//glonas.by/maslo/Motornoe/Total/Total-Synthetics/TOTAL_Quartz_INEO_ECS_5W-30_1l/
这是你链接里的吧？
够不够抽你耳光？
道达尔快驰9000 INEO 5W30
HTHS 3.0哦。不到3.2！
你不是口口声声哭着喊着要3.2的吗？
//www4.total.fr/asia-oceania/china/ao%20product/tds/cn/TDS-QUARTZ%20INEO%20ECS.pdf
倒是找到道达尔 9000 ineo ecs的参数了
100摄氏度运动粘度10.6
比绿美孚AFE 0W30的11.0还要低
稍有常识的人都知道10.6 100摄氏度运动粘度的机油，HTHS不会大于3.0.
你口中的3.2呢？3.2在哪里啊！！！！！
3.2，你在哪里！！！！！！！！！
搞了半天某淮安弱嬲拿不出所谓的HTHS。。
PSA B71 2290 的机油基本和 ACEA C2接近。
在国内环境下，直接套用和ACEA A5/B5规范外加 5W30 粘度就完全可以了。
我的观点就是
如果150摄氏度的油膜强度和100摄氏度的粘度有冲突的话
作为日常代步用车，我的做法是适度牺牲油膜强度，确保100摄氏度的运动粘度最合适。
这样才是对车辆最好的保护。
我不可能完全选择个别厂商的个别一款油。
在适当牺牲一项指标的前提下，扩大选择范围，才是最最合适的做法。
我的选油方式，就是基于以上的考量。
实际上都是有较大余量的。
法系2.0 2.2发动机的3.7hths
1.4 1.6发动机的3.2hths
都是基于最早的半合成甚至矿物油的要求。
考虑到半合成和矿物油会有较大幅度的先变稀后变稠的情况，为了保证安全留了非常大的余量。
实际上由于高品质全合成油在使用中变稀的幅度很小，完全可以忽略这个问题。
前面和你说的 上海508狮友会的 群主 DS5 1.6T用 美孚EP 5W30 10.7 运动粘度和 大于2.9的HTHS
完全可以确保安全。
事实上群主开车非常凶猛。但两锅油下来，表现仍然很好。没有任何问题。
PSA的指标留了太多的余量，希望你能够明白这一点。不要盲目做指标党。
我开PSA车的时间比你长得多。
从 10W-40 SJ机油的老307 2.0手动开始到现在，我很清楚 全合成机油的特性和HTHS略低是否安全。
另外，原则上现在的机油，如果是符合ACEA C2 A1 A5认证的 0W30或者5W30
基本上HTHS都是略大于2.9的低粘度机油
如果实在是不放心的，就去选 ACEA C3 A3 A4的高粘度0W30和5W30油
不是所有厂商都会专门去做一个刚好HTHS 3.2的 C2 A5 A1的特制低粘度油
因为这个油对绝大多数的要求C2 A5规范的车辆来说都太粘稠了。
如果有人实在不放心的话
我觉得呢，可以同厂的油混合着用
比如说呢 3瓶AFE0W30混一瓶ESP5W30
日常用车 100摄氏度运动粘度指标更重要
机油首先看ACEA ，再看 粘度范围，HTHS这种数值是放在很后面的了。
coldplay42 2015-1-30 21:35:58 发表在 coldplay42
看这个帖子，不明觉厉啊！顺便问一下，C4L 1.8手动，市内开均速25，基本上2500换挡，但也经常拉拉三四千转超车，开车风格偏猛，一个月800公里左右。我用哪种油好？一种是4S店默认的两百多一桶，一种是下面图片里的4S店推荐的348一桶的。
要不就干脆脱保，大把大把便宜的好油等着你。
coldplay42 2015-1-30 21:35:58 发表在 coldplay42
看这个帖子，不明觉厉啊！顺便问一下，C4L 1.8手动，市内开均速25，基本上2500换挡，但也经常拉拉三四千转超车，开车风格偏猛，一个月800公里左右。我用哪种油好？一种是4S店默认的两百多一桶，一种是下面图片里的4S店推荐的348一桶的。
如果400元上下就捏着鼻子认了吧。
这种绿标油我觉得意义真的不大。
coldplay42 2015/01/30 22:07:26 发表在 68楼
那保修期内还是默认的老老实实两百多一桶的吧，过保再用大把大把的好油。。。
不知道雪铁龙要买多少钱了。
dfsdlk2003 2015/01/30 22:31:01 发表在 70楼
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