（续）

    这些兵俑们，身高介于1.8至1.97米，个个威武雄壮。不难想象，当年秦始皇在征兵时在身高和体格方面是有严格要求的。现在望着这些残缺不齐的兵俑，我们可以断定，在过去历史上，他们肯定遭受过浩劫。据说，当年的工匠们在制作这些兵俑时，是按士兵的原型制作的，也就是说，兵俑的身高、容貌，均与原型一样，而且不允许重复。正因如此，兵俑是“千人千面”“形态各异”。有一点我觉得遗憾，就是当初在制作时，没把原型的姓名标注在兵俑的某个地方。要尊重这些兵俑，说不定这里还有我们的祖先呢！

    蹲姿的兵俑。我一见这姿势的兵俑，感慨万分，这蹲姿太标准了，如同当年我在部队训练时要求的一样。当过兵的人一定对口令“蹲下”和“起立”耳熟能详，这“蹲下”就是此姿势。

这张照片的背后，还有一段故事呢。说的是当年兵马俑的发现过程：照片中提到的“当地农民”叫杨志发，当年（1974年3月）他和生产队的另外一人在打井，无意中挖出一具兵俑的头，按当地人的习惯，这是不吉利的征兆，按以前的惯例会把这些东西砸碎埋了，但我们的杨志发同志觉悟很高，当即对其进行了一番包裹，之后送交到县文物站。后来他们又挖出来一些残片，拼拼凑凑成了个人形，又送往文物站。但文物站的同志根本就没把这当成一回事，因为这事在当地屡有发生，人家就很随意地放在了文物站的门口。转过年的春节，县里一个在北京读考古专业的大学生回家过年，在文物站看见这个稀罕物后也没太在意，只是回北京后与老师闲谈，才把这“世界第八大奇迹”创造出来。改革开放后，政策放宽了，有好事者编了这么一幅对联，上联是“翻身不忘***”，下联为“致富全靠秦始皇”，横批“感谢老杨”。

由于当年挖井的另一人过世的早，人们甚至连这个人姓什么都不知道，所以现在仍健在的老杨变成“红人”了，一本不起眼的兵马俑书籍或明信片，经人家划拉几笔，也就是签个名，瞬间就变成了150元！人与人的价值标准是不一样的，可别说，还真有不少人“拍银子” （买签名的书）。

    中外游客纷纷拍照，用相机记录着二千多年前的辉煌，这辉煌被世人誉为“世界第八大奇迹”。

注意看这些兵俑，他们的体形（胖的、瘦的、有肚子的和没肚子的）均不一样，其制作工艺在当今也算是一流的。

最让人称绝的应该是文物陈列厅内的铜车了。这铜车分别由3000多个零件组装而成，用现代人的说法是采用了铸造、镶嵌、焊接、铆接、子母扣连接等十几种工艺手法。如马络头是由一节金管、一节银管，采用子母扣榫卯连接而成，虽历时两千多年，仍然弯曲自如、柔软灵活。车顶部的篷盖，面积虽然只有2.3平方米，但其上没有焊缝，也没有锻打的痕迹，说明它是铸造而成的，并且浇铸得相当均匀，最薄的地方1.5毫米，最厚的地方只有4毫米。完成这样的铸件，即使现在也不是一件容易的事。

现在的秦始皇兵马俑博物馆内的一号坑、二号坑、三号坑等，实际上都是陪葬坑，真正的珍品应该在秦始皇陵。目前考古工作者尽管已经发现秦始皇陵的准确位置，但由于在技术方面还无法满足挖掘后对文物的保护和复原要求（比如兵马俑出土时均为彩饰的，但一见空气后色彩就消失了），所以至今不敢开挖。

