点击:0 | 回复:371 星途TX论坛 >  长城50%热效率的2.0T来了
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发表于 2019-6-21 18:12:41

likelove1983 2019/06/21 17:28:19 发表在 101楼

无极可变气门升程,此功能正常时节气门处于全开状态,等于把节气门到进气门这段管道的泵损给干掉!泵损降低进气效率上升是必然,问题在于进气门提前关(这是最初的米勒,1947年提出),活塞还在往下走,缸内容积继续扩大就等于降低缸内气压,也就是进气不足!2008年前米勒是马自达的专利,而马自达1990年初次应用米勒就是吃一口吐半口,后续其他厂家应用也是如此,因专利改称阿特金森!95楼你还是没看懂,无极气门升程跟米勒(阿特金森)对增压机贡献很小,准确的说是对增压机的正压工况贡献很小,只有在负压(类自吸)工况下才有显著效果!直喷机是在压缩冲程后期才喷油,压缩前期吐出去的是纯空气,根本不存在回火问题,我更不相...

呵呵,吃半口气,和吃一口吐半口,结果是一样的,不知你矫情什么?至于进气不足,是你提出,我说连续可变气门升程与涡轮增压配合,完全可以解决这个问题。你还说进气不足,不是搞笑么?先么都是半口气,涡轮增压与气门升程进气效率更高你也承认,还有什么可说的?吞半口气还不是把多余的气排掉?结果哪不一样了?
至于无极气门升程对增压机作用小,不敢苟同,发动机在不同转速工况下,对进气的需求是非常不同的,普通配气技术不足以满足,才会有这项技术的产生。
至于混合气进入歧管的问题,别忘了直喷机也是有短板的,所以才有了歧管喷油与直喷相结合的方式。
至于量产的问题,你没听说过试产试销吗?
 
发表于 2019-6-21 19:16:09

likelove1983 2019/06/21 19:09:52 发表在 111楼

所谓结果一样是指都做到膨胀比大于压缩比而已,但2种方法带来的负面影响不一样,这跟矫情无关,以事实说话!网上有相关资料,你可以自己去看看为什么要从提前关改为延迟关!我说得很清楚,提前关进气门导致的进气不足!跟气门升程、是否增压有个P关系,门都关了你从那进气?无极气门与米勒那段我的原话“准确的说是对增压机的正压工况贡献很小,只有在负压(类自吸)工况下才有显著效果”你看不懂汉字还是没仔细看?直喷冷机雾化不好,歧管喷能解决!意思直喷冷机雾化不好,所以长城无论啥工况都进气冲程喷?且冷机就走米勒?因此你坚信长城是提前关气门?试产跟试销你先搞明白再来,相提并论不说,还直接等于量产,你太扯了!

不敢苟同,米勒循环本质上就把空气量减少,达到等同缩小压缩行程的效果,根本不存在进气不足的问题。至于早关进气门或晚关,应该与早期的专利绕避有关,技术上,早关进气门优点更多。你脑子太死,理解不了也正常。
 
发表于 2019-6-21 19:49:29

likelove1983 2019/06/21 19:47:02 发表在 115楼

你是否苟同改变不了已经存在的事实!别太懒,自己百度“米勒循环”,看了你就最知道米勒最初提前关气门有没有进气不足的问题,就知道是不是专利原因!免得你再冒出“应该”这种不确定的词!是是是,早关进气门优点更多!以下2个说法符合你的定论,你选一个吧!1:米勒一开始是早关,他的专利都申请了中途还被别人给干掉,不得不改成延迟关!2:马自达、丰田等等具备米勒(阿特金森)的发动机工程师脑子都没你好使,不知道早关优点比延迟关更多!PS:突然发现,如果说长城采用了早关,你这个定论等于是说长城发动机赶超了马自达、丰田等等,你这是捧杀长城还是宣传长城,你搞清楚没?

