我的间隔年—12年春自驾西藏攻略

我的攻略主要分以下几部分，我会慢慢更新，只要一更新就会在首页注明。另外下面的书签也可以直接点击进入。

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一 关于西藏旅行的几个注意事项

二：装备

三：路书及全程路况

四：费用

五：行程详解

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再好的一份旅游攻略随着时间的流逝都会过时，一旦过时，里面所提到的注意事项就会失效，那攻略也就失去了再被传阅下去的价值。这次出行，我大概在半年前就开始搜集网上各类攻略了。当然不是每天都搜，只是偶尔有空浏览下网页，看看别人的游记及攻略。一直到出行前两个月左右，我才正式着手自己的攻略。我一直觉得，授人以鱼不如授人以渔，先来说说我是怎么整理攻略的吧。

网上跟西藏有关的攻略多如牛毛，一搜就可以搜到很多，各大论坛里面也有很多很多西藏游记攻略。如果只是百度，或者只是浏览单一论坛，我认为都是行不通的。我自己比较喜欢以下几个网站：

1.蚂蜂窝

蚂蜂窝有专门的旅游攻略可供下载，而且网站不定期会进行更新，其中与西藏有关的攻略就有：《西藏》、《自驾西藏》、《搭车去西藏》、《阿里》、《林芝》、《拉萨》、《墨脱》等等，写的非常详细，页面编辑的也非常好。如果你是个懒人，那么蚂蜂窝的攻略看看我认为就足够了。

当然除了攻略，蚂蜂窝的游记也是很值得一看的，尤其是被置顶的那几篇“宝藏”游记。

2.汽车之家

如果你准备跟我一样自驾进藏，那么汽车之家论坛里的游记你就一定得看。汽车之家里有很多牛人，有开QQ进藏的，还有女驾驶员进藏的，更有小车单车勇闯新藏线的。看过之后，勇气跟决心都会大大增加，我们俩就是看了汽车之家里各类牛人的游记，才坚定要走新藏线的。别人可以，你，为什么不可以？

汽车之家里面有一个“论坛精选”频道，“论坛精选“下面有一个”藏地之旅“专项。能被选入”藏地之旅“的贴子都是汽车之家编辑精选过具有代表性的游记。截止至目前为止，这个专项下面总共有将近200篇游记，不需要全看，挑你看兴趣的细看就可以了，我大概也就看过其中的十几篇。

最近，汽车之家自驾游论坛做了一个“西藏自驾出行必备手册“。这个手册做的非常好，内容包括1.装备 2.景点旅游小贴士 3.各条线路介绍以及精华帖子集合。建议搜攻略的各位到了汽车之家后先看这个贴子，再找其他贴子。帖子地址：

//club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-16450640-1.html

3.最西藏论坛

这是一个专门做西藏自驾游的论坛，这个网站我发现的比较晚，所以没有很仔细地研究。看过论坛里的几篇精华游记，写的很棒，如果有时间大家可以去逛逛。最重要的一点是，这个论坛经常会组织一些网友自驾西藏的活动，有专业的领队带队，有细致的行程安排，非常适合不喜欢单车自驾，不喜欢自己整理攻略的人。当然就算你是单车进藏，也可以从他们专业的行程安排中学到点东西。好多人都说我的路书做的很专业，其实我的路书格式就是从这个网站官方活动路书那学的。

有了这几个网站在手，我想大家也可以不用看我整理的攻略了。当然，网上的贴子不计其数，大家要看遍估计也不可能，我把我自己看过觉得很有帮助的几个贴子列出来吧：

走多远算多远之-放下一切去旅行-自驾81天的无忧生活

//www.mafengwo.cn/i/778758.html

【藏恋三部曲 第三部】去阿里，转神山

//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-656-14152734-1.html

不进馆子不住店！开着捷达进西藏

//club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-12303887-1.html

八千里路云和月 -- 我的西藏之行 （ 大北线、林芝线）

//iphoto.blog.163.com/blog/static/17440412420101140204547/

走一个圈圈八千里——阿里大北线

//www.doyouhike.net/forum/backpacking/387636,0,0,0.html

人外有人天外有天，我需要学习的地方还有很多，别人的游记也肯定不是尽善尽美的。如果大家在准备攻略的过程中发现了好的游记、好的攻略，也希望你们能够分享出来，我们大家一起进步。

我一般看到好的贴子会收藏到书签里，特别好的一些会打开word复制粘贴整理成文档保存。一篇好的贴子可以让人学到很多东西，包括摄影技巧、行程安排、需要带的装备，以及楼主对旅行的态度，人生哲学，价值观等。大家吃的东西都差不多，有人吸收的好，有人吸收的差，关键就看你怎么吃了。读文章看贴子也一样，别人费了心思整理出来并且受到好评的帖子肯定有值得学习的地方，抱着谦虚的态度仔细读完，收获的肯定不止是一篇游记而已。

另外，我也建议大家旅行回来以后都能自己整理一下，照片、攻略、文字、心情等全部重新梳理一遍。举个简单的道理：我们读书学英语的时候肯定都背过单词吧，如果只是一味的背单词，短期之内是记住了，但经过时间的冲刷，那些没用过的单词还是会忘掉，一开始忘记拼写，到最后连什么意思都不知道。相反如果你能把背过的单词好好用起来，用到你写的作文里，用到你与同学的对话中，那么这个单词就肯定不会再忘记了。有效的输出可以巩固输入，任何事情都一样，旅行也一样。旅行回来了，自己的心情自己的照片都整理了一遍，再与别人的游记攻略进行一番对比，这个时候差距就出来了。为什么别人的照片拍的比我好？为什么他写的攻略逻辑这么清楚？为什么他从旅行中学到的东西比我多？一旦看到对比，就会陷入思考，然后就会真正接纳别人好的方面，用在自己不足的地方。一旦用起来了，别人的优势也就变成你自己的优势了。

游记写出来了，也会有人告诉你，这个地方其实这样玩更好，那个地方住某个酒店更好一些，从别人的回复中你又学到了东西，于是又进步了。这样下次再出去玩，或者是再遇到生活中的某些事情，你的处理方法就会更加成熟。

再从另一个角度讲，你的游记为即将出行的别人带来了方便，他非常感谢你的攻略，想要与你成为朋友，于是你又多了一个跟你有着共同爱好的朋友。多好！

当然我想，整理自己的心情、整理自己的照片、整理自己的攻略，最大的受益者还是自己吧。好记性不如烂笔头，十年之后，二十年之后，三十年之后，当我们再回过头来看看自己当年用心写的游记，看着文字里面自己早已忘掉的细节，看着照片里面那个青春快乐的自己，会不会发自内心的一笑呢？

人生的意义，其实就是由这些美好的片段一段一段串起来的呢。

因为出行的时间刚好与老公安排出差德国的时间重合，所以一直到5.17，出行前三天，我们的最终出行日期还未确定，始终还在遥遥无期的等待。出国不如国内，想什么时候去就什么时候去，还得听候大使馆签证官的安排。他的签证迟迟不放，我们的计划也就迟迟不能订下来。第一次申请悲催的被拒签了，因为事情重要，所以老赵马上申请了二次签证。这回时间居然与我们计划出行的时间重合了。怎么办？那当然是工作重要，于是西藏的事就~~~~~~~~往后移吧。

于是又是漫长的等待期，德国佬的工作效率。。。总之就是完全不按常理出牌，中间打电话来让补交了材料，之后又是一番苦等。眼见着别人迟好多好多天面签的都已经出结果了，就我们的还是“正在处理中”。于是一天一天过去，离预算中计划出行的日子越来越近，只好一天一天的往后挪，挪着挪着，估计出发的时候西藏都雨季了吧~~~~~

然而我们能做的还是只有等待。

5.17，我在家里奔溃，老赵打来电话，说终于有消息了。因为他预计去德国的时间是5.12，而大使馆这个时候了还没放签证，已经过了预计出行时间。所以使馆让他重新定个时间，让德国那边重新发邀请函过来，再根据新的时间给签证。老赵心里一盘算，所幸先去西藏，再去德国，不然等德国回来肯定都雨季了。就这样，他把出差的时间订到了7月1号，而我们出发的日子，也就顺势提到了那个我原本心心念念的日子——5.20。

于是我们的出行总算是板上钉钉的定了下来。我开始整理各类行李，开始打印做了好几个月的攻略，开始放肆自己的内心去兴奋。

这一路能成行，我要感谢的人太多。首先要谢谢公公婆婆以及爸爸妈妈的支持，因为真的，没有几个家长能够放孩子出去野这么久的，还是这么危险的地方。因为有他们的理解与支持，我们才能够很安心完全没有后顾的出发。我们真是幸福的孩子，有这么宠着包容着自己的爸妈。

5.18，婆婆帮我们去寺庙求来平安符，叮嘱我们一路千万注意安全，我们一一允诺。家长其实要的很简单，只要我们能够平安归来就行，而他们所有的叮咛，也都与我们的平安有关。婆婆说，你们这一趟也算是个大出行了，翻翻黄历看，日子好不好吧。一翻黄历，5.20、5.21都不好，都是不宜出行的日子，看来看去只有5.19合适。所幸就5.19吧。

5.19，我们还有好多好多好多东西没有准备好。吃的、穿的、用的、车的、人的等等等等。所以这天是打包日兼启程日。我还没将心态调整到即将出发状态，这就~~~马上要出发了~~~完全不给过渡期。所以5.19是打包行李打包到焦头烂额的一天外加匆忙出发的一天。那天下了好大好大的雨，下午三点多，当我们把所有的行李塞到车上，准备出行的时候，天灰蒙蒙，雨特别大。而此刻我的心情也完全不在出发应该有的兴奋状态。因为比预期走的急，心里还是思索着某某东西带了没，某某东西够不够用的状态，行李多，车被塞的满满当当乱七八糟，心情也七上八下乱七八糟。就这样，算是出发了吗？

那天最深刻的印象停留在我们刚上高速的时候。雨很大，雨刮在拼命的刮，老赵俯身艰难的看着前面的路，一副神情严肃的样子。我坐在车里，打量着我们接下来一个月临时的家——该塞东西的地方全被塞满了，后座该坐人的地方也塞满了。连空隙里都被塞了诸如垃圾袋、雨伞、玻璃水、抹布诸如此类乱七八糟的东西。我的心情与我们的车一样，乱七八糟、五味杂陈、完全不在状态。老赵说，你发微薄说下嘛，我们已经出发了。问题是，我的心完全不在出发状态，怎么发呢？

于是那天，我们走的像是逃难，除了爸妈，基本上谁也不知道。

等到达景德镇已经是零点。匆忙洗澡睡下。这天基本上可以概括为两字——匆忙。

5.20

我始终固执的认定我们出发的日期是520，这个数字本身就包含太多美好。我认为它很好的诠释了我们婚礼的主题，还有我们活着的意义。一段漫长的旅途，如果没有爱，那会多么枯燥？

