没必要，火花塞一般在5~6万km左右更换一次就可以了，平时加油尽量去一些正规加油站加油，这个对火花塞的保养也是有好处的，在更换之前可以先检查一下火花塞的状态，如果积碳不是特别严重的话，可以再往后每1万km检查一次，积碳严重及时更换

这款车型的话火花塞没有必要进行2万km就更换了，建议在6~8万km左右进行更换一次就行，这个没有任何影响的。在这个公里数还需要检查一下你的刹车油，防冻液，变速箱油。

在保就是按规定更换 目的就是为了不脱保 出保就是检查情况更换

在质保期内必须要换，因为按照厂家的规定，就是要在2万公里的时候换火花塞，如果不换的话，就影响到车辆的质保。
但是从实际使用来讲，2万公里确实有点早，没什么必要，最起码跑到4万公里左右是没什么大问题的。

1、如果没出保的话，建议2万公里更换，最晚别超过2万5，否则万一出现点儿啥问题厂家可能拒保。要是已经出保了，没有必要2万公里就换，但不建议超过3万公里。

2、厂家要求的2万公里虽说是最保守的周期，但也不会有太多冗余，因为涡轮增压的发动机工作温度高，火花塞工作也比自然吸气的激烈，因此不能按照自然吸气的更换周期来衡量。

3、火花塞并不是没有感觉到异常就是工作正常的，火花塞工作效率低之后电脑会自动加大高压线圈的电压来弥补不足，因此我们在早期感觉不到工作异常，但其工作效率降低会增加油耗和积碳，有的高压线圈损坏的主要原因就是不及时更换火花塞。而且火花塞的一些细微变化或内部变化比如陶瓷体的内部纹裂是肉眼看不出来的，拖拉着不换确实有断裂的风险，万一断裂就会顶缸损失就大了。

在质保期内按照厂家的要求更换，避免质保有啥问题扯皮，质保期以后你自己换双铱金的5、6万都没问题

没有 必要

换不换主要取决于你用车的强度和用车环境。一辆车经常开，每天在恶劣环境中开上3个小时以上，那就建议2-3万公里换一次火花塞，铱金火花塞也不贵，自己买150左右一套，加上换的工时费20左右。用车环境好，油品好那就4-5万公里换一次。

10w公里不换都行

2万公里是厂家给出的建议更换里程。如果拆卸检查火花塞电极间隙正常，没有积碳或者烧蚀的情况。可以再行驶1万公里，再进行更换。
如果长时间不更换火花塞，容易引起发动机内部积碳以及发动机出现动力不足，油耗高的情况。

2023年的迈腾330，行驶到两万公里时，按照保养手册要求更换火花塞是有必要的。
迈腾330的发动机，其保养手册通常规定2万公里左右更换火花塞。这是因为火花塞在使用过程中，电极会逐渐磨损，点火性能也会下降。如果不及时更换，可能会导致发动机点火不良、动力下降、油耗增加，甚至出现抖动、缺缸等问题，长期下来还可能对发动机造成损害。

2万根本没必要，可以考虑5万掏出来看看，因为我是4万换的，很新还能用。

质保期内规规矩矩2万一换，不然发动机有问题4S店不给你质保，但是出了保后可以自己买更好材质的火花塞，用个4-5万换一次问题不大。

我的380是5万公里换的火花塞。。。

我的迈腾B8 380 是5万公里换的火花塞。2万是太早了。

十万第一次换的火花塞。１２４缸内都很好，只有三号稍微有点漏油。

没必要，6万公里更换即可，手册上的保养要求基本都是过剩的，车子没那么金贵

6年55000换，正好

厂家有厂家的考量，现在的火花塞都是电阻式的，迈腾的发动机工况较大负荷，时间久了会点火不好，费油等问题，可以根据你的行驶路况适当进行调整

我的老迈腾B6，第一次是严格按照保养手册要求，2万公里换的4S原厂；第二次是累计里程5万公里换的，换的是NGK双铂金火花塞，据说这个型号和原厂的一样，旧的火花塞跑了3万公里，看起来电极间隙没有明显变大；第三次里程还差一点，想跑4万公里换，不会再多，迈腾的涡轮发动机工况还是比较恶劣，火花塞用到4万公里已经很多了，千万别听人瞎说用八万10万公里，万一电极烧蚀脱落掉缸里，发动机大修，那是因小失大。