先自己去了解下汽车电池和手机电池的结构组成吧！ 真懒得回答这种弱的问题！
拿手机电池和汽车电池去比较本身就很可笑！
另外CRV混动电池浅充浅放，不会完全充满电，也不会放干净。 这本身就是对电池的一种最好的保护！

http://www.12365auto.com/zlts/20170814/212297.shtml 车质网有投诉案例

问大神们，这个车的远程启动怎么样

浅充浅放对电池是极其友好的

电池保十年

用5年换了呗，电池问题留第二手车主烦恼呗

大多数的回复都是胡说八道。混动电池就相当于很多块一致性很好的电池单体串联，难道你天天用手机，只维持手机50-80%电量手机电池就没有一点损耗？知不知道充放电循环的意思？还浅充浅放，真是幼稚，浅充浅放是为了保证充放电过程的一致性，混动电池随时充放使用，时间久了就相当于是个消耗品。现在电子设备都这么普及了，电池随地是，还真有人无脑迷信日本人的所谓黑科技，真是文盲到家。

等等把，马上就研究出来续航几千公里的电池了。使用寿命达到一百年左右

本田设计时候早就想到这个问题了，如果你纯电驾驶，一般两三公里就会切换发动机进入了，所以这个系统只支持你用电瓶开两三公里，这么大个电池，你觉得为啥只能开两三公里？

车子电池的大小估计最少可以开十几公里，但是系统只让你开两三公里，这样电池就算衰减了70%，一样不影响系统正常使用。

十年以后这都不是事

首先你得搞明白混动电池组的结构和基本原理。你就知道这玩意确实比手机电池用的久，但却是低科技。

手机电池是手机唯一动力来源。好比西裤，裤腿烂了就得扔。

混动电池是好多小电池组成的电池组，也不是唯一动力来源。好比牛仔裤，裤腿磨烂他卷起来，膝盖磨烂他当破洞牛仔穿，下半截烂没了剪成牛仔短裤继续穿，等烂得不能遮裤裆了才算坏。那寿命能不长么。

新三年旧三年缝缝补补又三年，这就是电池管理系统。

 

不过不要以为电池组没彻底挂掉之前你这车都很省钱。其实不是的。混动上保修期比电池短的偏门部件多，包括这发动机也是偏门发动机。坏一次修的钱是普通车N倍。换电池虽然费钱但是其他费钱地方还很多。

 

保内油耗省不回车价差，保外维修顶个大宝马。如果说买汽油地球梦的是跟风车盲，那买混动地球梦的是没法形容了，钱实在没处花建议做慈善。

 

忽视电池特性及使用方式，大谈电池寿命就是耍流氓。不要拿两田混动与普通插电混动车的电池做类比，至少丰田的混动已经用事实证明，电池寿命完全可以与车同步。另外，两田的混动保养与普通车同步，理论上费用还会略省，车子寿命也更长。

电池一次完全充放，叫一C，如果每次充一半电，按0.5c算，c数是衡量电池寿命的一个值。电池如果工作在浅冲浅放模式下，寿命通常都会大大提高。以丰田混动最常用的镍氢电池为例，一般镍氢电池每次完全充放的话，c值只有几百，但每次只用50%的话，c值一下会增长到几十万，丰田混动电池工作模式始终在40%~80%电量，理论上已经远超车子寿命。本田用的是锂电池，锂电池同样也有浅冲浅放寿命大幅增加的特性，虽然c值不如镍氢电池增长那么离谱，但要比镍氢电池具有更大的能量密度，而且锂电池先天寿命就比镍氢电池高，所以本田混动电池理论寿命也是足够与车寿命比肩的。好像本田有个测试是模拟15年几十万公里运行，电池剩余容量是85%，足够继续用了（作为个比较，丰田在调查加拿大的最早一代普雷斯电池时，那些20年以上车龄的混动电池寿命也均在是85%以上）。

因为插电类混动几乎做不到浅冲浅放，所以电池寿命是远远不如两田的。若是只讲混动电池寿命，却把插电与非插电电池放一起谈论，要么不懂，要么忽悠。

丰田在国外主推的就是混动车。丰田的混动稳定性毋庸置疑。至于本田么，其实最近国外卖的不好。