【机油DIY系列】自己动手切割，对比本田原厂机滤和美孚EP机滤
大家好！ 我今天来发一篇非换油的【机油DIY系列】帖子。这次的内容是对比本田原厂机滤和美孚EP机滤。
写这篇对比帖子的想法由来已久。早在我第一次给自己的思域换油时候，就有网友提醒说本田的原厂机滤很挫，我当时还不大懂。后来网上查资料，又看到了别人切割本田原厂机滤的样子，才知道这其中做工和用料都不咋地。所以最近一次给思域换油时候，我就特意把旧机滤留了下来。不久之后，朋友的凯越车子上的美孚EP机滤也换了下来，我也收着了。不过一直苦于没有合适的工具切割，今天我终于斥资5美元，买了把锯子，把这两个机滤打开，看看里面到底怎么个样子，也对比下优劣。
先说说背景，我这本田原厂机滤，在思域上配合着5W-20的美孚高里程机油跑了8000多公里。朋友的美孚EP机滤，在凯越上配合着5W-30的美孚高里程机油跑了16000多公里。对于我的思域来说，感觉跑8000多公里算是够本了，这边本田经销商在车门框那里贴的提示是建议6000公里换油，加上传说的本田原厂机滤质量不好，我这还是早点换油比较好。对于朋友的凯越来说，EP机滤号称可以用24000公里，不过他用的机油不是EP机油，在16000多公里换油，也算是够意思了。这次拆开看看，美孚EP是真的耐用，还是徒有虚名。
这两辆车换油的帖子可以看这里：
【机油DIY系列】美版思域Coupe，DIY换机油，及轮胎换位教学贴
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200200-53352616-1.html
【机油DIY系列】美版"铃木凯越"，DIY换机油，美孚HM 5W-30
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200200-51692753-1.html
这次切割的两个机滤，正是上面这两次换油时候装上的机滤。 也比较巧的是，上次我们两辆车都是用的美孚高里程机油，今年也都统一换成了鹏斯高里程机油。
再有一个事情是我想验证的，我年初时候拆了一个旧硬盘，拿下块磁铁，吸在了本田机滤底下，这次想打开机滤看看，有没有吸住什么东西。
万事俱备，下面开始动手吧。
写这篇对比帖子的想法由来已久。早在我第一次给自己的思域换油时候，就有网友提醒说本田的原厂机滤很挫，我当时还不大懂。后来网上查资料，又看到了别人切割本田原厂机滤的样子，才知道这其中做工和用料都不咋地。所以最近一次给思域换油时候，我就特意把旧机滤留了下来。不久之后，朋友的凯越车子上的美孚EP机滤也换了下来，我也收着了。不过一直苦于没有合适的工具切割，今天我终于斥资5美元，买了把锯子，把这两个机滤打开，看看里面到底怎么个样子，也对比下优劣。
先说说背景，我这本田原厂机滤，在思域上配合着5W-20的美孚高里程机油跑了8000多公里。朋友的美孚EP机滤，在凯越上配合着5W-30的美孚高里程机油跑了16000多公里。对于我的思域来说，感觉跑8000多公里算是够本了，这边本田经销商在车门框那里贴的提示是建议6000公里换油，加上传说的本田原厂机滤质量不好，我这还是早点换油比较好。对于朋友的凯越来说，EP机滤号称可以用24000公里，不过他用的机油不是EP机油，在16000多公里换油，也算是够意思了。这次拆开看看，美孚EP是真的耐用，还是徒有虚名。
这两辆车换油的帖子可以看这里：
【机油DIY系列】美版思域Coupe，DIY换机油，及轮胎换位教学贴
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200200-53352616-1.html
【机油DIY系列】美版"铃木凯越"，DIY换机油，美孚HM 5W-30
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200200-51692753-1.html
