第五代科尔维特C5的量产始于1997年。相比其C4，克尔维特C5在外型上有了全新的突破，其拥有更为高效出色的空力设计，同时在外型设计上终于回归克尔维特车系独有的自我风格。跳灯依旧出现在了C5的车头之上，此外在车身比例和整体车形的塑造上，可以看到C2、C3的影子。
 在这一代车型上，C5科尔维特吸取了C4招来的诟病：C4显得有点呆，既不像肌肉车又不像有型的跑车。C5从日产300ZX和马自达RX-7上汲取了不少设计灵感，摇身一变，时尚感十足，非常光鲜亮丽。性能方面，极速达到291km/h，比SRT-Viper高出了不少。最大功率为350马力，最大扭矩为470N.m。另外，得益于显著的减负效果，C5比C4 ZR1还要快。
 对比这个阶段的科尔维特和SRT-Viper，以美国人的标准来看，SRT-Viper完胜。巨大的排量、马力和扭矩，让它在各种长度的直线加速赛中完胜。但是蝰蛇的车重让它在赛道上无法比较科尔维特。