站在山口看远方的群山
借朋友一张看下所处位置
可惜照不出来那种感觉呀 当你翻越群山,站在高原,那种波澜壮阔真是让人内心激荡
稍事休整,继续行进,前往雅江 准备到雅江吃中饭
这段是破损坏路,灰尘满天
全是石头,车子跑不快 ,颠簸的厉害
停下方便一下,几个小时的颠簸让人很无奈 特别是灰尘,车内也到处都是,让人无法呼吸
可是又不得不关紧窗户,朋友嚷嚷 我受不了了
修路堵车
下午近2点艰难行至雅江 (全程照了11个G,回来居然发现照片严重不够用,居然雅江一张没照,只顾埋头赶路了)
雅江县城依雅砻江而得名雅江县,沿用至今。雅江县地处青藏高原东缘的高山峡谷与草原的过渡带,受其复杂地形的影响,形成了独特而神奇的自然景观;又因位于康巴地区腹地,骑于茶马古道上,积淀下了丰厚的康巴人文景观。因而,享有 “茶马古道第一渡”之称。
雅江是个条件很恶劣的县城,在半山悬崖上。一进县城就来了个下马威,房子都建在悬崖边上,几十米高,路从边上过,结果一所房子房基下面滑坡了,房子摇摇欲坠,吓死我了,赶紧通过。进了城街道很窄,坡度极大 ,好不容易停下车,解决午饭 找老板打听有雅鱼没有,结果老板说现在管制的厉害,不准卖雅鱼了,想想也应该是这样,这样不容易生存的环境,都吃起来,雅鱼就绝了。
吃完中饭2点30分,老板说需要4个小时能到理塘,我们当然继续赶路。雅江到理塘143公里,但是我们高估了自己,低估了接下来的路。这一段要翻越剪子弯山,30公里内海拔上升1800多米,路况极差。因中途没加油赶紧加油吧,理塘出城在路边加油站加满油,结果前面拐个弯就是中石油,真是要抽自己嘴巴。
路太烂了,全是土里突出来的大石头,加上大货车及越野车卷起的满天灰尘,经常灰尘大到真是伸手不见五指,海拔上升的太快,疯狂的回旋式上坡,只能1、2档行进。
渐渐感觉动力衰退的厉害,我以为是小油站的油品不行,突然发现水温表亮了,指针到顶了!完了,这回挂了,心瓦凉瓦凉的 靠边停车熄火,打开机盖,水箱和我标注的地方像高压锅一样沸腾,眼睁睁的看着标注的地方喷着蒸汽,突然那地方一个什么物件冲掉了
,小派从未出现这种状况,心里闪过无数的念头,心里想汽缸垫肯定串了,要修发动机了,想到拉萨之行可能泡汤了,当初出来雄心万丈,难道就像他们说的,你这小车去不了西藏,真就这样失败了?!心中满是痛苦和无奈...... 这荒山野岭的, 怎么办
无奈中看看蓝蓝的天空~
告诉自己,冷静 ~ 冷静~,等发动机先冷却下来,带了一瓶防冻液,全加进去,继续加水,拆了3瓶矿泉水加进去,冲掉了地方我在土里找到那个,好像是个小盖子,先用胶布缠上去,再用细铁丝捆上
水温降下来后我想,继续走一程,如果发动机有故障,它会很快再开锅的,如果这样就返回雅江修车。打火上路,不幸没走多远,再次发现水温突破,无奈,只好加水折回 下山16公里的路程,路上又加了一次水,后段发现水温没在往上升了,我死去的心又活泛过来,难道发动机没事,是缺水了?
