15年就略有耳闻：那个时候也在筹备家里添一口人的打算。 所以也开始从各中渠道了解私家车的相关信息。 另外还去国外进行了一些自驾行程，所以对私家车出行这个概念也慢慢的开始有了个人主观的感觉。

到了15、16年的两大打车软件竞争的白热化，上海路上一开始基本是被比亚迪秦混动所占据（后来才通过本地zc扶持等等慢慢有了荣威）。偶尔也会打到唐。真的是完全被各个方面所吸引。 

16年有了宝宝，然后接宝宝出院打到的车，又是15唐。你说这巧不巧，是不是命中注定的缘份。 不单单是我，更是这个小子以后的出行工具的基调。

17年有了唐100的改款，去试驾了几次。已经要准备开始入手了， 结果家里那位不听劝，没有按照我的指示行事，致使投资亏掉了好多好多钱。买车的事情就被暂时搁置了下来。 不过，越是得不到的，就越是想念。念想这个东西真的是非常强大，所谓念念不忘必有回响。通过不断努力，在18年底恢复了过来，然后又非常幸运的碰上了新唐的横空出世。

在这近两年的过程中，不断的看各种唐的消息，不断地去了解比较试驾各种不同的同类型车。不单单是从各种品牌厂家的4S店去试驾，更是通过租车自驾游，“长测”各种车的实际使用情况。并总结自己的口味与需求。 所谓的因为口袋空，就更要竖立目标，找到动力，并不断刺激自己。 

没开过唐之前的各种猜测，键盘达人：

看了那么多，最终兜兜转转还是选择了唐DM的个人几大理由： 

1. 有小朋友了， 出行第一肯定是要安全。看到了那么多公路坦克碰撞实战图，非常有底气。因为这车承载的不单单一次出游，而是全家老小的生命。还有什么比这个更珍贵吗？ 

2. 有小朋友了，出行肯定是要空间大。行李需要多带很多，喝奶洗漱等等一套器具，消毒工具，外出套件，各类玩具，大人老人的，都要照顾到；

3. 有小朋友了，开销肯定大。所以性价比也是非常需要考量的因素； 

4. 有小朋友了，但依然告诫自己要永远年轻，永远热泪盈眶。所以，偶尔的激情也是要有的。所谓收放自如； 

5. 情怀还是要有的——喜欢旅游的人，肯定想看到更多的绿水青山吧？然而，雾霾倾城的时候，没有一个人是无辜的。能够的话，还是要尽量去为环保事业做一份贡献。不以善小而不为；

6. 唐dm的混动技术，全时电四驱，百万级Brembo卡钳打孔盘，马牌22寸高性能轮胎，厚道的配置功能，充电下3毛一度电24度电跑100km续航的极致经济性；

7. 颜值

8. 支持国产——这个不是说用所谓情怀去进行道德绑架，而是一种“给国货一个机会“”的心态，去了解一下他们，理性开明地去对比一下，然后在差不多的情况下，更偏向使用国货的这么一种理念。是对自己的反求诸己，不是强求他人。 

我一直有个疑问，就是大家都认为我们ZG人民是能傲立于世界民族之林的，那怎么就不相信自己能造出好东西来呢？ 

10. 各种黑科技：Dilink的便利性就不用多说了。非常非常逆天的外放电功能，在自驾游过程中真的是强大到没朋友。 然后全时电四驱，从15唐就看了厂家组织的“唐战番邦”。那脱困能力，比同级的好太多。中国一直有句话，叫做是驴是马牵出来溜溜。 人不要看虚名而是看价值，货不要只看品牌，而是要看实测。 

11. 车主不要“脸”： 因为真的，一个人的面子不是车给你的，更反过来的是， 一辆车的面子，是车主给的。 就好像当年刚进大学的时候，校长演讲和我们说”今天你以考进我们这所学校为荣，明天我们学校以有你们这些校友为荣”。 

师傅给力，物业好评，感恩兄弟。这是拿绿牌的必要条件。我觉得GJ的这个ZC指定的好。

其实反过来，先大力鼓励车企造电车，然后消费者会去带动整个的充电市场。然后现在也降低造车补助，给充电桩补助。思路真的是非常非常的正确。的确是高瞻远瞩啊。（高，实在是高。...啊，sorry，念错台词了）

大家想想，对于大多数开车的上班族来说， 一天里，车在路上行使的时候有多少？ 停着的时候又有多少。如果在公司在家，都能充电的话，那么即使是慢充，也等于是20小时（停车时）为4小时（行车时）充电。真的不够吗？  而且这样还能小电流保护电池，小电压降低对充电桩的要求，降低物业电力系统的准入门槛。 