一觉醒来，一切都还是做梦一般。我们这就已经算是在路上了吗？不过心情总算是整顿好了，开始调整为“战斗状态”。第一件事，就是下楼规整车里的行李。因为昨天走的急，又加上下雨，不好整理，车里乱七八糟。我们把行李一件一件的搬下，琢磨着怎么放最好。车就停在酒店大门前，来往的人无不用异样的眼神打量我们与我们的车。半晌才反应过来，他们肯定以为我们逃难呢，这么这么多行李。

半个多小时过去，车里总算是尽然有序。伸手就能够到的地方放着零食、干粮、水壶、相机等，后备箱也被整理的有秩序了。我们的车子说，它现在已经准备好和我们一起进入“作战状态”了。好，那就出发吧。

景德镇上高速，我，老赵，我们的车，我们都准备好了。

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信仰先生，你好！

我终于要出发了。

我们即将踏上的朝圣之路，从最东边到最西边。为了亲眼目睹你的圣洁与高贵，我们决定用最虔诚的心，一步，一步，一个车轮，一个车轮，丈量过去。你会在遥远的西藏等我吗？

一辆车，两个人，一段与梦想有关的旅程，我们的新藏路，今天终于启程了。所有的激动都放一边，收起我们的兴奋劲，我只愿这一路都这样，带着感恩的心与发现美好的眼睛，用心灵去朝拜，拿灵魂去叩首。

2012-5-20

走走停停，再走走停停，是谁说的景点才是目的地?这一路，蓝天、白云、大树；高速公路、国道、省道、乡道；酒店、宾馆、客栈、招待所；97号油、93号油、90号油、私油，全都是我们的旅行。每天一早，坐上车，抹好防晒霜、上路，这一天的旅行也就开始了。

有人心疼我们这一路走的辛苦，有人质疑我们一路过去的意义。有人说飞机更便捷，也有人说火车更合算，懂点的人又说，到成都包车进藏最实际。我只想说，懂我们的人，实在太少。这一路过去，谁说我们不是一直在旅行，一直在生活呢。

还好还好，我的老公与我臭味相投，还好旅行的意义我们向来都是一拍即合。于是不管有多少质疑声，我们还是这么出发了。

5.20

景德镇—890km—恩施

离家越来越远，心情也开始越来越好。

今天全程高速，我在车上吃了睡，睡了吃，啃个苹果、喝杯绿茶、吃吃零食、玩玩手机、陪司机说说话，时间倒也过得飞快。本来今天的目标是湖北宜昌，不过我的司机很给力，开到恩施去了。

今日行车890公里，十小时车程。住恩施土司城内武陵都宾馆。

5.21

恩施—630km—成都

跟着心走，走到哪算哪。这一次，是我们与恩施小县城的约会。试想如果不是因为进藏，我可能这一辈子都不会来到这里吧，谁说这又不是缘分呢。

我们不会刻意赶去某个景点，但是如果刚好，景点就在附近，那也没有抗拒的理由吧。恩施土司城，一个了解土司文化的好地方，当然你不去，也不会有什么遗憾。逛民俗文化类景点，最有意思的就是将自己置身其中，想象时光倒转千年。

年迈的族长站立在“九进堂”最高处，凭栏眺望，看楼下庭院里的儿孙玩耍嬉戏；“思过堂”里犯错的小生畏畏缩缩跪在祖先灵堂前，听见楼上族长房间木床发出的吱吱响声；两边长廊里，妙龄女子拂扇羞涩微笑，低头与同伴窃窃私语。要战争了，适龄壮男全部集结，敲鼓奏乐，对着将军牌位叩头，滴血立誓，衷心保卫家园。

一圈逛下来，在历史里走了一遭，就算没有导游，整个土司文化也已经略知一二。

很久很久以前的那个年代，没有电视、没有电脑网络、没有汽车、没有现代化的机器，但是他们的幸福感未必比我们低。只要你亲自去看一眼，就会明白。

不断膨胀的欲望才是我们通往幸福道路上的绊脚石。试着不去嫉妒、不去羡慕，知足于自己的小家园，生活会快乐很多吧。很久以前那个落后的年代，人们快乐，某种程度上也得意于信息的闭塞吧。

不过我还是相信，知足与进步两者之间并不矛盾，关键看你怎么权衡。

以上，恩施土司城有感。



 

土司城很小，逛一圈下来一个多小时，于是早上九点不到，我们就出发了。今天的目的地是成都——进藏第一站，也是美食与休闲之都，我们心情就像此刻初升的太阳。

今日行车630公里，八小时车程，下午六点左右到成都。成都也是个堵城，因为到处修路，而且又晚高峰，我们的车进入市区后基本上就是靠挪着前进。刚下过雨，天阴沉沉，路面坑坑洼洼，这不是我想象中的成都。正当我们堵车堵得心情烦躁的时候，一直沉静的手台突然有了动静。有人说着川普，跟同伴在商量些什么，于是我们的心情立马就HIGH了。我们的频率一直锁定在438.000，也就是越野之家的频道，据老赵同志说，进藏的人大致上都用这个频率。看起来，周围有不少盟友啊。

堵着堵着，总算是到酒店了。我们住在锦江之星体育学院店，原因如下：1、连锁店，预定方便，价格便宜，卫生有保障；2、有停车场，停车方便；3、市中心，出行方便。

解决好住处之后开始出门觅食。都说成都是火锅天堂，这一路过来，我们看到路边无数的火锅店，于是随便挑了家人多的进去——刘一手火锅。没想到一吃就上瘾了，也太好吃了吧~~~~麻麻的，辣辣的，又带一点点甜，更重要的是，价格相当实惠。美食的魅力真的是无穷，就这一吃，我就爱上成都这座城市了。管它堵不堵车，反正我就是爱上了，还好明天还有一天时间可以待着吃，想想就开心。现在想起，我又流口水了。

5.22

进藏之前的最后一天，这天之后，就该脱离现代文明，开始身体在地狱，眼睛在天堂的生活。于是可以得瑟的最后一天，我们在成都吃吃喝喝逛逛。

早上到超市购了些进藏必需品，下午去了锦里。还尝了味道超级棒的大妙火锅，之后去繁华的春熙路逛街。

大妙火锅，非常非常非常好吃，油碟跟以往的酱料都不一样，入口爽滑，鲜嫩，却又不油腻。与昨天晚上的甜辣不一样，今天是麻辣，锅底里全是新鲜的花椒，又麻又辣，爽翻了！价格有点小贵，我们俩吃了三百多，人多会合算点。不过这么好吃，真的一点都不心疼。

大妙火锅，菜单是竹简做的，别有一番风味

店内有个小戏台，到饭点会有川剧表演，可惜我们去的时候已经两点多，表演结束了。

戏台周围的石狮子


酱料自己搭，爱吃什么放什么

鸳鸯锅底，两人吃大了些，但是真的很美味

新鲜鸭血，特别好吃，滑滑的，嫩嫩的

逛完春熙路吃完晚饭回来，我窝在沙发上上网，想着今天还有一整个晚上好休息，待会儿悠闲的洗个头洗个澡、洗洗衣服、看看电视、上上网、喝喝茶，顿感轻松。一看时间，居然快八点了，都八点了成都的天还是亮的！

好了好了，赶紧收拾收拾兴奋劲，整顿整顿心情，赶一大早出发。

5.24

丹巴—110km—八美—30km—塔公—40km—新都桥—69km—雅江

中国最美的古镇村落——丹巴

最早发现丹巴之美的是法国Spot卫星。它于2000年1月1日从地球上拍了一张卫星照片，5座大山环抱、5条江河汇集、5000多平方公里、以360度的辐射状围绕形成一个彷佛正在旋转着的巨大绿色漩涡，丹巴就在这个漩涡的中心。

据史书记载，3000年前这里就有人类活动的历史。现已有7万多人口，有藏、羌、汉、回、满5个民族聚居，说着5种不同的方言；大金河、小金河、牦牛河、金沙江、大渡河5大川汇聚；墨尔多、贡嘎、雅拉、革涅、四姑娘5座神山环绕。

对丹巴最深的印象，停留在丹巴本身。因为之前就对丹巴藏寨以及山峦景色的美丽有所耳闻，所以见到之后并没有特别激动。相反一路开车过来，如钻石般闪闪发光的土地勾起了我强烈的好奇心。没有任何攻略提到过丹巴神奇的大地，不知是前辈们没注意还是习以为常。所以当这份惊喜呈现在眼前时，我恍惚觉得自己时空穿越来到了“西游记”里唐僧师徒四人西行路上遇到的某个神奇小国，或者可以说是——一个神奇美丽的天堂。

天 蓝的不可思议，偶尔有几朵如棉花糖般漂亮的云彩飘过，太阳高挂在天空散发耀眼的光芒，丹巴的土地在阳光的照射下闪闪发光。美丽的藏寨星星点点的散布在山峦上，偶有晒的黝黑的藏民背着竹篓出去劳作，年迈的妇人们边走边聊天边打着毛线，后面再跟上几个顽皮的小屁孩在玩耍嬉戏，尘世间的喧嚣仿佛与这里无关。

我的脑海里不自觉浮现出的，是当年那些个闷热的暑假，一个人趴在电视机前看西游记唐僧四人西天取经的种种场景。看着看着睡着，然后就会梦到自己跟着唐僧来到了某个神秘的地方。山洞里面住着各种妖魔鬼怪，云朵上面有神仙在打坐，唐僧坐在马上喘着气流着汗，悟空探路回来报告：师傅，前方有村庄，我们进去讨口水喝吧。

现在，我仿佛回到了小时候的梦里。

甲居藏寨

藏寨从大金河谷层层叠叠向上攀援，一直伸延到卡帕玛群峰脚下。站在高处远远望去，充满灵气的山谷中，有翡翠般的青草绿树，沉甸甸的田地，隐在绿色中星星点点的藏寨。每年过年，藏民都会将房子外表面重新粉刷一遍，所以每一个寨子看起来都很新，像是新建，实际上却有几十年甚至更久的历史。寨子底层养牛羊，中间层是厨房间、杂物间以及休闲客厅，最高层为住所。因为气候干燥、日照充足，也因为藏民爱干净，楼下虽然养了牲畜，却丝毫没有异味。丹巴是藏汉羌各族汇聚之地，越向西行，藏族文化符号便越加频繁的出现。屋顶上树立的经幡以及旗子让美丽的寨子添上了神秘的色彩。

丹巴有三绝：甲居藏寨、碉楼群、美女。最让外界称奇的是美女，丹巴小县人口只有7万多，外出从事演艺歌舞事业的女子竟然有三千多。在丹巴，我们很少看到年轻女子踪迹，几次难得的碰面，果然都是五官清秀、纯净美丽。倒是老妇人很多，农忙之后聚在路边闲聊，仔细看容貌，很是端庄。可以想见年轻时必定各个都是美人，只是岁月苍老了容颜，农耕劳作、强烈日晒夺走了美貌。

几十年来，不断有学者前来研究，从地质、神话、传说、民俗、生态、气候等各方面探索，想要弄明白为什么这儿的美人这么多。其实根本不需要科学来解释，单就丹巴神奇的土地这一点，就足以让我信服。这儿的土地都会发光，一块神仙居住、庇佑的地方能不出美女吗？