近雅江找到一家较大保险定点修理厂,停车降温检查,师傅说,情况不妙呀,你这车这里没有配件的
加满水启动发动机,检查水箱工作时的情况,没有冒气泡,师傅说还好,发动机没有问题,哈哈哈哈哈,我要仰天长啸呀,天不绝我
我分析从家里出来,几千公里路程,又翻越几座高山,疏忽大意了,怪自己没有检查防冻液! 家里加的防冻液太差了,号称冰点-15,沸点104,根本不适合高海拔地区,这地方忽冷忽热,八九十度水就开了,完全是汽化缺水了。告诉师傅放掉水箱的水,换好防冻液,师傅说这地方不敢用差防冻液的,150一壶。没问题,上
师傅说水管上冲掉的那东西是个阀门,排空气用的,直接拧个螺丝上去就可以了,修好车,已是6点多了,只好入住雅江,养好精神,明天再战剪子弯山! 今天悲催的只跑了176公里。
5月2日 第6天 雅江-理塘-巴塘 320公里
凌晨4点多就醒了,天还没有亮,想着车况、想着加油站师傅说的6个小时才能到理塘、想着未知的山路、想着满天灰尘,让人辗转反侧。5点钟听见楼下有车发动引擎,不等了,赶紧起来了,5点40出发。检查了发动机所有液面,机油也掉到警戒线以下了,到修理厂买了一桶丰田金装全合成,加足后出发。
这个决定是非常正确的,清晨空气极好,曙光出现,一路上光影变化非常漂亮,路上车辆很少,也没有修路工段的放行,上山这一段因承受着很大心理压力,老是担心车况,没有停车,没有拍照,一气赶到山口
停下车第一件事情,检查小派,小派同志!你可要挺住了,全指望你了
走过的路
远方
看着远方的路,想着还有一座4429米的卡子拉山
六字真言边照张像吧,没想风太大了,冻得人受不了,赶紧逃回车内
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
山太大了,对面山上的牦牛,都成了小点点
牦牛
停车时发现的小动物,是不是土拨鼠呀,这地方,它还能长的肥肥胖胖的
自在的牛哥
翻过了几道山又拐过了几道弯,高城理塘出现在眼前
别看好像在一片低洼地,这可是号称第一高城呀,海拔4200米
小派功臣
风尘仆仆
副驾同志辛苦了
下山进城,这个城门好像都是必照的
路边顽强开放的小花
这一路上都是石头,路面干燥,颠簸的厉害,到理塘正好中午时分,6个小时一点不少,随即进城解决了午饭。雅安过后,翻了这么多山,到理塘了才真正称得上有高反了,上了高尔寺山后海拔一直没有低于4000米,头晕晕沉沉的,好像喝了点酒,呼吸不畅,步伐都不敢走快。
打听后程路况怎么样,大家都说后面好走了,心情真是为之舒畅
期待中的幸福路面并没有出现,全是浮石路面,依旧颠簸,一直在这样的高原无人区域行车,除了路上的车辆 偶尔出现在视野里的都是修路人,70公里对于内地行车真是太短,但在这里确是让人焦躁的漫长,太阳的炙烤让车内温度很高,但车外却又是寒风凛冽,头晕依旧,朋友嘀咕,地球上怎么会有这样的地方啊
也不知道是高原反应还是吃坏了,肚子突然疼的厉害,找个地方解决都费了一番功夫,这地方太开阔了。因内急跑了100米,太阳穴像要爆炸了,血管蹦蹦的跳,蹲下来喘了十来分钟才平复
接近海子山
出现幸福的水泥路
到海子山口了
经过艰苦的跋涉,幸福的人们
远山依旧在呼唤
川藏线总是这样,总是在不经意间景色就出现在你的眼前
姐妹湖 (我喜欢这个名字)
过了海子山,开始幸福的油路了,一直至巴塘,路况极好,这一段修了很多隧洞,估计以后川藏线都会像这一程了。
下山途中
隧洞中
小滑坡
前面是一辆沪字牌照的老款途安,清晨雅江出发时就遇上了,一直至巴塘都反复遇上
防止落石的钢丝网
已到巴塘县城,堵车无聊中,恰好旁边就是一个兵站 兵站里发动机轰鸣,朋友说当兵的都在干吗,原来是在一辆一辆的排齐卡车
朋友说这得多烧多少油呀
走在巴塘的街道上
还是巴塘让人觉得舒服有安全感,理塘那边一是太高了,再一个藏族气息太浓郁,总有一些不自在。到了县城花了30元洗车,车子太脏了,里面也全是灰,不能再让小派这样灰头土脸的了。
洗车过程中发现右后轮明显瘪了,一检查是扎了一小段铁丝,花了30元热补。心中又是一阵庆幸,幸好路上没出问题,安全到达,想着高反最严重的一天如果在高原换胎,那就不是个滋味了
5月3日 巴塘-八宿 行程476公里
想着出来都第七天了,跑了那么多的路,还在四川界里,没有进到真正的西藏地界,真是让人无语泪奔呀
早上4:45起来,5:30分检查车辆出发
天还没有亮
虽然天黑,但路极好 向左还是向右 无奈时间不够呀,只能选择向右了,留待下次吧
跨上金沙江大桥,正式进入西藏界
8点多钟一气赶到芒康吃早饭,一碗鸡蛋面13元。这里虽然海拔3850米,但我们感觉经过昨晚的休息,状态好极了,啥子感觉也没有了!大口的呼吸几下清晨的空气,空气凉凉的,感觉太棒了!
传说路都是修坏的,真有这样感觉呀,上面一层都刨去了,让你在石头上颠簸
牛哥当道 我喜欢
前路
每天都遇到的军车车队,同朋友讨论军车都在运啥呀?看着又都像是空车,我想应该都是在拉练吧
在路上时是真的在想,意气风发的就出发了,走的过程中才体会到川藏线的艰苦
沿途
路上上学的孩子们,确实奇怪 都10点钟了,又是星期四, 路上有人烟的地方还远着,这学上的
崖边上的度假村
天堑变通途
有些许绿色的地方,海拔应该在3000左右
平静的峡谷,蕴含着大自然的惊人力量
纪念碑默默伫立,开路者在这里抛洒着热血 我想他们应该是奉献在接下来的脚巴山了
没找到纪念碑单独的照片,就用这张吧
脚巴山,澜沧江千百年来的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派荒凉与坚硬,给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一,30公里盘山路,近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山,公路在绝壁上延伸,既没有护栏也没有路标,不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的,上依绝壁,下临深渊。
|