广州车友4106450 2015-1-31 20:59:59 发表在 广州车友4106450
大神，请直接告诉我 c4l 1.6t 二保用什么机油好？广州地区，京东买机油靠谱么
1、京东自营靠谱
2、所有带ACEA A5认证 同时满足SAE 5W30或者0W30的即可
3、如果你开车比较激烈，可以用ACEA A3/B加SAE 0W30机油，但这个机油阻力更大，低温短途行驶的保护能力稍弱。
2、所有带ACEA A5认证 同时满足SAE 5W30或者0W30的即可
3、如果你开车比较激烈，可以用ACEA A3/B加SAE 0W30机油，但这个机油阻力更大，低温短途行驶的保护能力稍弱。
总而言之：
京东、中国亚马逊、美国亚马逊、一号店自营的：
且：
ACEA A5+5W30 ACEA A5+0W30 都可以
如果开车比较激烈
可以选择
ACEA A3/B4 0W30的润滑油
[ 本帖最后由 KDS暴鱼 于 2015-01-31 21:46:33
编辑 ]
你买的是东风雪铁龙，别买了个东风雪铁龙还到处炫耀装的是宝马发动机。
C4L装了EP6还是 8年以上的老平台PF2，不会变成宝马1系或者宝马3系。
做人面对现实好不好？
某些C4L车主进宫做了太监还以为自己做了太子了，都是宫里的，只不过你们不带把而已。弄个国产板车还以为自己浪漫高贵。国产板车C4L功率调这么大(163)，费油又慢,百公里加速还比136马力的116慢0.6S，要知道116比C4L还重啊。
偏偏有人以为买个阉割版的发动机就当自己买到进口宝马了，脸上贴金了，逢人就说，我这发动机是宝马阉割过的。
雪铁龙1.6THP只给进气门安排了CVVT可变正时，排气门并没有。虽然这也是同级车型常见的做法，但看到之后难免也有一点点小遗憾。
而假如跟宝马N13对比的话，那差别就更加明显了。首先宝马1系的N13发动机带有Double-VANOS双可变气门正时系统，也就是进气门和排气门的开闭正时都可以进行无级精准调节。
另外N13引擎还装备了宝马引以为傲的Valvetronic无级气门扬程（升程）调节系统，最大限度地直接控制进入气缸的空气量，这是雪铁龙1.6THP所没有的。所以虽然两车共用同一个引擎基础，但如果直接就说C4 L跟1系使用一样的发动机的话，那是完全错误的。
所以，别自我感觉良好了，你开的只是个阉割货。
就好比广西玉柴拿着自己阉割版的玉柴6K到处炫耀自己与底特律DD13（奔驰OM473）的血统。
有什么好炫耀的呢？人家是男人，你是太监，虽然你和他的染色体第23对都是XY
C4L装了EP6还是 8年以上的老平台PF2，不会变成宝马1系或者宝马3系。
做人面对现实好不好？
某些C4L车主进宫做了太监还以为自己做了太子了，都是宫里的，只不过你们不带把而已。弄个国产板车还以为自己浪漫高贵。国产板车C4L功率调这么大(163)，费油又慢,百公里加速还比136马力的116慢0.6S，要知道116比C4L还重啊。
偏偏有人以为买个阉割版的发动机就当自己买到进口宝马了，脸上贴金了，逢人就说，我这发动机是宝马阉割过的。
雪铁龙1.6THP只给进气门安排了CVVT可变正时，排气门并没有。虽然这也是同级车型常见的做法，但看到之后难免也有一点点小遗憾。
而假如跟宝马N13对比的话，那差别就更加明显了。首先宝马1系的N13发动机带有Double-VANOS双可变气门正时系统，也就是进气门和排气门的开闭正时都可以进行无级精准调节。
另外N13引擎还装备了宝马引以为傲的Valvetronic无级气门扬程（升程）调节系统，最大限度地直接控制进入气缸的空气量，这是雪铁龙1.6THP所没有的。所以虽然两车共用同一个引擎基础，但如果直接就说C4 L跟1系使用一样的发动机的话，那是完全错误的。
所以，别自我感觉良好了，你开的只是个阉割货。
就好比广西玉柴拿着自己阉割版的玉柴6K到处炫耀自己与底特律DD13（奔驰OM473）的血统。
有什么好炫耀的呢？人家是男人，你是太监，虽然你和他的染色体第23对都是XY
[ 本帖最后由 KDS暴鱼 于 2015-01-31 21:44:48
编辑 ]
[ 本帖最后由 KDS暴鱼 于 2015-02-01 08:12:43
