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04~05 Toyota Tundra 2UZ-FE engine PERFORMANCE CURVE3发动机工况图
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Toyota_Camry_1999_SIL 5S-FNE engine PERFORMANCE CURVE发动机工况图
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2jz-ge ENGINE PERFORMANCE CURVE is300&gs300发动机工况图
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2jz-ge & 7M GE ENGINE PERFORMANCE CURVE-Toyota Supra 发动机工况图
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3GR-FSE型与4GR-FSE型发动机主要技术规
4GR-FSE ENGINE PERFORMANCE CURVE发动机工况图
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1mz-fe ENGINE SPECIFICATIONS 发动机性能参数 ’03 Camry
1MZ-FE ENGINE PERFORMANCE CURVE 发动机工况图 ’03 Camry
1mz-fe BSFC 燃油消耗率
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3vz-e VS 5vz-fe Engine Specifications T100 &'92 Camry凯美瑞发动机性能参数
3vz-e VS 5vz-fe Engine Performance Curve T100 &'92 Camry凯美瑞发动机工况图
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万有特性曲线解析
上图可以说明为何猛踩油门加速比平稳加油费油了。发动机转速在2000~3800转/分时油耗和加速性能最好。对应的时速为80~120km/h。
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jzs133 A340E自动变速箱工况图A340E自动变速器换挡表
左侧代表气门开度最小（近似于怠速）时的换挡时速，右侧代表气门开度最大时的换挡时速。 -
jzs133 w58手动变速箱工况图
老皇冠3.0手动档的换档转速应在2000-2500转换档,此时的扭矩达到最大扭矩的90%左右。 断油转速 1400r/min，表明当转速高于1400时带档滑行不供油，而当转速低于1400时重新开始供油。 也就是说，2jz-ge jzs133老皇冠3.0手动档应在2000-2500转换档,有利于保护发动机和省油，转速高于1400r/min时带档滑行，转速低于1400r/min时空挡滑行,有利于保护发动机和省油。
特别是一档升二档，发动机转速低于2000rpm换挡就会出现拖档现象。
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2010款皇冠 A960E自动变速箱工况图
一汽丰田皇冠3.0L发动机 功率平衡图
-A760E主减速比为3.727，A960E为4.11 -
皇冠 A760E自动变速箱工况图-A760E主减速比为3.727，A960E为4.11
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电子控制自动变速器的升挡车速和节气门变化关系图
自动变速器的换挡规律是什么?最佳答案 自动变速器技术含量越高，换挡规律图也越多，分的越细。
换挡规律就是根据节气门的开度，决定何时进档或者退档。
参考值就是发动机的转速和汽车的车速。
比如，节气门开度10%，变速器的ECU就从数据库中选择10%开度的规律图。
1档升2档，2000转/分；2档升3档，2100转/分等，以此类推，直到10%油门开度能达到的最高车速。
规律图的规律就是，根据当前发动机的部分特性输出曲线，充分利用燃油消耗率低的转速区间，以达到燃油经济性；当需要充沛动力输出时，变速器就会尽可能的利用高输出的转速区间。 -
提前升入高挡的时机
行驶于平坦道路时，自动变速器的换挡手柄应挂在D挡位，且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低，使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。这时司机还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置。自动变速器的汽车，从低挡自动升到高挡，节气门与车速之间存在着确定不变的关系。如果换挡手柄在D挡位，当节气门开度一定时，汽车加速到一定的车速就自动升入高挡。若在此节气门开度所对应的车速低的车速下升入高挡，这就是提前升挡。当自动变速器能较早地进入高一级挡位工作时，相应地发动机转速降低，从而在一定程度上降低了发动机的磨损，降低了加速噪声和油耗，使乘客在车内乘坐更舒适。
升入高挡的方法：汽车在良好的水平路面上起步加速行驶（换挡手柄在D位），维持20%左右的节气门开度加速到15~20千米/小时，快提油门踏板，自动变速器就能提前由一挡升入二挡。再踏下油门踏板继续加速到30~40千米/小时后，又快抬油门踏板，又能提前由二挡升入三挡（相当于下图中气门由A点下移到B点）。当加速至40~50千米/小时后，再抬油门踏板，就能从三挡升入四挡。此后，汽车以匀加速前进。汽车在三次踏放油门的过程中，利用起落可将挡位和车速提高到理想的程度。每次换入新的挡位时，车速里程表显示升速，而发动机转速表显示降速，这是仪表正确的变化规律。如果要判定自动变速器是否提前换挡，应保持油门踏板20%的开度不变，就可判断出汽车自由加速过程中各换挡点车速与换挡前是否提高。
提前换入低挡的时机
提前换入低挡，主要是突遇险情或在比较陡的坡道行驶，可以充分利用发动机的制动作用降速，在D挡位行驶时，为避免引起强烈的加速噪声，使自动变速器短时间从高挡位降到低一级挡位，使汽车加速行驶。若要使用换挡手柄，把它从D挡位移至Z挡位即可，但加速后若要升挡，必须重新使用手柄从Z挡位移至D挡位，造成操作麻烦。
在一般的坡道行驶时，一般情况只需将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。但现在关于自动变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争执颇多，有的专家则认为应当置于3挡位或者2挡位。
提前降挡的操作方法：
将换挡手柄置于D挡位，瞬时踏下油门踏板，即可降挡行驶，松开油门，发动机即起制动作用。三脚油门的起落，自动变速器即可降到最低挡，车速随之降低。踏油门踏板时，只能轻轻煽动，逐级降挡，不能一次将油门踏板踩到底，以防越级换入低挡，加大传动系统的负载。也可下坡踩下制动时，电脑才会指令降档。如果要求汽车在短时间内加速，应瞬间踩下油门踏板（轻踩），汽车就降挡行驶，发动机转速立即升高，汽车就加速行驶，车速达到一定值后，又升入高一级挡位。
2UZ-FE ENGINE PERFORMANCE CURVE '04~05 Toyota Tundra发动机工况图
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