点击:0 | 回复:913 帕萨特新能源论坛 >  【不插电不省油】资深大众车主解析帕萨特PHEV混动结构
20
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
只看楼主 收藏本帖 申请精华
发表于 2019-2-26 13:05:40

深圳车友1152121 2019/02/25 19:36:38 发表在 545楼

在深圳,从帕萨特相似配置车型对比来分析:燃油330精英版与插混豪华版对比,燃油车要比插混车贵4W左右下地(竞拍与购置税)。如果预算刚好在坎上,是选择多4W买燃油车?还是选择预算内买插混车当油车开? 按7年10万公里来计算,哪一个选择更合适?

不了解深圳拍牌政策,是必中吗
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-2-27 14:36:33

深圳车友1152121 2019/02/26 17:30:58 发表在 559楼

竞拍方式,可以必中。6W左右

如果在可以预期的未来还解决不了充电问题,还是降级拍牌买个油车比较好
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-2-27 14:38:41

2019帕萨特phev 2019/02/26 22:36:04 发表在 562楼

回头看这贴子,用键盘开车的人占多数,车主的发言倒是被选择性忽略。

关键是没有哪位车主的实践真正驳倒了这个观点啊,岂不是比键盘还键盘
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-2-27 14:39:50

深圳车友4871395 2019/02/26 23:37:36 发表在 565楼

昨天开GTE模式,那加速啧啧,真香

加速当然没得说,单电机P2、P3插混的优势就是性能而不是效率
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-2-27 19:16:01

2019帕萨特phev 2019/02/27 17:25:45 发表在 575楼

两款车市区真实开下来:插帕不充电6个油,混凯接近6个油,油耗差距不大,插帕还比混凯重,楼主可能两款车都没开过,楼主理论解释不了实际现象别误人啊,建议楼主好好再研究给我们点干货。

恰恰相反,目前情况是你的实际现象反驳不了我的理论,真正的对比测试2015年就有过了
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-2-27 19:17:36

2019帕萨特phev 2019/02/27 17:25:45 发表在 575楼

两款车市区真实开下来:插帕不充电6个油,混凯接近6个油,油耗差距不大,插帕还比混凯重,楼主可能两款车都没开过,楼主理论解释不了实际现象别误人啊,建议楼主好好再研究给我们点干货。

要对比具体的一次油耗,就要把你的各种条件条件详详细细列清楚
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-2-28 10:43:48

涛哥从2018 2019/02/28 09:42:22 发表在 591楼

就说生活中实用能力,生活中多少极端路况?插电车不管是不是科技进步中最优的方案,但目前阶段和中政府政策来说是最优的 也可以说是必然的产物,有他他就有市场就会有用户选择,买这个车和两田比不充电下油耗不可能有大优势,如果认为有有优势或者说一样,这么想的是脑子问题,如果这个条件下优于两田那两田还卖吗。。。楼主和你这么“严谨”,把不插电和不省油都细化吧:是永远不插电就永远不省多少油?多就不充电省油?不升多少油?和两田比什么条件下不省油 不省多少? 百公里1L?0.1L?0.2升?没有对比数据只说技术,无聊

这话我不太认同,没有充电条件怎么能叫极端工况呢?有限牌问题需要买插混的都是车位紧张的大城市,没固定车位装不了充电桩稀松平常。而公共充电桩的布局思路以服务纯电动为主(毕竟插混没了电不至于趴路上),快充远远多于慢充,而且充电时间并不短,所以长期靠公共桩充电是不方便的。除非是上海的政策(安不了充电桩不给上牌),直接把没条件充电的人挡在购车门槛之外了,买了车的都是方便充电的,这是幸存者偏差
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-2-28 19:25:15

涛哥从2018 2019/02/28 11:03:40 发表在 593楼

各地限牌的充电桩都在完善增加中,上海北京不了解,深圳目前充电及其方便,除了专门的充电桩停车场,各个小区下面都有专门的充电区,充电桩数量都够用,早上开走晚上充。没有什么不方便,按目前深圳新能源车辆占有比例是够用的,而且深圳政府今年有增加商业充电桩计划,这个其他城市也是在完善的,有充电桩不充那我无话可说。我觉得插电新能源车辆不是为了有专门车库专门充电桩的开发的

