。
所有装备都配完是不实际的,产品成本必须要与价格区间相适应。不然某宝还用混么。
机械灰配魂动之翼LED呼吸灯也是相当搭嘀。
人馬一體 2016/12/17 10:45:56 发表在 233楼
小贴士:这里聊一下车顶的配置问题。帖中经常会看到有车友强烈要求配置全景天窗的提议,这里可以明确的说,在目前马自达这代产品系列中是不可能出现的。为什么呢?现在我们看到的魂动外观创驰蓝天系列产品是马自达一个大代中的不同小代,可以理解为同一代产品。车辆的设计是一个庞大的系统工程,同一代产品车辆的基本构架和用材都是基本相似的,特别是涉及安全系统和行驶系统方面,无论是新款CX-9还是马自达2均采用统一标准设计,最明显的例子就是保证了马自达本代产品在安全碰撞方面的领先优势。但也就限制了某些配置的实现,全景天窗并不在本代产品的总体规划中,对于马自达来说最大的困难在于车顶结构的改变很可能会降低车顶强度,马自达...
人馬一體 2016/12/17 10:45:56 发表在 233楼
小贴士:这里聊一下车顶的配置问题。帖中经常会看到有车友强烈要求配置全景天窗的提议,这里可以明确的说,在目前马自达这代产品系列中是不可能出现的。为什么呢?现在我们看到的魂动外观创驰蓝天系列产品是马自达一个大代中的不同小代,可以理解为同一代产品。车辆的设计是一个庞大的系统工程,同一代产品车辆的基本构架和用材都是基本相似的,特别是涉及安全系统和行驶系统方面,无论是新款CX-9还是马自达2均采用统一标准设计,最明显的例子就是保证了马自达本代产品在安全碰撞方面的领先优势。但也就限制了某些配置的实现,全景天窗并不在本代产品的总体规划中,对于马自达来说最大的困难在于车顶结构的改变很可能会降低车顶强度,马自达...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