江苏镇江S哥 2016-6-8 20:48:16 发表在 154楼
我基本上精华帖子都是手动机打回复车友问题的 关于机油方面的帖子我发布的主贴不多 基本上车友提及到什么问题我才做了详细的回复 所以你说的几种机油使用效果 我也找不到了。。。。。。
目前菲亚特4s店的机油 理论是7500公里更换 实际更换公里数应该提前一些 个人建议7000就好换了 当然有的车友说 我一万才换一次 OK 没问题啊 可以到一万换 前三次你可以一万一换 过了3万后你就会明显发现动力不足 油耗增加 这是最明显的车况反应
如果用壳牌灰壳超凡喜力5W-40SN级 一万公里一换这是硬性指标 包括美孚 嘉实多 理论上都可以达到12000 但是为了确保发动机常态保持在最佳状态工况下 所以S哥建议一万公里一换是没问题的 但是前提是 你得使用...
这款油大家有用过吗?
我们的车选机油除了SAE的粘度规格应该在40,和API的级别应该在SM以上这两个主要的规格之外,其实一些更详细的技术参数还是很有参考价值的:
1. 粘度指数,这个参数代表着机油随温度变化的稳定性, 通常,这个值大于180以上的都是比较好的机油。这个值越大,也代表着机油的100℃粘度和40℃粘度之间的差异越大。
2. 100℃运动粘度,车辆运行时,曲轴箱的问题通常在100℃左右,机油大部分是在曲轴箱里面工作,所以,这个值代表着机油主要的润滑性能,这个值到底是多少好,要看不同的厂家的建议,致悦和菲翔原厂KPE机油的100℃运动粘度是14,因此,我们在选机油的时候应该以14左右作为100℃粘度的参考值,高了太粘费油动力差,低太多也不行,影响润滑性能。
SAE标准规定,100℃粘度12.5以上的属于40规格(0W-40、5W-40等), 所以,我们要选40规格的比较合适,最好不要用30规格的(0w-30、5w-30等),因为30规格的这个值是低于12.5的,太稀了,日系车常用的20规格就更不能选了。
3. 40℃运动粘度,这个值很容易被忽视,但其实也非常有参考价值,这个值其实代表着在发动机启动的时候,机油的流动性好坏,一般停车以后,过个把小时,机油就会回流到油底壳,当再次发动的时候,机油泵会把机油从油底壳泵送到需要润滑的地方去,这是需要一些时间的,虽然很短暂,但在这短暂的时间内,其实发动机内是缺机油的,会有较大的磨损,所以才有“发动机磨损大部分是在冷启动的时候发生”这个说法,因此,机油40℃粘度低一些,流动性就好一些,就有利于更快地被泵送到需要润滑的地方,就会减少缺油干磨的时间,所以,选机油不仅仅要看100℃粘度,还需要看这个40℃的粘度,我们车原厂机油的40℃粘度较高,是80,我们选机油的时候其实可以这个值低一些的,比如70多点就好了,这就是我个人觉得我们可以选0W-40的机油的一个主要原因,0W-40的机油普遍比5W-40的机油在40℃粘度上要低,并且,结合我上面说的第一条,粘度指数越高的机油,就代表着100℃粘度和40℃粘度之间的差异越大,所以,我个人建议要选粘度指数高于180的0W-40和5W-40机油,同时40℃粘度最好在75上下。
这个值有些机油的标出来了,有些机油没有标怎么办?,其实也不难,一般机油都会标粘度指数和100℃粘度,如果不标的,可以不考虑了,有了这两个参数,从网上搜一下机油粘度计算器,就可以直接算出来40℃粘度。
4. 高温高剪切值(150℃,HTHS值),这个值很重要,温度越高,机油粘度越会变低,涡轮车发动机问题本身会偏高一些,特别是涡轮系统在工作时温度很高,如果机油在高温下粘度变得太低,就会导致涡轮发动机保护能力不够,所以,我们的车选机油,HTHS要大于3.5. 通常,全合成机油的HTHS会高一些,粘度指数大于180的机油,通常这个HTHS值也会比较高。
5. 总碱值(TBN),这个值代表着新机油的碱性,机油在高温下长时间工作,会逐渐氧化,再加上一些没有燃烧干净的油气会窜入曲轴箱,所以,逐渐会有酸性物质产生,总碱值高一些的机油,耐久性通常就会好一些。
6. 其实还有一些跟抗磨剂成分添加的多不多相关的参数,但这个通常厂家不标出来,可能需要通过所谓的VOA检测报告或者厂家的机油安全说明书之类的去找,一般来说,机油中添加的抗磨剂成分多,对发动机保护能力也强些,通常抗磨剂中会含有锌(zn)和钼(mo)的成分,这两个元素的含量多,说明抗磨剂的成分也多些。
其实,选机油是件即复杂也简单的事情,只要有心,在网上查找上面说的这几个机油参数并不是非常困难,根据这些参数选择就好了,至少,我目前根据这些参数选的机油,上车使用都确实感觉好于原厂机油。
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