后来在日土，我们遇到了一支地质考察队，问过他们之后得知，丹巴闪闪发光的土地应该是云母的关系。云母是一种常见的矿物质，具体情况大家可以百度。我失落了好一会儿，但是不管怎样，丹巴的神秘不会因为某种矿物质的存在而褪去，它在我心中依然是“神遗留在人间的天堂”。

丹巴最美丽的季节应该是秋季，秋天在红叶的映衬下色彩丰富，更加美丽。我们只在丹巴停留了一个早上就离开了，等什么时候有机会，再来看一眼秋天的丹巴吧。

丹巴到新都桥走的是303省道，这条路风景绝美，这也是我们当初选择绕到丹巴过的原因之一。丹巴至八美之间有修路路段，截止至2012年10月31日，早八点至十二点，下午一点至五点间禁止通行，需要算好时间通行。建议到了丹巴之后问问当地人，他们会告诉你什么时候出发最好。

我们是十一点半从甲居藏寨出发的，来不及吃午饭就走了。然后就一路在找封路段，因为没有明确的标识，也不知道到底离封路的地方还有多远，是过了还是没过。出丹巴县城后人很少，车也很少，路边没什么建筑，偶尔有修路的工人在干活，只好问修路工人，可是连他们也不知道到底哪有封路，问了几个，都说不知道。只好加大油门开，虽然沿途风景很美，也无暇顾及了，因为要是一点之前还没过封路段，就会被卡到五点之后，会严重耽误我们的行程。就这么开着开着，一点了，到底过了没呢？刚好有工人在路边休息，一问，说是已经过了，才松了口气，总算是可以慢慢开了。一回想，貌似刚才是过了一个地方，有个栏杆竖在一旁。看样子是正在放行所以竖着的，等时间过了应该就横在路中央了吧。

这路封的也太模糊了吧。告示应该明确告诉我们，是出丹巴后几公里左右封路，这样我们也不至于心里没底了。建议要走这条线的人事先问明白公里数，我们只是问来了时间，说是十一点出发差不多，这是远远不够的，这样心里太没底了。

之后我们开始开开停停，风景很好，每一处都忍不住想要停车拍照。然后，我们遇上了本次出行的第一座雪山。一开始，只有山顶出现在我们眼前，随着道路的前进，神山离我们越来越近，我们也开始越来越兴奋。开始还有云层遮住山顶，后来云朵慢慢飘走，神山整个呈现在我们面前。四周除了我们没有其他车，没有其他人，这是神山与我们俩的约会，只是我们俩。这种感觉太奇妙了，出来这么多天，第一次遇见神山，她如此美丽、如此圣洁、又是如此慷慨大方。车盘旋至半山腰，我们看到了一个牌子，才发现原来她是赫赫有名的“亚拉雪山”。

亚拉雪山海拔5820米，地处干尔隆巴河流域，系大雪山山脉的第二高峰，与蜀山之王贡嘎山遥遥相望，与塔公寺熠熠生辉，其山顶终年白雪皑皑，云雾缭绕，是康巴地区藏民顶礼膜拜的神山。藏传古籍《神山志易解脱之道》中对该山有记载，称亚拉雪山为“第二香巴拉”。 从塔公草原观望，亚拉雪山呈莲花宝座形状;从八美镇观望，亚拉雪山呈皇冠形状;从农戈山上观望，亚拉雪山呈坐佛形象，十分逼真，每逢良辰吉日，雪山端坐于蓝天之下，升起一朵蘑菇状白云，犹如祭祀的轻烟;黄昏时分，亚拉雪山彩云飞渡，仙乐飘飘，游人仿佛踏入天堂之门。

神山，你好！很高兴遇见你！

过神山之后，视野变得开阔，我们进入了八美塔公草原地区。然后，我们就看到了一幅幅比windows桌面还要美的风景画。不时停车拍照，手机、数码、单反、DV全部上场，恨不得把所有的景色都带回家。

木府金塔，我们一开始还以为就是塔公寺，停车仔细看了之后才发现不是。寺院坐落在一块开阔的平原上，后面是雪山，前面的小山上竖着无数经幡，有玛尼经幡组成的三角或四方的旗阵，你能听到在风中传来呼啦啦的风马旗声。寺前的草地上有牧民围坐一团在休息。还有马儿在吃草，如果你愿意，可以付点钱策马奔腾。这儿的藏民生活真是悠闲，他们一整天也不做什么事，就放放牛，放放马，累了大家一起坐在草地上聊天，吃吃青稞饼喝喝酥油茶，任小孩在一旁跑啊跳啊。

木府金塔门票十块钱，进门之后可以看见一圈大大的转经筒，有喇嘛在旁边的小房间休息。随便逛了下正准备走，一位年迈的喇嘛叫住了我们。他操着一口不是很流利的普通话，告诉我们里面还有呢，先不要走，然后还亲自带着我们前进。走到寺庙另一面，原来这里才是正面，门被锁住了，老喇嘛为我们开了门，对我们笑笑，让我们进去拜拜。脱鞋进去，里面全是精美的佛像，老人一一为我指明，释迦摩尼佛、无量光佛、无量寿佛、千手千眼观世音菩萨……

今天不仅是我们与雪山的约会，还是我们与佛的约会。老喇嘛带着我们在佛祖面前走了一遭，我的心里满是感激。这是多大的缘分呢，我们，我们与木府金塔，与老喇嘛，与佛祖之间的缘分。感谢生命中这些美好的相遇，老的时候，回想我们相遇的这短短十几分钟，应该会有幸福的笑容吧。因为生命中这些美妙的相遇，我们也应该满怀笑容，勇敢并坚强的活下去。

出木府金塔之后不久，就到塔公寺了。塔公寺与木府金塔相比显得热闹些，它的名气也更大些。塔公”藏语意为“菩萨喜欢的地方”，塔公寺，全名“一见如意解脱寺”，是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，有“小大昭寺”之称，是康巴地区藏民朝拜的圣地之一。殿内供奉传为唐代文成公主入藏时随身携带的三尊释迦摩尼12岁等身像，该佛像是寺内的重要文物，镇寺之宝，在甘孜州信教群众中有崇高名望。

塔公寺前面有很多藏民在卖酸奶，5块钱一杯，25块钱一桶。买了一小杯，藏民很慷慨给我们放了很多糖，吃起来特别甜，醇厚香浓。这地方的酸奶，应该是纯正的牦牛酸奶吧。路过塔公，一定不能错过。

我们到新都桥的时候已经是下午五点半了。太阳躲在云层后面不出现，天阴沉沉的。都说新都桥是摄影家的天堂。只是没了这光影的点缀，再美的风景都拍不出来。如果要看美景，只能等到第二天早上了。

从新都桥出发一直到理塘的两百多公里路，是川藏线上最难走的一段路，是每一位自驾者的噩梦。因为在修路拓宽，所以这段路全程搓板路，有经验的司机也要开十来个小时。如果我们今天在新都桥停留，那么明天就有可能赶不到稻城，或者连理塘都很难赶到。又因为理塘乱，为了确保不住理塘，老公决定舍弃新都桥，今天多赶点路到雅江。把摄影家的天堂舍弃，我们自是心理建设了很久，但是为了确保安全，今天多走点路减轻明天的任务看起来是个更好的选择。那就赶路吧，留点遗憾，为下次出行准备理由。

新都桥到雅江才六十公里路，可是我们却足足开了三个小时，一直到八点半才到雅江县城。我们单车，又没经验，自然是安全第一。所以该慢的时候我们一定是慢的，就算无数辆越野车超过我们，也丝毫不会有加快点油门的想法。一来山路本来就险峻，二来全程石子路，不熟悉路况的情况下开快很容易爆胎，只要一爆胎，就要浪费更多的时间在路上。

前三十公路算烂路，后三十公里简直就是烂路中的烂路。幸亏车少天气好，我们还算走的稳妥，要是遇上下雨天，难度系数上升不止一倍。

就在我们快奔溃的时候，雅江到了。雅江县城很小，而且是依山而建，道路都不是水平的，傍着山往上爬，路的两旁全是房子。路很小，房子造的很是密集。路到尽头拐弯往上爬，开不到五分钟，没路了。

大一点的酒店有两个，一个是雅砻江大酒店，一个是雅江大酒店，剩下的就只是一些私人开的招待所了。私人的招待所看起来实在是差，设施跟卫生条件都不行，那就只能选大的了。我们先去了雅砻江大酒店，这个酒店新开业，设施看着挺不错，说是四星级标准，但是开价480，一分不少。价格太高没办法，只好走人。岂料准备开车的时候保安居然向我们索要停车费10元。我们才停了五分钟不到，就来问个酒店价格，这都要收费，还说什么不住店的话停车就得收费，实在是无语。老赵跟他理论了几句，后来那人开始变得凶巴巴，一副不付钱不让走的样子，就只好忍气吞声给钱走了。出门在外，还是不要寻事好，否则人生地不熟被人杀了扔进江里都有可能吧。要住雅砻江大酒店的请三思，只是问个价格的话还是把车停路边先吧，别听保安指挥听到停车场里去了。

所以我们只剩下唯一的选择——雅江大酒店了。还好还好，这的价格不算太高，260一晚，在能够接受的范围内，而且酒店刚刚翻新，所有的设施都是新的。甚至连电梯都还没开始运行。结果我们的房间在5楼，我们就这么提着行李上上下下，雅江海拔两千多，初到高原的我们实在是累惨了。

酒店服务员说了，雅江就这么几个酒店，不住的话你赶到理塘或是回新都桥好了。。。所以价格高，大家都无可奈何。

第二关，玛丽玩得很开心，但是也稍稍感觉到这游戏不是怎么好过关的了。相比较第一关而言，障碍、怪物都开始变多，等到达城堡的时候，已经精疲力竭。这天起，游戏开始切换到高原模式。休息休息，向着最难走的第三关出发~~~

今日路况：丹巴至八美有修路路段，早八点至十二点，下午一点至五点之间禁止通行，需要控制好时间，路况较差不平整水泥路加石子路，一百多公里开了四五个小时；八美至新都桥路好；新都桥至雅江前三十公里烂路，后三十公里烂路中的烂路。

5.26

稻城—110km—亚丁

终于不用赶路了，睡到自然醒之后起床，出发前往亚丁。今天安排很轻松，所以心情也变得放松。稻城—亚丁的路很美，跟八美—塔公的相比是另一种不一样的美，一定要比较一下的话，肯定是稻城—亚丁胜出。

稻城—亚丁的美，美的不真实，放眼望去，看不到一根电线杆，没有任何建筑物，没有一个人，甚至连一根杂草都没有。视野里面只有蓝到纯粹的天空，荒无人烟的高原山脉，绿到沁人心脾的胡杨林。拿相机随便一拍，都是一副绝美风景画。