深圳的慢充桩在充电桩中占比多大?
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-2-28 20:11:13

涛哥从2018 2019/02/28 12:52:09 发表在 596楼

哪里停车不要钱?自己小区的停车也要钱啊。车多桩少是上海么?深圳我住周边不存在。我个人用很方便。说社会生活方便性不好的都不是这车的车主,,,哈哈哈

社会不是以你为中心的,我自己也有充电桩和固定车位,但不能“何不食肉糜”。因为你在深圳冬天一二十度就不许保暖产品存在了?
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-1 18:49:20

ay5drn 2019/03/01 03:20:00 发表在 602楼

楼主啊,你害人啊,我是第一批帕萨特插混车主,目前开了8500公里了,回了趟老家,害我看了几十页评论到凌晨三点,一开始感觉你说的很专业,后面越看越迷惑,非要平均时速15-20的几十个红灯跟雅阁凯混去比较,这种情况占比很少的,技术肯定本田丰田成熟,但是我要的综合素质!我要的是馈电情况比燃油版280省油,插混基本做到了,亲身实测高速加油500元和一次满电12元,跑了1650公里,省不省?馈电在市区驾驶感受没什么影响,堵车情况比燃油车爽多了,油耗表显示5.6,我开同事的零度280在市区路况7.8,1.7吨的车,哪个省?可以了!也许比雅阁混动高那么一点点,还不确定,我没开过雅混,但是雅阁能跟我的帕混豪华...

你先说说你500块钱加了多少油吧。另外告诉你为什么要用市区拥堵路况对比,跑高速燃油车也省油,混动在这种工况本来就没什么优势,市区频繁走走停停才考验混动系统的效率。你觉得高考数学和小学数学相比,考哪个能分辨出高三学霸和学渣的成绩差距?
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-1 18:52:03

2019帕萨特phev 2019/03/01 10:56:17 发表在 605楼

楼主,今年是哪年啦?拿2015讲2019的事。楼主要拿出点能说服人的东西啊

不好意思,2015年的对比对象是奥迪A3 e-tron,和现在的帕萨特PHEV用的是完全一样的动力总成,只是电池包换成了国产的
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-1 19:01:45
我发现车这个东西,一旦买了,车主就成了车型或品牌代言人了。不允许别人指出车的缺点,就好像是指责自己人傻钱多没脑子一样?我就纳闷了,客观上,买车明明是消费者给厂家充值,怎么心态反而跟被厂商充值了一样呢?
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-1 19:12:01
另外,我发现大量自称车主来怼我的都是些刚注册的新号啊?你们真的是车主吗?号称开了几千公里都不来个作业炫耀和供其他车友借鉴一下?水军吧?
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-4 16:30:56

靓靓宝宝2017 2019/03/04 12:46:20 发表在 637楼

老哥,真心请教、深圳限号、小区有充电桩、最开始考虑秦PRO纯电、后面看到蒙迪欧(后备箱想不管因为深圳大降价才21 )和帕萨特也不错,每天上班来回60公里,已您的经验感觉我这情况买那种最合适,感觉应该是秦PRO最省钱,但是后期就不知道了

只要限号就不是纯产品力的抉择了,但能插电肯定不纯电,帕萨特混动的定价也不算高,已经是插混B级车里产品力最均衡的了,论效率它肯定不如蒙迪欧插混,但在后备厢和效率面前,我个人还是选前者
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-4 16:54:22

DataMan_Zh 2019/03/04 15:05:28 发表在 639楼

技术贴。请教楼主,VLOVO的混动怎么样?想入手XC60 T8。

一样是不插电不省油
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-5 11:47:45

Onionh1 2019/03/05 00:01:10 发表在 646楼

年前跑了趟苏州 保持模式 高速下来 电量涨了 具体几公里不大记得这车没有那么不堪 你如果太在意用电 那还不如买辆油车。丰田行星齿轮机构 效率是高 但不代表混动只能用这一种方案才省油。这贴主文章除了前面那段在网上到处都看得到的科普信息靠谱些 后面的东西基本就是在扯 什么阿特金森效率轻松过40 什么电机要输出输入有转速差才能发电 无语