从兵马俑博物馆出来以后，我们是步行回停车场的，沿途店铺很多，几乎都是卖兵马俑的。

    孩子在这家店铺门前作了个动作。

    车到韩城服务区时，已经是下午2点了，我们在此用餐。

    是人，都有一颗“真心”，这“真心”是极其智慧与良善的，平常它被世尘纷扰不得显露，只有人进入沉寂状态时，它才得以展现。通常，当问题或矛盾出现后，一般人多容易受情绪所左右，做出一些过激的事（话）来。但事后当他们的“心”不受打扰、沉静下来以后，多会被自己先前的行为后悔。“凡人”都会受环境和现象的影响而产生情绪反应，但情绪反应的“度”能控制到什么水平，那就看个人为人处事的“功力”了。最近看了一本《大亨杜月笙》长篇传记，感觉杜某人在处理许多问题时真是人间高手，他可以把许多看似非常棘手的问题予以轻松地“摆平”，而“摆平”的“临界点”控制的又非常好。在这本二十来万字的传记中，极少见杜某人发脾气，但他是人不是神，遇到难事他也愤懑、忧虑，但他基本上都能通过内心的“过滤”，把这种情绪性的东西剔除掉，用“智慧”来破除烦恼和障碍，这些是很值得世人学习的。

小伙子调皮，用双脚打开遮阳板后面的镜子。孩子就是孩子，活泼好动。照片记录时间是19：05，天色已经暗下来了。

再往后，就是赶夜路了。途中最值一提的是：不知怎么回事，一到夜间，那些大货车们不知从哪钻了出来，成群结队的，如蝗虫一般。在我们快到天津境内时，一大货不打转向灯就猛然并道，吓得我是赶紧踩刹车（左右都是飞速的大车，不敢打方向）。那惯性和剌耳的声音把已进入梦香的朋友惊醒，“啊！怎么搞的？CL（我的名），你冲盹了吧？”朋友吃惊地问。如真的冲盹了，还能踩刹车吗？

尽管是有惊无险，但它还是给我们重重地上了一课，这课的结束语是：夜路，能不跑尽量不跑，太危险，特别是在高速路上！

当我们赶到北京时，已是第二天的凌晨4：20了。朋友可能是疲劳之极了，在车到其小区门口时，只简单地带上随身物品，就匆匆地回家休息去了。

在我把大马停在自家的楼下，带上行李上了楼，奇怪的是黑暗中怎么也找不到家中防盗门的锁眼了，以往我可以驾轻就熟“一次成功”的。站在一旁的孩子戏笑我说：“爸爸，累晕了吧？”

无奈之中，我把随身携带的手电打开了，往锁眼里一照，原来里面有障碍物，这障碍物还是金属的，似乎是一把别断了的钥匙！

见到此景，我第一个反应就是：有人图谋不轨，乘我外出之际试图入室盗窃！

（待续）

（续）

怎么办？我首先从自己随身携带的小包里取出了医用三菱针，用针尖慢慢地往外挑，但挑了几下针尖弯了，那障碍物居然呆在锁眼里“纹丝不动”。

既然三菱针不起作用，那就“换人”吧。我接着从小包里取出第二样工具——LEATHERMAN（莱特曼）组合工具，用其上的尖嘴钳将其活生生地“请”了出来。

“不速之客”被请出来后，门自然打开了。这是何人所为，我当然知道，这就如同我知道伴我川藏行的朋友每天也在看此帖一样，只是不能说而已。

回京后，我又补拍了一些照片，现选了二张，大家看看。

“不速之客”——被别断了钥匙，这钥匙不是真正意义上的钥匙，是属于那种“鸡鸣狗盗”之徒和心术不正分子的开锁的专用工具。

可别小看这工具，厉害啊。首先，它的钢质材料好，在开锁界称其为“锋钢”，就是说，用它来“对付”锁蕊中的“弹子”，一般来说是“游刃有余”的。若用它来打开十字锁蕊的“U”型锁（通常是锁自行车的那种），只需插入一拧（该工具形状是“T”字形，钥匙柄，也就是“T”字上面横着的部分握于手中非常给力），锁就打开了，这属“暴力”开锁，没什么技术含量，只要有此工具，一般人都可以打开十字锁蕊的锁，关键是一般人弄不到这种特殊的工具。