因为美得不真实，所以更像是梦一般。

早就有人有过跟我一样的感慨，因为太难表达心中的赞美之情，他特意创出一个词来形容。这个人就是美国小说家詹姆斯.希尔顿。而他创造的这个词你们都听过，出自他的小说《消失的地平线》《Lost Horizon》，专门用来形容这片永恒和平宁静的土地，这个词就是——香格里拉。千万不要联想到城市里那些个叫“香格里拉”的五星级酒店，城市的烦躁也许或多或少玷污了“香格里拉”这个词，但是请相信我，真正的香格里拉，是一个如天堂般美好的地方。那里有雪峰峡谷、金碧辉煌且充满神秘色彩的庙宇，有被森林环绕着的宁静的湖泊，美丽的大草原以及牛羊成群的世外桃源，那里各种信仰和平共存，是美丽、明朗、安然、闲逸、悠远、知足 、宁静 、和谐等一切人类美好理想的归宿。 

书中所描述的香格里拉的具体位置无法考证，但世人所说的香格里拉有三个：1、云南中甸，2、四川的稻城，3、西藏林芝地区的通麦境内。其中四川稻城被更多的人所认可。

藏语中也有相近的词---香巴拉，其意为“极乐园”，是佛教所说的神话世界，为时轮佛法的发源地。指一种人神共有、人与自然和谐共生的理想净土，位于遥远北方的极乐世界。

离开稻城不久，不争气的眼睛又开始酸痛了，我只好闭目休息。眼睛闭着在山路旁绕啊绕的，一会儿头又晕了，开始恶心想吐，停车吐了两次，敲了葡萄糖注射剂服下情况还是没有好转。行至日瓦乡，借一个客栈的厕所拉肚子，之后总算缓了过来。而我固执的以为，因为要去到的那个地方是个神圣的地方，所以需要身体的至干至净。

车行至亚丁村不远处，一个观景台，正对仙乃日神山，底下就是亚丁村，我们遇到了一位一个人骑摩托车出来的老人。他的路线是整个大香格里拉，从成都出发，走洛克路，从木里到稻城亚丁，再经理塘回到成都。我们相遇的时候他已经差不多走完整条洛克路了，老人失望的告诉我们，他这次出来就是为了寻找香格里拉的，可是路都走完了，香格里拉却还是找不到。

“没有了，再也没有香格里拉了”，老人拍完照片，嘴里重复着这句话，回到了他的摩托。他说自己累了，理塘到成都可能包辆车把摩托运回去，自己也不骑了。

一千个人眼里有一千个稻城亚丁，希望这么有勇气的老人能够在稻城或是沿途的某个地方找到属于自己的香格里拉。而我们，一路看着仙乃日神山伴着我们前行，神圣却又亲切大方，我们已经很是感恩。

感谢生命中每一次如此美好的相遇。不敢说这儿就是我的香格里拉，但是起码，我来过了。而它的美，也惊艳到我了，于是这就够了。

亚丁村的住宿条件很差，我们住的“香巴拉”客栈就在村头，是村里唯一一个有卫生间的客栈。偶尔来的旅游团也都住这里，要是赶上旅游团，这儿就没空房了。虽然卫生间条件很差，但是有热水器，想要擦身体什么的还算方便。床上也有电热毯，晚上不会冻着。

但是卫生条件很是一般，尽量自备睡袋。我们虽说用了睡袋，可是我睡觉的时候因为闷着热，不安分的把一只脚伸到了外面，结果就悲剧了。腿上被跳蚤咬了7个大包，一直到现在都还没有褪去。实在不敢相信如果没用睡袋会怎样。

卸下行李之后还早，才两点来钟。客栈的人建议我们去珍珠海，说是还来得及，还为我们介绍了一个向导，是这个客栈的老东家，一位叫“仲雍”（音译）的妇女。因为龙同坝到冲古寺的电瓶车现在不运行了，所以这一段三公里多的山路需要徒步，而向导可以帮我们背东西以及讲解。

于是我们就这么背上相机、水、巧克力就出发了。正是虫草长的旺盛的季节，村里的年轻人大部分都上山挖虫草了，仲雍四十几岁，家里有个孙子需要带，所以她没跟着儿子女儿上山，只是偶尔有空做下向导，补填点零用。旅游业的发展为他们的生活带来了很大改变，仲雍家的房子就被租出去当客栈（就是我们住的香巴拉客栈）了，一年房租两万块钱，租了五年，明年底就到期了，家里人琢磨着到期了后拿来自己开。就这么一路听着仲雍讲着自己的事，讲着亚丁的事，虽然因为普通话不标准的关系听得挺累，但是一路却也过得很快。

我们上山的时候很多人都已经下山。走着走着，我的眼睛又开始不舒服，越往上爬越是睁不开，到最后只能闭着眼睛让老赵拉着我走。心情跌到了谷底。状况这么多，真不知道接下来行不行，如果一直适应不了高反该怎么办呢？

到冲古寺的时候我已经整个不行了，倒不是爬得有多累，而是不争气的眼睛让我即使继续往上爬也看不到什么风景。我想我是真的尽力了，再爬上去也是徒劳吧。于是我待在冲古寺休息，老赵在仲雍的带领下继续前往珍珠海。仲雍说，我这样的情况明天肯定到不了牛奶海跟五色海，让我直接在客栈休息得了。

老赵去看珍珠海，我就坐在冲古寺休息，闭着眼睛眯了大概一个来小时，然后跟他们一起下山。奇怪的是，一下山眼睛就不酸不痛了。而珍珠海，据老赵说是很一般。

吃完晚饭后，在仲雍的邀请下，我们去她家喝了酥油茶。还是在担心自己的状况，于是猛灌酥油茶，希望高反明天不要再来烦我了，高反啊高反，看起来并不那么容易战胜呢。

本日完。

第四关，高原模式还是没适应过来，对我这种好胜心强不容易服输的人来说真不是一件容易的事。放弃？我的字典里没有这个词，坚持闯关？又怕自己挂掉。在老赵的分析加鼓励下，我决定先试试，实在不行就走到哪算哪呗。今晚注定是个难眠的夜晚，期待第五关顺利过关。

本日路况：稻城至亚丁一百零六公里，有两段小搓衣板路，其余均为水泥山路。注意下坡控制车速，很多转弯都是360度的，一个不留神就容易冲出去。遇到牛、猪、鸡、狗一定要慢，万一撞死很容易被当地人敲诈。这一路风景很美，过日瓦乡后仙乃日神山一直围绕在左右。龙同坝至冲古寺现在骑马取消了，需徒步。

5.28

稻城—150km—理塘—165km—巴塘—36km—竹巴龙—71km—芒康—48km—如美

老公就是劳工＋司机＋摄影师，而我则是导游＋秘书＋保姆。目前我们这个小团队运作良好。今天的目标：巴塘？芒康？或者左贡？反正遇到美景就停，天黑就休息，不赶路也不给自己太大压力，享受整个过程。 

有了前几天的尝试，我决定从今天开始都戴隐形眼睛了，管它什么攻略里面说的隐形眼镜不适合，先戴了再说。没了高反的困扰，今天稻城返回理塘的路上，我瞪大眼睛好好享受了番美景。风景同前天，就不上照片了。

出理塘后我们又回到了318烂路上，开始颠簸。这天的天气很好，天空美得不可思议，越是靠近西藏，海拔越高，天空的美丽就愈加显现出来。云层离我们很近，软绵绵如棉花糖一般，仿佛伸手就能触摸。超级玛丽里面不是有个高高的管子，通到天上吃金币的吗？玛丽在云朵里面跳来跳去，此刻我也好想自己能够飞上天空，在形状各异的云朵上跳来跳去。

因为昨天全程徒步亚丁，心里充满成就感，今天我们俩的心情都很好，就算是烂路，也开得很开心。一切烂路都成了浮云，反正不管有多难，我们总会攻克的。哦，对了，今天我们已经完全适应高原环境了，高反这一阻碍因素也已经排除。我们的路会走的越来越轻松吧~~~

插播一个好玩的小细节。因为昨天徒步的关系，我们的衣服裤子鞋子上全是泥巴，所以晚上我把所有的衣服都洗了，不料今天早上走的早，大部分衣服未干。于是我将衣服摊开摆在车的操控台上，让衣服尽情接受阳光烧烤。高原阳光强烈，不一会儿功夫，被阳光照到的那部分就干了，我需要不时地翻动衣服，把未干的部分调整到阳光下，像极了烧烤，很是好玩。刚过理塘，遇到几辆军车，大货车式后面敞开运人的那种。车后斗篷里载着很多兵哥哥，悠闲的趴着或站在车里，还不时朝我们的车看，外加羞涩的笑笑。一开始我以为是他们军营生活太过枯燥，所以看到辆自驾车就热情的打招呼，后来我猛然意识到，情况不是这样的。。。

视线挪到老赵那边，只见我的bra不巧正放在方向盘的正上方，他的正前方。。。

老赵同志此刻也意识到这个问题了，朝我大叫到：快拿开快拿开。我大笑，看都已经看了，再拿开有意思嘛～您老还是争气点赶紧超车吧。现在我还是想笑，这场面太尴尬太好玩了。兵哥哥们应该会觉得这司机很变态吧~~~

也不知开了多久的烂路，视线前方突然出现一条笔直笔直的柏油路，路前还挂了条横幅：某某建设指挥部承建。鲜红的颜色仿佛正在跟我们宣告：恭喜你已经驶出烂路段，胜利属于你，请尽情享受好路带来的快乐吧~~~又好似超级玛丽过了一个个难以跨越的障碍，踩了无数蘑菇怪，眼前突然出现一条绿色的管道，直通终点，一路全是金币，没有任何怪物。

车开上柏油路，仿佛行走在康庄大道上，哦不，应该是飞驰。路的两侧仿佛站着无数小朋友，摇动小红旗，喊着：“欢迎，欢迎，热烈欢迎……欢迎，欢迎，美丽的西藏欢迎你……”

过烂路不久，就到海子山口了。拐过一个弯，视野前方出现了两个安静美好的海子。猛地从刚才的白日梦中惊醒，这回，好像是自己走到了梦中。

姊妹海的颜色像极了亚丁牛奶海。是那种一看到就会令人很安静的蓝，仿佛天堂来的仙水，喝上一口百病痊愈。换个方式来形容，这样的美景仿佛根本不应存在于人间。此湖只因天上有，人间难得几回见。

上了柏油路之后，开车就很轻松了，偶尔会路过几个点在修路，也不长，几百米，或是几千米而已，注意转弯会车的时候减速就可以了。我们到巴塘的时候还很早（具体几点记不清了），于是加了个油便走了。没多久，就到金沙江了。一座大桥横跨在汹涌的江上，桥的那一侧，便是西藏。

三年前去云南，过金沙江往雨崩走的时候，向导跟我们说“这个路口往左就是西藏了，很多自驾车从这里进藏”。当时，西藏在我眼中是一个梦一样的存在，我无比羡慕那些左拐的车，心想着哪天我也得去一趟西藏。今天，路口向左，我终于来了。