混动不一定非要用丰田的方案才能省油没错,但帕萨特这种方案一定不省油。目前所有车主说自己省油的,要么是靠插电,要么是靠高速,请问纯电动不省油吗,纯汽油车高速不省油吗?你说高速时保持模式充了电,恰恰就是因为只有这种工况发动机才能驱动电动机转化为发电机来给电池充电(别忘了这车只有一个电机,而且是并联的,只要电机在驱动车轮就必然无法充电)。至于热效率问题,等你的逻辑和知识能扯过别人再说别人扯吧
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-5 11:55:15

Onionh1 2019/03/05 00:01:10 发表在 646楼

年前跑了趟苏州 保持模式 高速下来 电量涨了 具体几公里不大记得这车没有那么不堪 你如果太在意用电 那还不如买辆油车。丰田行星齿轮机构 效率是高 但不代表混动只能用这一种方案才省油。这贴主文章除了前面那段在网上到处都看得到的科普信息靠谱些 后面的东西基本就是在扯 什么阿特金森效率轻松过40 什么电机要输出输入有转速差才能发电 无语

另外说一下,这车如果为了不限牌不限行而买,一点儿毛病都没有。而且是插混车里最兼顾产品力强和价格不贵的选择。如果北京也把插混算新能源,我会毫不犹豫把帕萨特作为首选。但是不要吹这套混动系统的水平能和丰田本田通用福特的相提并论。真正好的插电混动车应该是插了电能当短途纯电动车用,不插电也能当一台省油的油电混动用
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-5 12:00:35

靓靓宝宝2017 2019/03/04 17:32:21 发表在 644楼

河北老乡,听您这意思是已经提了帕萨特了是吧,感觉怎么样啊,油耗和保养费用能说下不

我看你有条件充电,这样的话后备厢的实用性就比动力系统效率高更重要了,虽然蒙迪欧便宜了3万,但它在产品力方面(比如空间、舒适性、人机工程等等)是不如全新帕萨特的,何况还濒临换代。所以我还是更推荐帕萨特
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-6 11:23:35

SZHTC 2019/03/05 23:05:11 发表在 654楼

请问楼主都卡罗拉E 怎么评价?

这是真混动,插电可以当纯电动用,不插电就是一台普通双擎,也省油,但是我并不看好这车:1.价格高 2.后备厢小 3.换代卡罗拉即将上市,这车还是老款。
 
  • 双持旋风AK

  • 发信息

  • 精华:46帖
  • 帖子:73帖 | 1979回
  • 注册:2014年10月29日
  • 来自:北京
  •  
发表于 2019-3-9 13:37:15

Onionh1 2019/03/06 23:34:08 发表在 658楼

你的文章声称的效率低无非两个说法 剩下的都是基于这两点引出来的民科式的瞎推论 那就看看你这两点说法是什么1、电机所谓输出输入有转速差 才能充电 这个纯粹胡说八道 不屑于在这点上具体展开讨论2、用奥拓循环发动机效率低 EA211效率在37左右 目前效率最高的马自达也只声称理论效率最高42 然后吹说下一代可以到50 不过到现在还没出来 一般阿特金森循环发动机 撑死38好点39 就这还是靠牺牲动力性来达到的 凯美瑞混动 也只敢说整个混动系统热效率达41 EA211配合混动系统 效率会比不过油车? 民科大神们一般都缺乏对专业人士的基本尊重 那么多工程师都成傻子了你扯帕萨特phev要充电才省油 我有车位...

光蠢不要紧,坏就不好了,建议你回炉一下再来掰扯
 
 

高级模式

0/5000字

您确认要删除这条回帖吗?

提示

您是否确认将回复优先展示,扣除300积分?

您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子