一个大妈级菜鸟开着买菜车川进青出的险象环生之旅
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难忘那一夜那一瞬间，对面开过来的大货车在与我车会车将要擦身而过时，大货突然打开大灯，强烈刺眼，我眼前一片白花花的光，什么也看不见，感觉要撞上了……，决定生死的一、二秒内，我选择宁可跌下半米之外的漆黑的石崖也不愿被大货挂着撞死，来不及刹车的同时我果断迅速将手中方向盘向外侧打，只听耳边传来护拦与车身相撞的急促尖声厉叫，从后视镜瞥见一道电光飞逝，“完了，再见！”我脱口而出……
——这只是我二天一夜跑完青藏线全程的一个片断。
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女人活到“奔五”，或许早已经没有了激情，没有了梦想，没有了心潮澎湃。但自驾旅行，我的手脚胳膊还能动。当我决定开着买菜车要去西藏，笑翻了权贵们。呵呵，殊不知，世界著名的孟买佛学院的新生入学，从不走大门，而是弯腰低头走侧门……我想在余生博一回试试。
出发前，我在网上平安保险买了一份高额自驾游险。
时间：2012年9月6日至2012年9月27日
线路：川进青出
车辆：吉利一代金刚
里程：8389公里，可谓八千里云和路
人物：女，机关工作人员。途中捡一男性拼车到拉萨。
加油：4445元
过路桥费：3015元
总支出：2.1万左右
本贴所发的每一张图片、每一个字、每一个标点符号（除川藏线、珠峰本人照片外），均是本人亲自拍摄撰写。
对留下墨宝的朋友，我心里很抱歉，因忙于上班，实在是没有太多时间一一回复了。如有时间上网，我尽量回复，如没有回复还请大家谅解了。
四个月前便在网上恶补进藏知识，做足功课。进藏证件、物品、药品、食品齐备。
给进藏沿途小朋友买的小礼品是瓷哨（也叫瓷笛）。上面有小孔，能吹出美妙的音乐，能吹出清脆响亮的哨声，能增加小朋友的肺活量，手指更灵活。 看到网上说的，车友多是带书本和铅笔、糖果吃类。我坚决反对给钱，会害了小朋友，也会害了后面进藏的车友。
结果呢，从川藏线的稻城开始一直到青藏线的安多直至唐古拉山口，我遇上有10多次拦截、抢劫事件，严重破坏了心情，礼品也一直安静地躺在车内。
经请教《汽车之家》金刚论坛版主，我到广告店制作了一幅山寨版的小旗。后因旅途太劳累，也懒得请人签名留念了。
请不要为我送行。我即将独自踏上的旅途是孤独且布满荆棘的，将要踏上的是一条充满激情和挑战的天路。
2012年9月6日上午8点半，从景德镇出发，公里表数归零。
独驾至湖北荆州高速路口，接上拼车网友老丁。他将拼车到拉萨市。
临行前二天，到汽车修理店，不惜重金，对车辆作全面保养，该换的换，可换可不换的也坚决换掉，车就是我的手中的武器，我亲自一项一项检查每一个细节。这一点对西行的成功起到极其关键的保障作用。除在青藏线遭遇那道划痕，车辆完美无损。
在整个藏地大穿越过程中，我坚持做到的，每天检查方向机横拉杆，检查前轮，检查刹车油有没有漏油，检查轮胎气压，每天都检查从不偷懒。
6日进藏的第一次晚上是在恩施住宿的。
在恩施市进入高速路口时，没想到遇上一辆当地普桑紧紧跟踪，车内坐满了人，他们不停赶超我的车，并几次示意我们停车，我对开车的老丁说：不要停车，继续开！一会，他们停止追赶了。老丁说，估计他们是看见我们是外地车，“碰瓷”的，可能刚才赶上来看清了你的着装，才退出了。
老丁在开车。
7日，我们进入成都市，都没心思玩，一心奔向西藏。