西藏，你好！

竹巴龙检查站开始就是一路登记过去了。需要登记的证件有：身份证、驾驶证、行驶证，边境地区还需要边防证。检查的官兵看到我们这些自驾旅游的人放行很快。不过最好规矩点，排队什么的老老实实的排。我们过桥后到检查站时看车队排的很长，前面又空着，就把车开到最前面去了，结果过来个人，凶巴巴的跟我们讲：“谁让你们停这的，排队知道不，到后面去！”于是我们只好老老实实地开到了最后面。据说桥上不让停车拍照，有人曾被罚款一百，我们停了拍了不过没被罚款，估计是这个点要检查登记的人多顾不上我们吧。

六点多，抵达芒康。我的意思是，就地歇歇明天再走好了。可是司机同志相当激进，兴致勃勃打算杀到左贡去，说自己还没走过夜路，想要挑战一下，什么逻辑嘛。此人相当固执，基本上听不得劝告，只说自己体力还好的很，硬是要赶路。

此刻太阳正处于正西方下午四点钟位置，我们又是朝西看，刺眼的阳光照过来，视线并不是很清晰，很容易眼花，我们俩戴着墨镜还是需要很小心的开。刚出芒康不久，因为视线盲区，我们撞上了路边的一处小沙堆。车开着开着突然右半边高了起来，马上传来一阵“呲~~~”的声响，突然就急停了。糟糕，肯定是撞坏了，司机马上下车查看，还好是沙堆，缓冲力大，外表面倒是没被撞坏。于是我们倒车从沙堆上爬下来，试着前进。一踩油门，右前轮处哐哐哐的响，像是什么东西掉了。完了，车坏了，看来今晚是要住芒康了。我们只好掉头打算找个修理厂看看去，没想到开不到50米，异响没了，车子一切正常了。到了修理厂，那人检查了一番说一点事没有。知道我们是撞上沙堆后一副见怪不怪的样子，说因为逆光好多人都会撞沙堆，这种情况每天都要发生好几起，哐哐哐的声音是沙子在往外漏的声音。好吧，这回我们放心了，既然这样那就还是出发吧。

出芒康不久，有一段搓板路，我们正在爬坡，有一对方来车看到我们，放慢速度停了下来，摇下车窗问我们去哪。一听我们要去左贡后，好心地提醒我们回芒康去，说是到左贡还远着，路也不好走。老赵随便应付了几声，谢过别人，走了。他还没死心，还是向前冲。

又遇一云南车队，在后方追上我们，知道我们要去左贡后拍拍胸脯说“没事，跟着我们走吧，没问题的”。说跟就跟，只是…老赵同志爱惜他的车，烂路上油门始终不敢踩，不一会儿，这车队就没影了。

我们落单，看到落日还悠闲地下车拍照，完全没有要赶路的气势。

到如美的时候已经八点多了，天开始完全黑下来。我们开始参照着导航，琢磨着哪些地方要急转或快或慢的前进。然后打电话给已经到左贡的车友让他帮我们订住宿。不打不知道，一打才发现，左贡住宿还挺紧张。左贡大酒店还有房，不过得320，环境还很一般。我们到左贡估计都得凌晨了，还花320住个破房？

这也太不值了，不如直接入宿如美吧。在我的鼓动下，老赵嚣张的气势终于有所收敛。一来不值，二来走夜路也实在不安全，他总算同意了我的意见。于是乎，我们来到了这里——如美食为天食宿点。就在路边，一排单层楼的房子，车可以直接停在房间门口，两个人三十块钱，房间内就两张破床，其他什么也没有。

环境是如此恶劣，条件又如此窘迫，我却兴奋的很。总算是有地方可以把带的东西全部用上了，睡袋搬出来，脸盆拿出来，头灯带起来，这才是驴友的气势嘛。因为车就停在门口，搬东西也非常方便，原始的环境激发了我们自己做菜的欲望。水果、蔬菜、肉、米饭全部隆重登场。一番折腾之后，一桌美味出炉。西红柿蛋汤，蛋炒黄瓜，尖椒牛柳（昨天吃剩下打包过来的），还有饭后水果——橙子，怎么样，是不是超美味呢？

请忽略那张破旧的桌子，那是客栈的。老赵说：他对我这个保姆很满意。恩，我对他这个劳工也很满意，陪我去乌漆麻黑恐怖原始的厕所，帮我去厨房接水洗脸洗脚，帮我做一切费力气的活。当然作为司机…还是激进了点，希望能够戒骄戒躁，继续努力。

因为我们有自带脸盆，所以洗脸洗脚什么的还算方便。等我们理好吃剩下的东西，洗好碗筷，收拾好自己，铺好睡袋，已经十一点多了。

如美海拔比较低，只有两千八，很是闷热，我们躺在床上准备睡觉却怎么睡也睡不着。周围不知名的飞虫正在袭击我们，门外发动机的声音略显吵闹，忍不住踢睡袋却又怕被床上跳蚤叮。几乎浑身都湿透了，越是这样越是睡不着。口渴了，实在忍不住要喝水，乌漆麻黑什么也看不见，下床摸到桌子边，找了个水瓶，开盖就喝。一口下去，不对！是油！我喝了我装在矿泉水瓶里准备烧菜用的油！太悲催了，赶紧吐了出来，另外拿瓶子，确认之后一阵狂喝。

解决完口渴问题重新上床睡觉。一开始还拿睡袋裹紧全身怕遭飞虫跳蚤叮咬，后来热得整个掀开，又因略微鼻塞呼吸稍显困难。从没觉得睡觉是一件如此艰难的事。

今夜要想睡个好觉是不可能了，但我还是爱这个特别的晚上。晚安，我的西藏的第一夜。

总算艰难睡着。第二天早上醒来上厕所时发现，原来这厕所就建在澜沧江边上，木板下面就是崖壁，有恐高症的话估计…另外我一直以为昨晚的吵闹声是发电机，后来才知道是江水的声音。昨晚乌漆麻黑连房间后面有条江都不知道！

本日完。

第六关，这关过的很轻松，风景也好，是种享受。希望接下来的几关都能顺利过关。

今日路况：稻城到理塘路况好；理塘到巴塘以海子山为界，海子山前烂路，之后新修柏油路；到西藏界后快到芒康的二十几公里因为在修路所以也是烂路，不过不是很难走；芒康至如美之间有28公里烂路，属于比较难走的烂路。今晚我们住如美。

5.29

如美—110km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌

早上一觉睡醒，睁开眼看到窗外的阳光洒进来，仿佛一切都是梦，以一个最美好的结局、最美好的清晨骄傲的宣告昨晚为Good Night。美好的一天又开始了，今天的目标——然乌湖。

今天一整天，没有什么特别的景点，一路都是在路上。但我并不觉得这样的一天是纯粹赶路的一天，于我而言，在路上的每一天，都是旅行。如果你不赞同我的观点，那么，劝你还是不要选择自驾方式进藏，飞机或者火车都比自驾更适合你。

有的人坐车会晕车，也有的人坐久了会累。而我，可能就是那种天生适合自驾玩长线的怪咖吧，我坐在车上从来不会觉得累，相反会越来越兴奋。封闭的车给了我足够的安全感，我和我的同伴有足够的私密空间可以聊我们临时想到的任何话题。一路不同的景色又让我们永远处于新鲜的环境中，一路过去没有一个地方是相同的，所有的一切都是新的，只要你瞪大眼睛，就可以发现一切美好。当然自驾的那份成就感以及归属感也是其他进藏方式所不可能实现的。所以我特别喜欢自驾，庆幸的是，我的老公与我志同道合。正因如此，这一路就算再艰辛，我们也不会后悔。

这天开始，我们就进入“天险”路段了。如果你觉得过了新都桥—理塘的烂路就一马平川、小菜一碟的话，那么你就错了。的确，所有的攻略都会告诉你，川藏线上除了新都桥—理塘段在修路外其他几乎都是好路。所谓的好路，指的是经过人为修缮的道路，即柏油路或水泥路。然而好路与好走之间是没有等价关系的，路的确是好的，但不费一番功夫也是过不了的。不然为什么，前段时间的各种失踪、塌方、被困都发生在这段路上呢？说了那么多，其实概括起来就一句话：如美—波密段路很好，但是路况很差，请务必放慢车速，提高警惕，小心驾驶！

如美到东达山前有十几公里烂路，之后都是新修的柏油路。这段路虽然没有“通麦天险”、“排龙天险”名气大，但也是一段险路，川藏老司机开这条路都会很头痛。所以虽然路很好，还是要注意控制车速，尤其是转弯跟会车的时候。东达山后至左贡之间也有二十来公里烂路，路全在悬崖峭壁上，拐弯需小心，出左贡后基本都是好路。

到邦达开始有限速，要领限速条，邦达到八宿限小车2小时40分钟后到达。这个时间我认为限的还是挺合理的，因为翻越业拉山之后就是著名的险段——九十九道拐。这里开车是一定要慢的，慢慢开，遇到好的风景停车拍拍照，等我们到下一个卡点的时候也差不多用了2小时40分钟。

业拉山垭口附近，有一处观景台，可拍到99拐的一段壮观景象。

之后是3小时的下坡路，一开始我还挺有耐心的数着一个拐，两个拐，到后面数着数着都烦了，更不用提开车的人，开这段路实在是需要十足耐心啊。

这里的山，全部寸草不生。可就是这样的荒凉之地，当你走在半山腰的时候，却能够看到一块块的青稞田，和夯土的藏式房舍，仿佛沙漠里面的绿洲。原本以为总算拐到头了，到了看看路标才发现，是同尼村。也就是说，还剩下差不多一半的路需要拐。

稍微有点晕车或是高反的人应该会晕过去吧~~~

九十九道拐结束后是怒江天险，全程都是落石易塌方路，也是需要注意拐弯处会车。

过安久拉山口后一路都是雪山，风景很好。

然乌湖

著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。然乌两字为藏语的译音，意思是“尸体堆积在一起”。相传湖水里住着一头水牛，湖岸上生活着一头黄牛，两头牛互不相让，时常相互顶着较量。两头牛死去之后，尸体化为湖岸两边的大山，然乌湖就夹在两山之间。民间传说虽然是神话，但也不是全然没有道理。地理学家告诉我们，然乌湖是3头“牛”顶撞角力的结果。这三头“牛”就是喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉。打开一张西藏的地形图不难发现，然乌正好位于印度板块和亚欧板块冲撞的地方，喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉这三条巨大山脉的交汇处，受到各方力量的挤压。然乌河谷是受挤压而断裂下陷的地层，水往低处流，上游大冰川的融水就沿此流下来了。

等我们到然乌镇上，已经是下午七点左右。走滇藏线进来的巴蜀一片云此刻已经在然乌湖等我们。今天开始，我们有伴了，不再单车前进了。因为阳光已经被雪山遮住，所以然乌湖此时并不美丽。为了不留遗憾，在我的坚持下我们住在了然乌。（然乌至波密只有一百多公里，而且路好走，波密是个大县，住宿要比然乌好很多，其实最好的选择是早点游玩然乌湖，之后赶到波密住宿）。

