李宰男 2019/06/21 07:05:22 发表在 板凳

发错论坛了，滚！

zhangjunsszc 2019/06/21 07:39:36 发表在 6楼

zhangjunsszc 2019/06/21 07:39:36 发表在 6楼

广州车友5285801 2019/06/21 07:52:23 发表在 9楼

成功赶英超美，超越日本了

广州车友5285801 2019/06/21 08:21:17 发表在 16楼

不是已经超了么？人家才40%热效率

zhangjunsszc 2019/06/21 08:24:02 发表在 18楼

乖乖你说的就是阳痿早泄的那个2.0？油耗倒数、加速倒数的2.0？怎么只找FDV开发发动机不找其他发动机开发个平台，要不然参数这么漂亮的机头不是白瞎了！话说回来也许找人做个平台，实际表现也还是那样

warnow_战地 2019/06/21 09:38:44 发表在 29楼

一款2.0发动机多个功率型号，也好意思叫平台，那奇瑞的1.6/2.0/1.5/1.2叫啥台

warnow_战地 2019/06/21 09:36:43 发表在 28楼

1999排量，万一被抽检2001cc，会不会巨额罚款？奇瑞2.0自吸好像是1997，下线的2.0/1.5tgdi未知。一张PPT规划就拿来吹，深得奇瑞真传啊

luoyu113 2019/06/21 09:53:22 发表在 30楼

压缩比17，国内油品达不到要求吧？

东营车友8035067 2019/06/21 09:57:38 发表在 34楼

规划是规划，离现实还很远

黑白狗 2019/06/21 10:08:56 发表在 37楼

楼主发贴也要搞清楚，明明是长城100%的燃烧效率，非要黑人家少了一半，楼主你说，你安的是黄鼠狼哪条心。

易达电子 2019/06/21 11:44:12 发表在 47楼

PPT奇瑞的专利，是你组装厂可以用的？

沈阳车友5769428 2019/06/21 11:39:05 发表在 45楼

warnow_战地 2019/06/21 10:56:27 发表在 43楼

warnow_战地 2019/06/21 10:54:38 发表在 42楼

牛皮吹破了容易被装进去，俗称装X失败。cc工艺水平高，弄一个1999.9cc的精度出来吹吹

likelove1983 2019/06/21 14:31:54 发表在 81楼

你该喷的是奇瑞直喷16T，发布PPT到量产用了近十年！直喷20T你还真喷不着，2010年就量产了！近期发布的是新20T，如果依然近十年才量产你再来喷！另外：有NC犯贱，你抽NC不要拉上任何车厂，可千万别把你自己也搞成NC！

likelove1983 2019/06/21 14:17:17 发表在 78楼

米勒、阿特金森，实际上就是吃一口吐半口，这玩意对自吸机提高热效率很显著，在增压机上就不明显了！无极可变气门升程，同样是对自吸的泵气损失有显著的疗效，也是对增压机不友好！这就造就了如今自吸可以做到41%的热效率，而增压连39%的都没有。不过有还是比没有好！支持进步，尽快量产装车，下一辆没准就搞你长城了！

likelove1983 2019/06/21 16:01:36 发表在 90楼

压缩冲程进行一阶段后再关进气门，把缸内的气压一部分出去，让压缩比小于做功冲程的膨胀比，不是吃一口吐半口是啥？难道长城发动机工程师傻到用N久前的老方法，提前关闭进气门，非正压工况下的进气不足抛开不管了？我表示长城发动机工程师绝不可能跟你一个水准！就你这半桶水还有脸玩表情，你也不觉丢人！

likelove1983 2019/06/21 16:28:03 发表在 95楼

提前关进气门是很久以前的老方法了，当时为了解决进气不足想出增压的方法，结果高压气没进足、且活塞往下继续走加大缸内容积、等于降低缸内压力，又变成往奥托循环的自吸靠近了！如今都是延迟关进气门，解决进气不足的问题，但在增压机上依然存在往奥托自吸靠近的问题，所有我才说这个方法对自吸效果显著、对增压没啥作用，当然增压机日常用也不是一直处于正压状态，在低负荷工况下还是有用！

likelove1983 2019/06/21 15:52:20 发表在 88楼

197马力，290NM，跟如今的16T参数差球不多，2010款瑞麒G5装备，配6MT！这个直喷20T该喷的是产量特小、停产特快，2字形容“巨亏"！