扯了这么多,你要清楚,你代表不了事实
 
发表于 2019-6-21 19:54:48

zhangjunsszc 2019/06/21 19:39:05 发表在 114楼

新虎八加速八秒多,1.6T参数可没你家2.0高。油耗还比你低。老款的1.5实际表现更是吊打你家1.5TGDI。对了,现在都喜欢比加速,LX可是准备调到七秒内。港真,比PPT土鳖真不上长城

星途1.6T,油耗7.4L,加速10.5秒(虎8比星途轻不少,与F7X更没可比性)。2.0T的F7x,油耗7.1L,加速7秒。
 
发表于 2019-6-21 19:58:19

zhangjunsszc 2019/06/21 19:39:05 发表在 114楼

新虎八加速八秒多,1.6T参数可没你家2.0高。油耗还比你低。老款的1.5实际表现更是吊打你家1.5TGDI。对了,现在都喜欢比加速,LX可是准备调到七秒内。港真,比PPT土鳖真不上长城

1.5GDlT的H6加速9.4秒,F7是8.71秒,VV5是8.8秒,油耗6.6L和6.8L,他们比1.5T瑞虎8重200公斤左右,瑞虎8加速11.8秒,油耗8.3L。
 
发表于 2019-6-21 20:10:00

likelove1983 2019/06/21 20:05:43 发表在 120楼

我代表啥事实?我阐述的不是已经存在的事实?别拿你的惯用思维来衡量我!我真搞不出“代表目前中国品牌最高水平的是哈弗F7X”这种事实!虽然一个车企的衰落关键在于其产品,与所谓粉的行为没啥关系,但你宣传长城也别搞成捧杀!(这话也是说给奇瑞的,自作孽才不可活,粉根本不是重点)

你代表的是你的理解,我代表是我的观点,仅此而已。你说丰田马自达如何,也有人用大众反驳了你,哪个不是事实?
 
发表于 2019-6-22 07:44:37

warnow_战地 2019/06/21 21:09:19 发表在 132楼

一个不要半点脸的PPT发动机规划就拿来吹,国六都要实行了才开始吹国六技术,用一句流行的话,是不是喰屎都没抢到热呼的

呵呵,长城不像奇瑞玩虚的,长城这个系列一发布时,其实样机已经做出来了,样机热效率实测48%,50%是目标,以后会实现:
长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面,相比上一代4C20B发动机,4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%,搭载4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%,而升级产品的样机最佳指示热效率为48%,达到世界顶尖水平。排放方面,4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术,在降低PN排放方面更具优势。动力性方面,4N20发动机最大功率可达180kW,扭矩385N?m,达到同类发动机领先水平。
 
发表于 2019-6-22 07:46:22

warnow_战地 2019/06/21 21:06:14 发表在 131楼

千年老二,宿命啊。前长安时代,cc是老二,吉利时代,cc还是老二

呵呵,在长安之前,2012年长城己经从奇瑞手里夺过了冠军,2014年长安才超了长城。
 
发表于 2019-6-22 07:49:53

warnow_战地 2019/06/21 21:09:19 发表在 132楼

一个不要半点脸的PPT发动机规划就拿来吹,国六都要实行了才开始吹国六技术,用一句流行的话,是不是喰屎都没抢到热呼的

貌似是几个月前(1月份)长城国六发动机就己经上市销售了,而奇瑞那时还在吹PPT
 
发表于 2019-6-22 08:17:13

闲来无事闲来 2019/06/22 07:51:09 发表在 166楼

宇宙第一?别被吹“火”了。

酸也没用,样机早出来了,实测热效率48%
 
发表于 2019-6-22 09:05:17

O龙虎 2019/06/22 08:59:20 发表在 168楼

该楼已被删除!
工信部表示,嘴炮瑞,别耍嘴,你车轻也就算了,1.6T到我这实测比长城家2.0T还高,有什么可得瑟的?
 