这次切割的两个机滤，正是上面这两次换油时候装上的机滤。 也比较巧的是，上次我们两辆车都是用的美孚高里程机油，今年也都统一换成了鹏斯高里程机油。
再有一个事情是我想验证的，我年初时候拆了一个旧硬盘，拿下块磁铁，吸在了本田机滤底下，这次想打开机滤看看，有没有吸住什么东西。
万事俱备，下面开始动手吧。
准备的东西就是锯子，护目镜，手套。
放在纸箱里，锯机滤时候，垫在一块木头上。
放在纸箱里，锯机滤时候，垫在一块木头上。
最近这次换油时候，换下来的本田原厂机滤。
Made in USA。 据说是方牌代工的。
Made in USA。 据说是方牌代工的。
机滤口。十个孔。
动手。
锯啊，锯啊。
锯啊，锯啊。
锯啊，锯啊。
锯开啦。
果然。滤纸都变形了。
之前听说，本田机滤的滤纸两端都是硬纸板做的底，这回看到了，名不虚传。
之前听说，本田机滤的滤纸两端都是硬纸板做的底，这回看到了，名不虚传。
把内容物，从左到右摆开。单这么看除了看出滤纸变形之外，也没啥特别的，重要的是等会儿看对比。
看看滤芯。
看看滤芯。
硬纸板底。
硬纸板底。
旁通阀，这个捏起来，弹性还行。
止回阀，看样子该是硅胶的。上面写着Parker，也许是供应商的名字吧。
看看罐子里。
之前在罐底贴过磁铁，现在看来，并没啥显著区别。
之前在罐底贴过磁铁，现在看来，并没啥显著区别。
看看罐子里。
之前在罐底贴过磁铁，现在看来，并没啥显著区别。
之前在罐底贴过磁铁，现在看来，并没啥显著区别。
好了，下面就该是美孚EP机滤了。我同样要切开它，之后于本田的作对比。
M1-101，这个是凯越所用的型号。本田适用的EP机滤是M1-110.
机滤口。六个孔。
动手。
切开了。
取下止回阀。
这个的滤纸明显做工好，密度匀称。两端金属封口。
取出滤纸。
这个滤芯的底是封死的。
看来旁通阀该是这里了，不过没太搞懂这个如何在压力过大时让机油不经过滤的通过。
底下是这样的。
16000公里后的壳体内部。
好了，该做对比了。把两个机滤并排摆开。由于重量和软硬没法通过照片表现出来，这些特征我就文字叙述了。
并排摆开。
美孚EP的比本田原厂的机滤口那块底子重很多。
止回阀那个硅胶，也是美孚EP的更厚实。
止回阀那个硅胶，也是美孚EP的更厚实。
侧面可见。美孚的厚，本田的薄。捏起来，美孚的更硬一些。
滤芯一看便知，美孚的做工好。用手捏起来，美孚的捏不动，是真捏不动。本田这个能捏动也能扭动，而且打开时候已经这样了，不是我扭成这样的。
罐体的话，感觉区别不大，厚度都还行。
好啦，对比结束，看来有条件的情况下，还是用非原厂的机滤更靠谱一些。而且大家别忘了，这里的美孚机滤所使用的里程，可是本田机滤的两倍，时间上也是比本田多用了几个月的。
希望对朋友们选择机滤有所帮助。没有电动工具，纯手动切割，比较锻炼身体。
[ 本帖最后由 止疼药Painkiller 于 2017-05-14 13:06:27
编辑 ]
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纸上得来终觉浅嘛，还是自己亲自动手切开看看才实在。
oldyoung老羊 2017/05/14 14:33:50 发表在 10楼
paker那个子母有可能是派克产的，也是一个美国滤清器厂家，做了很多大卡车的滤清器。
涨知识了。
北京车友7687432 2017/05/14 19:50:20 发表在 19楼
美孚和方牌的全合成，紫皇冠的，wix和曼都还行。楼主美国应该方牌占有率比较高吧 看autozone都是方牌
沃尔玛也是方牌很多，不过方牌低端的太挫，高端的Ultra价钱也不便宜，所以还是买美孚的比较好。
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