终于等到了，主要是绿牌进度。不然早提车了临牌30天过期还没牌就繁琐了。所以虽然早就看过了我的那一台，但是一直忍到绿牌进度临近了才去提的车。

出店第一件事情，当然是喂饱。偶遇同门师哥，比亚迪vs某迪，同一设计师手笔，哪一款更是你的菜？所以我本来没那么臭美，但有竞争才有动力，留下了这张照片。

然后不经意间，成为了这个角度，原厂漆的绝唱。发生了什么？马上下文揭晓。

油箱是53L，我一年来最多最多一次加到51升。因为有电，所以有底气，可以开到油箱接近见底的时候才去加油。 这个油箱小也真不是byd的锅，还不是因为要进入上海这个市场，被绿牌zc限制了。其实真的没有必要，混动车还是从三电技术方面入手进行zc方面的规定，才最符合gj发展要求。 

咦？这停在路上打双闪是干嘛呢？ 从店里出来，已经开了40分钟，还有最后一个红绿灯，转弯就进小区了。结果。。。结果。。。请看下图

完全都没有给我留任何躲避刹车的空间。我是放电子手刹，怠速起步，时速还在5KM/H的情况下，他就直接***进来。 40分钟，就这么被破chu了。这心疼的。。。

我还是很冷静的自己（也提醒对方） 双闪、放三脚架。并分别打电话给保险公司以及报警处理。 

欲语泪先流

浑然天成的流线一体成型，温婉如玉般，静静矗立于茫茫车流之中，仿佛在默默述说着她的伤~~~淡淡的一丝凄美。

首保的时候不懂，好像也听说不用，就用了原厂的。然后从二保开始，就一直上极护了。
这个因为是冬天换的，所以可能是这个原因，店里给我换了0w（w=winter）更耐低温的型号。 

马达加斯加：i want to move it move it 
 啊哈哈，懂的人懂的

这个时候还是原厂的座椅。没有加套子。

个人觉得拉菲红还是挺好看的。整车一套，高级了不少。虽然有些地方不是完美平整，不过也已经很好了。路边小店80块帮忙套一下。三位师傅（含老板娘），里里外外上上下下忙活了老半天。 

因为有小朋友，所以车上比较乱，就不拍实车了。 （其实是懒不想下楼了）
整体上车感受还原度还是相当高的。舒服。

等之后再把仪表台车顶都换了吧。更和谐更高级感舒服一些。 

1. 有充电的时候，尤其是可以冲到3毛一度电的夜间谷价电的话，工作日上下班是非常非常非常节省的；
    a) 20度电跑80km，24度电跑100km，基本工作日的通勤都可以满足； 
    b) 偶尔有往返超过这个历程的，要么换工作（哈哈为生计所迫达不到的话），其实通勤要达到这个里程，肯定是经过较为通畅的高速高架路段的。这个时候，开一点混动，也没多大消耗。毕竟总量小；
    c) 一年365天，一般至少工作日200天要有的吧？已经是占据大头了。如果还有节假日加班之类的，就更多了；

2. 没有充电的时候，绝大部分是市区内拥堵路况：油耗也是可控的。 10~12L/100km。
    a) 由于搬家及工作调动，后半年多基本都加不到家里的电。只有偶尔商业用电聊以慰藉；
    b) 个人感觉是，不要为了所谓的省油，就一直开经济模式。这样会把电开到非常低，临界于15%的馈电状态。这个时候的行车充电也是会消耗燃油经济性，而且，当驱动与馈电充电同时加压给发动机的时候，反而发动机的经济性就没那么好了。所以尽量通过Sport HEV模式，让他在平时就不断地源源不断地反冲电。保持在高位。
    c) 实测试下，并没有比同级别那些纯油SUV费油； 
    d) 那些说为了测试，特地把车开到馈电来测试其平顺、发动机声响、经济性、加速的行为，是不常见的。他们自己也说了，是“特地”。正常开，不会到馈电，即使不充电的情况下。 

3. 配置与空间： 不说了。太方便了。各种舒服，到位，实在。 

4. 动力： 不说了。该超车、该避险、该赶路的时刻，还是有的，还挺经常。 

5. 稳定性：做工、品控、质量耐久度方面，截止此文发布时， 2.5万公里，13个月，都还很好。 有一些鸡毛蒜皮的小瑕疵，谁还没有呢，厂家店家也都很好的解决了。 定期保养，喂好点的汽油，好点的机油，好点的pea添加剂，唐也会很好的回报你的。 

6. 车友之间非常有爱。这个环境是真的好。大家都是实在人。

一般最后都放个钥匙啥的，我就放个个人比较喜欢的鼠标垫吧。 哈哈