编辑 ]
北京车友0935032 2015/02/01 09:21:03 发表在 128楼
这么说来四儿子那的油必须严格执行7500保养的标准啊。。。
要长效油呢就是美孚和嘉实多的美版ep 没别的好选择
[ 本帖最后由 KDS暴鱼 于 2015-02-01 09:36:38
编辑 ]
美孚EP的PAO协奏曲你懂的
其实呢，同一个缸体的发动机，如果配气机构不一样，对机油的要求也是会有差别的。
当年的老EW10J4 可以用A3/B4的5W30，就是某人口口声声的欧规 5W30
粘度12-12.4的。
升级到了EW10A 带CVVT就要求用5W40
但话说回来，不少4S的实践中，EW10A 用0W30的道达尔9000极驰全合成（粘度12.2） 代替道达尔7000 或者国产长城的5W40 同样靠谱
原厂对机油规格的要求，其实已经是稍高的了。
因为要考虑到半合成机油内的矿物油成分在寿命的前半期会有较大幅度的下跌。——很多人觉得机油用了一段时间以后开始车子最顺滑这是因为机油变稀的缘故。
必须要考虑到在跌到低谷的情况下仍然能够保证足够的油膜强度。
所以实际规定机油粘度和油膜强度的时候，是提高了一点的。如果你用的是全合成机油，就可以用稍微稀薄一点的来提高燃油经济性和冷车保护。
要安静的话，可以骚包一点上紫皇冠，嘿嘿。
其实呢，同一个缸体的发动机，如果配气机构不一样，对机油的要求也是会有差别的。
当年的老EW10J4 可以用A3/B4的5W30，就是某人口口声声的欧规 5W30
粘度12-12.4的。
升级到了EW10A 带CVVT就要求用5W40
但话说回来，不少4S的实践中，EW10A 用0W30的道达尔9000极驰全合成（粘度12.2） 代替道达尔7000 或者国产长城的5W40 同样靠谱
原厂对机油规格的要求，其实已经是稍高的了。
因为要考虑到半合成机油内的矿物油成分在寿命的前半期会有较大幅度的下跌。——很多人觉得机油用了一段时间以后开始车子最顺滑这是因为机油变稀的缘故。
必须要考虑到在跌到低谷的情况下仍然能够保证足够的油膜强度。
所以实际规定机油粘度和油膜强度的时候，是提高了一点的。如果你用的是全合成机油，就可以用稍微稀薄一点的来提高燃油经济性和冷车保护。
要安静的话，可以骚包一点上紫皇冠，嘿嘿。
[ 本帖最后由 KDS暴鱼 于 2015-02-01 12:35:57
编辑 ]
深圳车友4720772 2015-2-1 12:45:36 发表在 深圳车友4720772
前几天刚换了在京东买的道达尔(TOTAL) 快驰9000全合成机油 5W30 (4L装) SN/GF-5级 这个符合A5/B5标准吗？1.6T发动机。
快驰9000 future对吧
放心用
放心用
杠头的气门正时机构的构造同样对机油有要求。
你个弱嬲以为随便什么高粘度机油都可以倒进油道里去？
要求A5B5 5W30的机油，你用了A5/B5 5W20 机油过稀自然会影响VVT的动作。
你换成了A3/B4 或者C3的 12.0粘度 5W30机油，一样影响VVT的动作。
过稠的机油还会导致凸轮轴运转阻力过大产生过多的热量。导致轴瓦过度磨损。
你个弱嬲以为随便什么高粘度机油都可以倒进油道里去？
要求A5B5 5W30的机油，你用了A5/B5 5W20 机油过稀自然会影响VVT的动作。
你换成了A3/B4 或者C3的 12.0粘度 5W30机油，一样影响VVT的动作。
过稠的机油还会导致凸轮轴运转阻力过大产生过多的热量。导致轴瓦过度磨损。
[ 本帖最后由 KDS暴鱼 于 2015-02-01 15:26:50
编辑 ]
既然宝马N13和PSA没半毛钱关系 你拿宝马推荐的标准来套 PSA的EP6
是何居心？
国内的随车保养手册标准很明确讲明了 A5/B5 5W-30，就是框定了机油的粘度范围上限，加上SAE 5W-30的认证规格，就定死了东风标致/东风雪铁龙推荐的适用于EP6 EC8 EC5 EB 发动机机油粘度不得高于11.0。
你偏要头上出角，去用你所谓宝马推荐的机油。
你要用自己去用，别到这里来误人子弟。
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