然乌住宿情况报告：住宿条件一般，价格较高。所有的客栈宾馆房间均无热水，电是发电机发的，十二点后停。我们住的蓝湖驿站房价298，有卫生间无热水，客栈提供热水瓶跟电热毯。另外，这里晚上真的很冷。

关于烂路：开了这么多天或长或短的烂路，我们现在已经彻底麻木了。其实路怎么样根本无所谓，好路开快点，烂路开慢点，早点出发，天黑休息，抱着这样的想法任何车都能走318。千万不要被所谓的烂路吓到，别人能走，你也能走的，大不了开慢点嘛，反正只要出发，总会到达。一定要相信自己，保持战斗力。

第七关，心态要好，开车绝不能松懈。慢慢走，这关其实不难，还充满了趣味性。

本日路况：

如美到东达山前有十几公里烂路；东达山后至左贡之间也有二十来公里烂路，路全在悬崖峭壁上，拐弯需小心；出左贡后基本都是好路，到邦达开始有限速，要领限速条；过业拉山后是著名的九十九道拐，需要十分小心，尤其是两车相会时，切记车速一定要慢，川藏老司机开这条路都会头大。九十九道拐结束后是怒江天险，全程都是落石易塌方路，也是需要注意拐弯处会车。然后都是好路，就是一路需要领限速条，邦达到八宿小车2小时40分钟，八宿到然乌小车1小时50分钟，一路停停拍拍照时间也就差不多了。过安久拉山口后一路都是雪山，风景很好。

5.30

然乌—129km—波密—89km—通麦—42km—鲁朗—80km—八一

事实上，然乌湖的景色并没有想象中漂亮。有人说然乌湖已经老了，湖水变得浑浊，失去了少女般的清澈，倒像是个老态龙钟的妇人；也有人说，然乌最美的景色在上游，而我们看到的是下游。又或者因为天气阴云密布，影响了然乌的美。也许最好的说法是：我们跟然乌的缘分还未到吧。也许未来的某天，我还会去西藏，还会去然乌，那个时候，然乌或许会大方展示出她的美来。

今天的天气并不好，一整天都没怎么看到蓝天白云。但是这样没有太阳的天气却很适合开车，气候好再加上车不多，通麦天险跟排龙天险我们走的很顺。通麦至排龙15公里路段，遍布雪山河流，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，特别是通麦一带有"死亡路段"之称。山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。

有一两段路，因为路窄，坡度挺高，拐弯角度又挺大，车往上爬再往下走的时候会看不见路。这个时候如果往错误的方向打方向盘，那就有可能掉到悬崖下面去。我们运气还不错，是跟着前面的车过的，前车往哪打方向，我们也往哪打。巴蜀一片云的君越，在这里搁了几次底。有几段特别窄只能单向通行的路都有人在指挥单边限行，只要听从指挥慢慢开，基本不会有问题。当然这段路大家走的都很自觉，看到前方来车，再一看路很窄，都会主动停在路宽的地方等会车之后再过。也正是大家的这份自觉，才能营造平安的通麦天险。

瞧，其实天气好通麦天险跟排龙天险都没那么好过呢，更何况是下雨天。如果在下雨，一定要停在安全的地方等候，千万不要硬闯，毕竟生命只有一次，安全才是第一等大事（发现自己好啰嗦……）。

通麦大桥，桥太窄，只能单边通行时速5km，钢铁的桥体还算结实。

过通麦跟排龙天险之后，就一路行走在怒江边上了。山上常常会有落石，不要随意停车。除此之外不再有险情。再往前走点，接近鲁朗，一路鸟语花香，绿意盎然，气候潮湿，温度适宜，很是舒服，难怪有人说，这段路是318最美的景观大道。但是因为我们生在南方的关系，这一切绿色都显得太过熟悉，反而像是回到家乡，兴奋劲没了，只顾开着车窗呼吸家乡般湿润的空气，倒是忘了拍照。

鲁朗石锅鸡，这个我们不是在鲁朗吃的，是在过通麦大桥前的那个小村庄，通麦？吃的。味道非常非常好。

穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山（该山是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一，可惜我们去的那天云层太厚，没看到），我们到林芝了。

出来这么多天，旅行的节奏终于慢了下来。林芝是个大城市，而我们也在这里找到了久违的城市气息，看到路上的霓虹灯、商店、德克士竟然有一种莫名的亲切感。第一次悠闲的坐在电脑边，看看照片上上网，老公在一旁看球赛，明天就到拉萨了，胜利就在眼前，而这难得的一慢，也是我爱的旅行。

第八关，进藏路上又一难关，搞不好小命都会丢，多少前辈玩到这一关就突然失踪了。这个时候一定要时刻保持警惕，副驾要配合主驾看好路况。这关一过，游戏已经差不多算通关了，只要不出大问题，第九关最后一关可以轻松过关。玛丽就要娶到他的公主啦~~~

本日路况：

出左贡后基本上就没有烂路了。今天从然乌到林芝，先后过了通麦天险跟排龙天险，因为车不多而且气候好，我们走的很顺。通麦天险之前有一小段烂路，走过新都桥—理塘这段烂路的话这点小烂根本不在话下。这一路没有限速，气候好，温度适宜，开车会很舒服。

5.31

八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨

从八一镇出发，沿途可以欣赏到秀美的尼洋河风光，尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈，河畔的林地、草滩、农田，游曳的水鸟，吃草的牦牛，劳作的人群在淡淡的晨雾中编织出一幅世外桃源般的胜景。

同样也是天气阴沉的原因，今天并没有拍出什么好的片子来。

八一—拉萨一路限速，路好风景也好，我们开得很悠闲。因为限速的关系，还搬出了车里的装备野餐。瞧，桌子、椅子、零食、泡面、炉头，装备是不是很齐全呢。

来看看我们后备箱吧。左边的箱子放的是日常需要换洗的衣服，右边全尺寸备胎，中间的最下面是一箱苹果，中间的那个盒子里面是各类数据线，上面是脸盆。缝隙里面塞有矿泉水、纸巾、修车工具等各类杂物。哦，桌子应该是在备胎旁边那个缝里的，被拿出来了。

偷偷告诉你们，这张桌子我们全程只用了一次，最后送给了日土旅馆里的工作人员。我劝大家也不要带了，首先是占地方，其次一路上留给我们自己烧菜的机会并不多。因为自己烧太费时费力，还不如路边找家餐馆随便解决。至于油盐酱醋糖之类的东西，能不带也别带吧，我们全程也就在如美用过一次。炉头倒是偶尔烧水能用用。

中流砥柱

4444，据说这里常年晒不到太阳，阴气很重。

 到拉萨前的最后一个垭口——米拉山口，海拔5013m，这一路旅游团很多，估计都是从拉萨出来周边游的。

拉萨河，今天的高潮部分。我们差不多都惊呆了，多么美的景色。

到达。我们到了，我可以什么都不说吗？

第九关，最后一关，玛丽终于把他的公主从恶魔手中救了出来。城堡上空放起五彩烟花。我们通关了。

本日路况：好，放心的慢慢开。

Part 3 新藏线

6.4

拉萨—129km—羊卓雍措—64km—卡若拉冰川—75km—江孜县（宗山城堡）—90km—日喀则

六月四日，藏历四月十五，释迦牟尼佛成道和涅槃日，又是文成公主到达拉萨的日子。每到今天，全国各地的藏族群众都要进行转经朝佛活动。在拉萨，会有成千上万的人围绕拉萨市林廓转经路转经。当日下午参加转经的人们又集中在龙王潭划船和歌舞。其他地方的藏族老百姓也都要转当地的神山或者神湖。

早上八点从宾馆出发，拉萨已经是阳光明媚，天朗气清。有警察开始进行交通管制，街头全是朝圣的信徒，或转着转经筒，或磕着等身长头。我们特意绕到布达拉宫前面过，想要在出征前得到布宫的保护和庇佑。布宫今天也是一派节日气息，四周早已是熙熙攘攘的人群。没停车，也没处停车，缓缓地就开过去了，今天我们的目标，是日喀则的扎什伦布寺，藏传佛教格鲁派四大寺院之一。

出拉萨后有38公里机场高速，沿拉萨河谷前行，这条高速无疑是全中国海拔最高，也是风景最美的一条高速。路的两旁有拉萨河蜿蜒前进，天气也好，天空的蓝饱和的像要滴下来，软绵绵的云朵挂在半空。天空、白云、山峦、绿树全部倒映在河谷中，可惜了高速不能停车，不然肯定又是一系列大片。

出高速后转318线，沿着318国道西行，只需273公里就可开到日喀则。这是一条宽阔的四车道柏油路，不过每小时限速60公里。往西南方向走307省道，可以到羊卓雍错、江孜，再折而往上到日喀则，行程约340公里，与日喀则形成一条金三角的小环线。我们不由分说选择走的是老路307省道。

出高速之后，一路我们又能看到盛装的藏民，拖家带口走在路上。手里拿着转经筒，嘴里笑开怀。

慢慢爬升，瞧，这几辆大卡车像不像卡通片汽车总动员里的车呢？

一路相机、DV就没停过，我是副驾，我很忙。不一会儿羊湖就到了，首先出现在眼前的是一个羊湖景区入口的牌子。往牌子所指的方向开，会开到一处售票处，然后是一个大观光平台。注意，千万不要往上开。按主路走，开过这个所谓的景区，绕个弯，整个羊湖就出现在你眼前了。这个时候只需把车停在路边，下车即可。

羊湖的美，美到沁人心脾，人世间的喧嚣烦杂似乎都不能影响她的澄净。这一程看过多少美景，羊湖绝对算得上是最美丽的风景之一。她的美，美到令人不忍去靠近，不忍去破坏。那一抹碧蓝，也只应天上有吧。

羊卓雍错 

简称羊湖，是西藏的三大圣湖之一。这片被誉为“世界上最美丽的湖水”，在藏语中意为“上面牧场的碧玉湖”，也被称为“天鹅湖”。在藏族人心目中，羊卓雍错被看做是“神女散落的绿松石耳坠”，这是因为羊湖与她的另三个姐妹湖——空姆错、沉错、巴久错手足相连，在一个巨大的湖盆中组成了一望无际的水域，于群山之中迂回130多公里。从高空或地图看去，整个羊卓雍错犹如镶嵌在高原上的蓝色耳坠一般。在高原阳光的照射下，呈现出层次及其分明、梦幻般的蓝色。

羊卓雍错的一绝是它的水源来自周围的雪山，但却没有出水口，雪水的融化与湖水的蒸发恰好达到一种动态的平衡。

从冈巴拉山口直到浪卡子县城约有50公里路程，车子几乎一直沿着羊湖的湖边在行进。下到山谷之后往前开，会遇到一处卡点，检查羊湖门票。检票员会问你到哪里去，千万不要说自己是去日喀则的，要说是到江孜的。因为这条路是去江孜的必经之路，所以你只要说自己没参观羊湖，只是路过而已，就不会收门票。否则，就会像老仆跟任大人那样，被补收四十元门票钱。