发表于 2019-6-22 09:51:04

zhangjunsszc 2019/06/22 09:45:29 发表在 174楼

样机?奇瑞实验室一大把,V6、V8、、、。说的那么牛逼倒是装车啊当初不是嘲讽奇瑞1.6PPT不装车嘛。是骡子是马拉出来溜溜。这个帖子的车市百通不是科普过你家发动机都是委外开发的(德国FDV),不知真假

呵呵,长城不是奇瑞,一个PPT吹十年不上市,长城人没功夫跟你们玩,你爱信不信。这次发布,除了发动机,还有9DCT,电驱动动力总成,都是顶尖水平。9DCT明年底上市。
 
发表于 2019-6-22 09:55:11

天山冒险王 2019/06/22 09:09:54 发表在 170楼

这会又开始吹热效率了?还记得你们当初是怎么嘲讽奇瑞37%热效率的吗?这么快就忘了?

以前说过,热效率只是别家不宣传,并非别家比不过奇瑞,就凭奇瑞那点研发投入,那点落后技术,热效率第一是不可能的。随着上汽,长安,长城陆续把热效率加到参数列表,奇瑞的牛皮自已就爆了。仅此而己。
 
发表于 2019-6-22 10:09:56

zhangjunsszc 2019/06/22 10:00:22 发表在 179楼

你到是说说是不是委外开发的啊!别转移话题啊。DCT这种自动挡中技术含量低的玩意有什么好吹牛逼,玩个AT、CVT试试。话说电车欧拉凉了吗?

奇瑞外包给AVL,我是知道。至于长城,现在不好说,长城有的是钱,从全世界各大公司挖了那么多顶尖技术大牛,建了顶尖的实验室,风洞,试车场,应该是自己搞了吧。至于DCT低端,呵呵,奇瑞搞不了的就低端?奇粉的逻辑一向这么奇葩么?保时捷,奔驰几百万的车都用DCT,低端在哪了?你奇瑞现在手动自动全靠外购了,还有资格对别人指手画脚?
 
发表于 2019-6-22 10:11:36

天山冒险王 2019/06/22 10:02:59 发表在 180楼

该楼已被删除!
呵呵,不要脸也是奇瑞不要脸吧,别人发布会只不过加上了这个参数,是在打奇瑞的脸哦
 
发表于 2019-6-22 10:12:28

天山冒险王 2019/06/22 09:59:50 发表在 178楼

热效率第一戴长城头上你就没异议?

长城可没说过自已热效率第一,是奇瑞一直在吹第一
 
发表于 2019-6-22 10:16:23

zhangjunsszc 2019/06/22 10:06:17 发表在 181楼

没低线的事往往是私企干的。

事实是奇瑞这种国企一直在没底线的胡吹,私企都是务实的,因为市场不相信眼泪也不相信牛皮,只有真实力才能生存,不像国企,假大空,牛皮破了,连年亏损也不怕,有国家给填坑。
 
发表于 2019-6-22 10:19:07

峰哥好帅 2019/06/22 10:10:28 发表在 183楼

沒有双重标准,买星途之前没怎么关注奇瑞,情况不了解。长城这个宣传,顺序搞反了,而且众所周知,长城发动机是什么样的,吹牛脸皮不红么?

众所周知,长城发动机技术远远领先于奇瑞,除了奇瑞水军装傻充愣不肯承认,呵呵
 
发表于 2019-6-22 10:55:00

驱动人生2012 2019/06/22 10:47:07 发表在 189楼

你信就好,痴迷于发动机燃效的两田个一马看了不知道是不是会吓尿裤子

至少两田一马对中国车企的高傲该放下了,技术平等的时代很快就要到来了
 
发表于 2019-6-22 10:55:53

峰哥好帅 2019/06/22 10:45:45 发表在 188楼

好吧,你说得对,借用吉利的话,长城发动机提高了全球发动机技术制造标准。

这是你说的
 
 

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