8日上午到达雅安服务区休息，我的买菜车孤怜怜一台停在那。
看后排座堆的。
本来我们在网上约好了四辆结伴而行的车，在成都集合。后因进入二朗山地势复杂，频繁堵车，好车快跑冲在前头，三台车一会就把我的这部买菜车纳在最后面，到最后车队跑散伙了。有趣的是，我的金刚车是第一个跑到西藏拉萨市。
后记：川藏线是西藏与内地间通行的第一条公路，是中国最艰险、风光绝美的公路。没修通路前，2千多公里全靠牦牛运输，一年只能往返一次。说它艰险，是因为2千多公里路段，一半是在海拔3000米以上的峡谷和山脊上穿行，中间需要翻越数座海拔4000—5000米的雪山，跨越数条江河，一不小心便会坠落深渊或跌入湍急的江流。特殊的地理位置和气候条件更增加了川线的凶险，一路不断的塌方和泥石流可能随时造成中断道路堵车，高原气压、风起卷石、山体滑落等等危险，无时不在你的面前。在进藏途中，常常会看到藏族同胞插着无数的经幡，祭奠因车辆事故而亡的人。说川线风光绝美，一路景色之奇是其它几条进藏线路无法相比的。
进入天全县上盘山公路时，急弯多，老丁不满意我的开车表现，叨唠个不停，大意我是听出来了，嫌我不懂开车规矩，不按常规行车。考虑到我俩是刚认识的网友，了解不多，加上年龄偏大，出于礼节，我忍着没去和他理论。路是越来越弯越陡，老丁一路喋喋不休，呵呵真是树老根多，人老话多。我还是忍着，女人善忍。
忍到了山顶，又忍到了下山坡，一个大拐弯抹角的地方，我的耳根没清静过，终于爆发了，我一声雷劈似的：
“你住口！请别对我指手画脚的，每个人的开车习惯不同，只要安全到达就行。请别拿你的习惯来强制我的习惯好吗，女人开车有时候会耍耍小性子的，这点男人不知道吗？”
老丁好象有点惊愕，有点不解，不吱声了。一小会他又话唠开了。叹，我怎么摊上这样一个拼车的网友啊，我懒的理他了，随他去吧。
呵呵，就这一下的理论，为后面的进藏之路埋下不快，老丁逮到机会就说我一通。干嘛呀，我们只有一个目的，把车平安开到拉萨就行呗，我只好忍着。
车行至二朗山，路段在全线翻修，分时段单边放行，堵车一溜一溜的，地面上全是一个一个钻的地洞，颠的让车、让人都够呛。赶上老天爷还下起了小雨，路面泥泞湿滑，大大小小的车辆挤的水泄不通。我们只好耐着性子等着。
大家在焦燥中等待着单边放行。几名战士也从军车上下来等候，一战士反着装挡风，模样搞怪，显然不妥。
爬行二朗山是整个西行中最为难险的一段路程，它不象是新都桥到理塘的烂路、泥路、坑路、水路那样，而全是一个一个因修路钻的地洞，忽上忽下的颠车颠人。而且这段路车流量是川藏线上最大的，四周空气质量特差，加上下雨湿滑的路面，要命的是一边高的望不到梢的山峰和悬崖，一边是潺潺的河溪和水流湍急的大渡河。开车稍许分神就会人车滑进悬崖。让人精神状态处于极度紧张、焦虑、烦躁中。天色渐晚，暮雾浓浓。大家都在小心翼翼象龟速爬行，车速很慢，都怕一下子掉进黑暗的悬崖。
我的买菜车每次单边放行，都是掉在最后面的一台夜车，没有车伴，四周显得阴森可怕，前方的路不熟怎么开，心里没底，老丁一边开车一边神神叨叨：这是什么路呀我的妈呀看不清，我不敢开呀，掉下去怎么办呀。他叨唠个没完没了，本来看路探路就心焦的我听不下去了，冲着老丁发起火来：亏你还是个男子汉，你停下，我来开车！
老丁终于停住了叨唠。可一会又边开边紧张叨唠起来，我只好一耳进一耳出。
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