过羊湖之后一路风景也是美不胜收，不久，就到卡若拉冰川了。冰川上面很多冰化掉了，也许秋冬天下雪之后来会壮观许多。

再往前开，又见一湖，便是到满拉水库了。奇怪的是，离羊湖不远，满拉水库水的颜色却跟羊湖完全不一样，羊湖的水蓝的彻底，满拉水库的水则偏带点绿色，像翡翠一般。却一样也是震慑人心的美。

过满拉水库，不远处就到江孜了。而江孜最有名的当属江孜县中心的宗山古堡。

宗山古堡

宗山城堡是江孜的制高点。1904 年，英帝国主义侵略军600 人占领岗巴宗，同时从亚东向北入侵江孜，在宗山受到江孜军民的拼死抵抗。江孜人民在宗山上筑起炮台，用土炮、土枪、刀剑、梭标和弓箭与入侵之敌展开了英勇的血战，战斗持续了8 个月之久。英军派来援军，用大炮轰炸城堡，火药库不幸被炮火击中爆炸。江孜军民在最后关头仍以石头为武器拼死抵抗了三天三夜，最后所有勇士宁死不屈跳崖殉国，写下了光辉而悲壮的篇章。俯瞰全城的宗山上至今还保留着当年抗英的炮台。后来为了纪念这一历史事件，人们树起了一座跳崖烈士纪念碑。电影《红河谷》就取材于这段史实。宗山古堡也是江孜城的最佳观景点，海拔 4020 米，相对高度125 米。

我们没上去，只是在山下停车拍了几张照片就走了。因为我们今天的目标是——扎什伦布寺。

扎什伦布寺，后藏地区最大的黄教寺庙，意为“吉祥须弥寺”，它与拉萨的哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺以及青海西宁的塔尔寺和甘南夏河的拉卜楞寺并称为藏传佛教格鲁派的六大寺庙。

车还未驶进日喀则市区，远远地就在公路上望见城西尼玛日山上扎什伦布寺的金顶在阳光下闪闪发光。那一大片或红或白或金的建筑群依山势而筑，神圣而庄严，宫殿之间毗连错落，雄伟壮观。

我们到扎什伦布寺时刚好是下午五点半，广场上或是寺庙殿前都有很多藏民席地而座，围坐一圈，面前摆着青珂饼，酥油茶，很像是我们的野餐。热情的跟他们打招呼：扎西德嘞，也会得到很热情的回应。阳光很好，天空很清澈，转经的藏民，念经的喇嘛，精美绝伦的寺庙，一切都很美好。

后来我们才知道原来今天不仅是释迦摩尼佛的节日，还是萨噶达瓦节，而日喀则，作为后藏地区的中心，自然是热闹非凡。今天从布达拉宫出发，到扎什伦布寺结束，我们的达瓦节也圆满了。

今天最完美的时刻：七点多逛到第五个殿堂——释迦牟尼佛殿时，得知因今天为释迦牟尼圆寂、涅磐、成佛日，此殿关闭做法事。看到门口很多喇嘛，一一脱鞋，还是孩子的小喇嘛在闹着玩，不一会儿全部进殿开始法事。游客们都走掉了，我们坐在殿前台阶上，听里面传出的佛经，心里默默念着“唵嘛呢呗咪吽”…

你信轮回吗？我信。所以这辈子一定要去趟西藏。也许找不回前世今生，也许还是找不回自己，但灵魂，必定经得一番洗涤。

6.5

日喀则—131km—拉孜—80km—新定日—105km—绒布寺—8km—珠峰大本营

自从我们的队伍壮大到四个人之后，一路上就热闹了许多。大家拿着对讲机，看到什么都要讨论上一番，奇形怪状的建筑、难以理解的口号、美丽的风景、危险的路况、家乡牌照的车等等等等。尤其是路况报告，前车遇到急转、大坑、会车的时候报告一声，后车开起来就轻松多了。车队的优点很多，比如人多安全，还有吃饭便宜，路上热闹~~~就不一一例举了。缺点也是有的，最大的影响就是我不能像之前单车那样想尿尿就停车解决。喝水也得控着点，不然老停车影响大家进度也不好。

318国道5000公里纪念碑。从上海人民广场一直绵延到拉孜，不禁令人感叹我国的幅员辽阔、地大物博。我们虽说不是从上海出发，但也一样是祖国的最东面出发的，到这差不多也是5000公里。

到了这种地标性建筑自然就是各种拍照，各种旗子华丽登场。我们俩倒还好，阿亮跟老仆那就~~~跟变魔术一样，拍完一面，再来一面，左边口袋掏出一面，右边口袋再掏一面，外衣拉链一拉开又掉出一面，全部拍完后还得从车里再扛出一面，业务相当繁忙。

拉萨出来一直到日土，几乎全是新修柏油路，所以这一路如果不赶时间的话会很享受。我们边看风景，边聊天，边拍照，一路慢慢开过去，到新定日差不多是十二点钟的样子。到达定日就得买珠峰的门票了，注意，售票点在路的左手边，与加油站大概一百来米不到的距离。路口的路牌太具迷惑性，指示珠峰售票处应该在路口右转，结果我们右转开了好几公里都没看到像样的房子，只好掉头往回走。后来就在加油站旁发现了售票处，一问才知道，路牌指示的售票处是晚上买票的地方，也就是售票员的家里，正常工作时间售票地点都在加油站这。

珠峰的门票是这么算的，一个轮子100块，一辆车4个轮子的话就是400块。车里司机不需要买票，乘客一人180。所以我们一辆车两个人就是400+180=580，学生证、教师证全部没用。

买好门票吃好午饭，准备去加油。不料加油站此刻正在卸油，需要等一个小时左右才能加油。如果等的话会严重影响我们的进程，一算我们的油来回跑没问题，我们就先走了。君越3.0比我们车耗油，只好在那等。这样上珠峰我们就分开了，我们先走，他们后面跟上。

沿中尼公路走11公里，看见珠峰保护区标志牌后左转，进入珠峰102公里路。一定要对路面的糟糕程度有所心理准备，因为珠峰的路相当难走相当崩溃。

走不远便是登山检查站，查完了进山手续，就放行。注意，上珠峰是需要边防证的。检查的东西主要有：身份证、驾驶证、行驶证、门票、边防证。这些资料最好集中放在一个文件袋里面，方便拿进拿出。因为阿里这一路过去检查站超多。

珠峰零公里路，全长102公里，道路一直不平坦，全是碎石路，有许多急转弯，跟“99道拐”完全有的一拼。据说是否要将到珠峰的这最后102公里路修成柏油路曾经引起很大争议。中国、尼泊尔甚至美国的环保人士，坚决予以反对，认为世界上的极地已经所剩无几，极地旅游的过度开发，必然会导致蜂拥而至的人群和大量排放的汽车尾气，这些都会加快珠峰冰雪融化的速度，打破珠峰周围的静谧与生态平衡。因此中国政府到目前为止还未将这条路修成柏油路。

从检查站出来约30公里处就可见到一处飘满经幡的山口，这就是著名的久乌拉山口。这里的风光绝世无双，能够一览横亘的喜马拉雅山脉及一系列海拔近8000m及以上的山峰，包括马卡鲁峰、洛子峰、珠峰、格仲康峰和卓奥友峰。四座雪山从左到右排成一列，景象及其壮观。珠峰是个大牌始终被云雾所围绕，而我们在这里唯一能看清的一座山峰，据在山顶挂经幡的藏族小朋友说是希夏邦马峰。

之后一直是在不平坦的山路上弯来弯去，绕到有点不耐烦。就在此时，一辆藏A牌照的越野车，开着开着拐到了一个小岔路上。这条路目测走过的车不少，前车车辙已经把路压得比较平整，而且这条路避开好几个拐弯，从中间直接穿过去，看起来可以省不少路。老赵决定开下去试试，我也觉得应该试试，所以我们跟着就下去了。

一开始路还比较平整，我们的车通过完全没问题，于是我们开始沾沾自喜起来。不一会儿那辆越野车停车，里面的人下来拍照，我们也停车，下去了解了解情况。问过那个司机之后，我们得知，走这条捷径可以少走十几公里的盘山路。问到我们的车能不能通过，司机的回答是：那就要看你的车行不行了。什么叫行不行，肯定行啊，老赵心里想着，仿佛这一略带挑衅性质的回答更加激发了他的斗志，这下子，路再差我们也决定不掉头了。你们的越野车能过，我们肯定也能过嘛，走着瞧。

于是我们紧跟着那辆越野车。好几个地方，估计会搁底，我们绕着过。又有好几个地方，石头太大，绕着过的路也没，我们下车搬过石头继续开。还有几处地方，左边是石头，右边也是石头，我下去指挥了半天，才慢慢挪了过来。危险与挑战并存，但此刻我们的心理满是迎接挑战的那份兴奋劲，想说，这才是越野车该走的路嘛，多刺激啊~~~好吧，其实我们不是越野车，我们只是商务车。

刚过了一个很难通过的石堆路，我上车坐稳。是个拐弯，然后下坡。车突然像一头失控的野兽一般往前冲了去。老赵：糟了，刹车失灵了。“啊？那怎么办？”我一边说着，一边手握车门扶手，坐稳自己。老赵试了试电子手刹，也没用，只好握稳方向盘，尽量往坡度不那么陡石头不那么多的地方打。我也安静下来，一同进入战斗状态。此刻藏A牌越野车就在我们前方不远处，他们车上的人下来拍照，司机看着我们往下冲，也是目瞪口呆。

还好还好，坡不高，冲下来之后就是一大块平地。冲到平地上之后刹车好了，车也稳了，下来一看，居然毫发无损。我们俩定了定神，缓和了一下，有种死而后生的感觉。那辆车里的人都被我们吓死了，司机走过来，看看我们，看看我们的车，松了口气，一副“还好你们还活着”的表情。简短交流了一番，司机拍了拍胸脯跟我们说：“咳，跟着我们走吧”，言下之意“小兄弟，实在对不住了，刚刚真不该让你跟着，应该把你劝回去才对”。

事后我们认真想了一下，反而越想越后怕。刚才那样的情况如果是发生在悬崖边上，我们可能就冲下去了。或者如果老赵方向盘没握紧，没有随机应变地打方向避开大石头，那我们的车肯定翻车。所以现在能够毫发无损，真的已经是幸运之极。

之后的路也不好走，不过相对而言没有太大问题。最大的障碍出现在岔路的最后一点路上，是个涉水路，确切的讲是涉小溪，水深大概到膝盖这，溪流湍急，里面还有尖锐的石头。更要命的是涉完水出来就是个40度左右的上坡路。万一动力不够，上不去，就会倒回来倒到小溪里，排气管铁定进水。藏A牌越野车过的时候大半个轮子都被淹了，只见它加大油门一轰，上去了。轮到我们，此刻退路是没了，只能置之死地而后生，豁出去拼一把。我们的车是2.0T带涡轮增压的，动力不会差，老赵咬咬牙，猛轰油门，一下子，也上去了。越野车停在前面等我们，见我们上来了，就开走了。

