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多花一倍车价玩MINI，我依旧很快乐

1 34 发布于 2021-04-07 23:09:53 只看楼主修改帖子

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
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“如果有人错过机会，多半不是机会没来，而是因为机会过来时，没有一伸手抓住它。”

这台车我相信在很多MINI车主手机的相册里都有存着。

几年前，
车主和我因MINI认识，
而认识的时候车主还没将车改造完成，
在这个过程中，
车主也创建了相对热闹的一个MINI群体——MINIFORCE，
我在很多时候都有去问他一些关于改装MINI的改装方案，
这位确实是一位很有个性的玩家，
今天我就来讲一讲这位车主和他自己的玩车故事。

车主在17年的时候把图片的F56S赛车控版本购入囊中，
原车是黑车白顶，
到现在差不多4年时间，
在这个玩车，
改车的过程里面，
花费了无限的精力，心血，时间和费用，
才有了自己满意的作品。

为什么会买Cooper S而不买JCW，
按照车主的说法就是当时JCW非常少，
排队等车至少得一年，
那当然不能同意，
索性直接来一台黑色的F56S 赛车控吧～

原厂自带的白色车顶和白色后视镜，18英寸的JCW轮毂，
你以为这是和原厂JCW一样的？
不，并不是，
因为这个轮毂的弧度压根不能避开大部分的刹车，
所以还是有很大区别的。

买Cooper S或者JCW的车主基本上在买车前就把改装方案列入了清单，群主也不例外，
改MINI最出名的品牌是DuelLAG，
我相信大家都知道这个改装品牌的改件非常昂贵，
和这个车身价位不匹配啊！！！
但是！
玩MINI还是得舍得掏钱才行，无可避免。

车主说F系列的MINI改刹车是个很头疼的事情，
按照以往的经验，
很多人是直接把JCW的刹车换到Cooper S上，
重点是原厂够用，
也不需要搭桥，
以为很匹配，
但是通过后面的多次查询发现了Cooper S的制动总泵的内径是22mm，
而JCW的内径是24mm，所以说这不是一个很完美的方案，
它会推不动或者说不能发挥全部性能，
然后就是JCW的刹车套装如果后续不升级刹车皮和刹车盘的话，
制动效果其实没什么亮点，

经过车主思考过后，
最终还是选择了AP的9440配合330mm的AP盘，
总泵够推之余脚感也非常好，
车主还说由于搭的桥位因为这款车型的特殊性会比较薄，
所以在极致的状态下可能会发热导致变形。
但是走街和赛道体验是没有问题的～

另外座椅也索性更换了包裹性更强的RECARO的Pole Position桶椅，
除了视觉上更战斗之外，重量上也更轻了。

可以看到图片上的DuelLAG天价碳纤维拨片以及DuelLAG的表底座，
大部分消费者都在为这个品牌而买单，
没办法，当你想到成品的模样时，
你会不自不觉地掏出钱包，
虽然你自己也知道作用不大，但现实就是这样。

方向盘上方有车主海淘的Ecliptech换挡指示灯，红区转速闪灯爆表。

当看着自己的车不断的在进化接近自己心中的姿态时，
车主发现自己这台小MINI也已经不舍得拿去跑赛道了，
主要是担心意外的碰撞，毕竟大部分都是后市场的配件，
当然也花了很多精力去调试去安装，
不像是原厂车，如果有碰擦，4S店会解决，
而这些改装件相比于原厂配件，找起来可真没那么方便～
所以车主索性就真当作走街来对待了，
偶尔观赏下自己的作品其实也很容易心满意足。