那开锁的工具在别的地方屡试不爽，但在本宅面前却“夭折”了，究其原因，我想一定是冥冥之中有“神灵”的护佑吧。这让我想起那首《心命歌》来：“心好命也好, 富贵直到老。心好命不好, 天地终有保。命好心不好, 中途夭折了。心命俱不好, 贫困受烦恼……”做人，一定要有一颗良善的“心”！

灌装在矿泉水瓶子里的珠峰雪水，到了内地后产生了“低原反应”。

帖子写到此，基本就算结束了，但关心此帖的网友们一定想问：回京后还与那“朋友”联系吗？大马到家后情况如何？如实相告，回京后朋友与我联系多次，甚至今天我们还通了电话，他告诉我说某某哥们（该人才华横溢，在篆刻、书法方面极具天赋，我们很能谈得来）从广西回来了，抽空大伙聚聚。在与朋友的二次见面中，朋友告诉我，从西藏回来后，他一个人在家整整地酣睡了一个星期，这一个星期他连楼都没下，每天睡醒了就是吃，吃完了接着睡，一个星期下来，原先那鼓鼓的冰箱存储物，都被他“消灭”光了。

在我问及他的胳膊好了没有时，朋友答“好了”，这让我释然了不少。因为人家跟我去西藏一趟，若给人家留下了病根，那我的心会非常不安的。

大马回京后，第一件事就是被我送进了“疗养院”保养去了。后来得知，那“ABS”灯亮的原因，是一根线头断了，估计是在糟路上被颠断的，这问题若是出在奔驰、宝马身上，可能早就趴窝了，因为在欧洲人的理念中，车是不能带着毛病行驶的，那样对人的生命是一种威胁。大马的行李纵梁，本以为被颠折了，但修理工告诉我，是螺丝松了，经人家的工具拧那么几下，好了。那松动的螺丝在颠簸了五、六千公里后居然没掉，也算是奇迹了。那受伤的后梁彻底“下岗”了，接替它的是刚开了包的“新人”（处男啊！）。大马的四个门，有三个门在开关时声音异常，这声音如同农村的木板门转动时发出的一样，后经修理工检查，发现是门轴上的尘土太厚所致，人家用化油器清洗剂洗涮了一番，最后打了些黄油，好了。那个没发出异常响声、“表现”良好的门，是左后门，也就是驾驶员一侧的后排座边上的门，它之所以没出问题，原因是整个川藏行中，极少启用它（它紧挨着卧铺）。在此本人衷心地感谢为大马精心诊治和养护的“医院”——北京众友百汇汽车有限公司、北京华益汽车修理站。

有人很关心开车这车的体会，我只能这样说：大马不仅长得帅，身体好，其各项“生理”指标也比较优秀。没去西藏前看了不少帖子，有的反映车子在高原因缺氧打不着火，如果用氧气罐对着发动机的吸气口给点氧，车子就可以发动起来，为此我还特意给大马准备了一套吸氧装置，遗憾的是大马身体好，这套装置一直没用上。若非要给大马找出点问题来，那就是2.4的排量，载着2.5吨的身子，起步略为“肉”了些，别的真挑不出什么大毛病来（小毛病各车都有），希望双环厂子在不远的将来能有更大排量的车子问世。

一切都已过去，成为一场梦，但这梦是值得回忆、值得留恋的，毕竟它是人这一生中不可多得的经历。

最后，谢谢诸位网友阅读此帖，特别是谢谢那些一直陪伴我的“铁杆票友”，因为没有他们的支持和精神上的鼓励，我可能没有这么大的耐心把帖子写完。

和谐的心曲，感动。谢谢！

写帖，很费时间耗精力，特别是像我这种做事喜欢执著的人。不管怎么说，只要大家喜欢看，抽空我会再写一篇的，近期。

丝缎银，2.4排量，四驱，在当时（2009年10月）的配置是最高的。

颜色没有好坏之分，完全依据个人的爱好，你喜欢什么颜色，就要什么颜色。