终于回到主路上了。尽管还是搓板路，我们却觉得仿佛柏油路一般，开得无比爽快。还没完全从刚才的惊险中缓过来，有种死而后生的感觉，想着再也不冒这样的险了。

后来又到一检查站，碰到了之前的那辆藏A越野车，司机大叔也跟着说我们刚才太危险了。一旁的另一位藏族司机听我们说起那条岔路，说他自己开了这么多次都不愿开那条路，太危险了，还是老老实实走盘山路轻松。还有几位司机见我们开着这么辆车走那条路，一脸佩服的表情。咳，不管怎样，以后我们是打死也不会冒这样的危险了。希望大家也不要学我们，老老实实开车，安全第一。

对了，万一遇到下坡刹车失灵这种情况，拉电子手刹是没用的。要是手刹起作用了，车子反而容易飘，容易翻车。应该是立即挂手动一档，让档位来牵制住速度，这是越野车司机们教我们的。

珠峰102公里路况报告：全是烂路。前四公里一般烂；后面三十公里极烂，有大石头，需注意避让，容易搁底；最后六十几公里搓板路，无大石头，速度提到六七十漂过去比开的慢要舒服点。下坡最好挂手动一档，让档位牵制住速度，不然急转很容易冲出去。不要跟越野车走便道，老老实实走，我们就吃了便道的苦。

绒布寺

君越车过涉水路面

珠穆朗玛

你高耸在人心中,你屹立在蓝天下,你用爱的阳光抚育格桑花,你把美的月光洒满喜马拉雅~我要为你献一条洁白的哈达,献给你,圣洁的珠穆朗玛~~~

8844.43米,多少人为之神往的世界第一高度。仅此一点，就足以为珠穆朗玛之行找到最充足的理由。不为所谓的登顶征服，只为一睹地球之巅慑人心魄的风采和高原光线在世界最高峰创造出的神奇光影效果。

我们到达珠峰大本营帐篷营地的时候已经是下午6点来钟了。帐篷已经联系好，稍微安顿下之后问帐篷里的小伙子，他说去大本营的班车只有最后一趟了，如果我们要上去的话得抓紧。还没说完呢，车就来了。老赵赶紧跑去买票，我抓紧时间去上厕所，等我们跑回来上车，已经没位置了，只好站着颠到了大本营。下车后好像要检查身份证，我们走的匆忙什么都没拿，更别提身份证了，于是偷偷躲了过去。大本营的风非常非常大，而且吹过来是刺骨的冷，我们连个围巾都没带，在上面冻了二十几分钟。因为心情太过激动，还在上面又跑又跳又抱的，也许是爬亚丁山锻炼的，这样都没高反。不过还是建议大家在上面把自己裹紧，不要动作太大，不然半夜高反会死得很惨的。因为我这就有一个活生生的例子。别急，听我慢慢道来~~~

我们从大本营下去后不久，君越也上来了。可是上大本营的班车居然还有！我们被帐篷小伙子骗了！早知道就慢慢来，多穿点衣服再上去了。他们到了以后也是先去了大本营，不过很快就回来了，越晚风越大，他们扛不住大风就下了。

大本营帐篷营地的邮局

我们住的帐篷

君越车虽然是成功上来了，不过他们的悬挂却被震坏掉了。联系了4S店，说是只有拉萨或是喀什有的修，其他地方都没办法。新藏线还没开始走呢，车就出问题了，沿途还没得修，此刻大家的神情都略显严肃，不晓得之后该如何是好。

天色慢慢暗了下来，外面越来越冷，大家都躲到帐篷里去了。今天的晚餐是——加茶叶蛋加香肠加豆腐干的泡面。因为吹了风，还喝了一包红糖姜茶，没敢多喝水，因为怕上厕所，这里这么多帐篷就一个厕所，还离我们帐篷100米远，顶着寒风过去简直就是受罪。吃完简单洗洗也就没事情了，那就早点睡吧。小伙子给我们烧了牛粪，帐篷里面倒不是特别冷，不过牛粪只烧到我们睡着的时候，保险起见我还是在睡袋外面又另外压了一床被子，睡袋底下也压了一层。

半夜，也不知道几点，迷迷糊糊地听到他们在说话。阿亮貌似高反厉害，头痛胸闷睡不着，正在哼哼，大家貌似也被他吵醒了，正有一搭没一搭的聊天。阿亮说自己快死了，还说他明天就要回拉萨去，赵问他“你回拉萨了老仆怎么办呢？”，老仆的悬挂问题还没解决，自然也是心里压着块石头，说“没事，明天再说“。安静不到五分钟，阿亮又开始诉苦”完了完了，要死在这了，难受死了“……仨人在那一边讨论高反，一边讨论车的悬挂修理，我就这么被他们从睡梦中拉了回来，开始逐渐变得清醒。一清醒过来，头上的灯还点着，又仿佛有了那么点尿意，牛粪已经烧光了，帐篷里面也变得冷起来，就再也睡不着了。

也不知道是几点钟，小伙子从外面回来，说是跟朋友打完牌回来，一看我们都还没睡，就聊了几句。闭着眼睛听到阿亮问他要什么东西，后来又说到氧气，没想到帐篷里有，阿亮赶紧讨了一瓶过来。一吸下去，据他说的，仿佛鸦片一般，立马神清气爽起来，头也不疼了，胸也不闷了，也不想睡了。小伙子帮我们关了灯，黑暗中阿亮使劲吸啊吸，不那么难受了，帐篷里面也就安静了下来，我又迷迷糊糊地睡着了。真庆幸我没有高反，高反真的好惨，你看，阿亮就是个例子。

6.6

珠峰大本营—113km—新定日—110km—希夏邦玛保护区—27km—佩枯错—91km—萨嘎

早晨到了，天还没完全亮，高反的同志又醒了，悬挂的问题还没解决，这边高反又难受，他们俩决定先下去，于是开始一番收拾。我被动静声吵醒，却还是不愿起床，就这么躺着，闭着眼睛。听他们说外面的日出很漂亮，三个人捧着相机出去拍日出，然后回来装睡袋，打包行李，开车走人。好一会儿，我才完全醒来，等我出去，太阳都已经很高了。

没想到早上的珠峰这么大方，秀出了她的全貌。她不再如昨晚般害羞，她自信的揭开了神秘的面纱，完完整整地展现在我们面前。所以一切的辛苦都是值得的，对不对？

我想说我实在是一个幸运至极的娃，没有高反，也没有被夜尿困扰。在全世界最高的帐篷里睡了一个安稳觉，醒来还有幸目睹了珠峰的全貌。

 

大本营到底有多冷呢，看看我们的车就知道了。瞧，一觉醒来车上全是冰。温度显示零下一度。这还是早上出了太阳的情况下，昨天晚上估计零下好几度吧。帐篷小弟还骗我们说晚上不冷，让他晚上烧牛粪也不烧，还跑出去打扑克到凌晨，害我们几个失眠或被迫失眠的躲在被子里哆嗦，哼。下次有人要住大本营的话一定要事先谈好条件，让他烧一夜牛粪。不过要是怕高反的话就冻着吧，因为房间里烧东西会降低含氧量的。

然后我们也就下山了。有了昨天的经验，知道了路况，今天的车速快了很多，也走的顺了很多。开了两个多小时，快到久乌拉山口的时候突然接到君越车电话，他们的排气管被石头搁掉了，现在正停在珠峰8公里路牌处，开不动了。悬挂的问题还没解决，这里排气管又出事情了，底盘低真的好受罪。我们赶紧加快速度，赶到他们那边去。路上还在讨论，万一他们的车修不好，阿亮又因为高反回拉萨去，我们怎么办?没了伙伴，单车走新藏线是一件很危险的事，难道我们也回去吗？

最后商讨出的结果是：无论他们走不走新藏线，我们还是按原计划走，哪怕单车也要走。

我们俩的字典里都没有放弃这个词，我们都觉得既然是决定了要去做的事情就一定要完成它。你可以说我们不顾安全，也可以说我们冲动，但是不管怎样，我们就是不放弃。

心理建设完了，心情也就放松了。他们能跟我们一起走，那最好不过，不能跟我们一起走也没问题，我们按原计划来。

我想我们在挣扎的时候老仆跟阿亮应该也在挣扎吧。他们的心理斗争肯定比我们还要厉害。最后等我们赶到他们的车旁边，听到老仆说悬挂坏了就算了，反正还能开，排气管掉了用钢丝扎的时候，我们大家都释然了。原来我们都不是那么容易放弃的人。

换句话说，没有几分胆量的人应该根本不敢走新藏线吧。选择这条线的人都知道这条路没那么好过，但不好过不代表过不去，不容易完成不代表完成不了，不是吗？

昨天在检查站排队时，我们曾遇到几个租车上珠峰的年轻人。藏族司机问他们走这条路感觉怎么样，年轻的女孩一脸轻松，笑着说太好玩，太刺激了。正如我不屑于她的“好玩“，我想肯定也有很多人不屑我们这种玩自驾的吧。租车走阿里的人，累了在车上尽管睡觉，道路颠簸也没事，轮胎破了不关他们的事，车子出问题了也不关他们的事，他们唯一费力气的地方就是下车拍照的那些时候。

相反我们，一路都需要全神贯注。路上石头稍微多一点，担心轮胎会被扎破，担心车子会被抖坏掉，时不时需要担心下刹车油还够不够，雨刮液是不是快没了，空气滤清器是不是该清洗下了。油还够不够，离最近的加油站还有多远，加90号油车子受不受得了，燃油添加剂需要加几瓶。车子底盘被搁，心也会被搁一下，轮胎碰到尖石头，心仿佛也被扎了一下，车子要过涉水路面，恨不得自己能够替车子飞起来。这么多的担忧、顾虑，我想租车的人是不会懂的。当然他们所去的珠峰，与我们去的珠峰，他们走的新藏线跟我们走的新藏线，也是完全不一样的。我一直说我们的旅行就在路上，只要车子启动，我们也就在旅行了。这样的旅行，不仅仅是指我们拍的那些美景美图，还有我们，我们的车一路上的经历，我们内心的斗争，我们的挫折以及我们，与我们的车一起体会的那份征服的成就感。

车是伙伴，而不是工具，是共患难的朋友，而不是冰冷的物体，我想这一点，每一个自驾西藏的人都深有体会。而这些体会，是租车或者飞机火车来的人根本不能体会到的。

回来后总有人问我好不好玩，总有人质疑为什么这么累这么危险我们还要去玩，我想，没去过的人可能真的理解不了。经历是一笔比照片更珍贵的财富，这才是旅行的意义。我想对我的车说：好样的，伙伴；想对我老公说：好样的，伙伴；想对老仆跟阿亮说：好样的，伙伴。感谢这一路，有你，有你们，陪我一起哭一起笑一起看尽天涯。我想说的，你们理解不了，你们看到的美丽照片，是我爱的西藏的一部分，但不是全部。我爱的西藏，还有我们的共患难，还有那份征服的成就感，你们理解不了。因为这是我的旅行，我的西藏，是我独一无二的人生经历。

车子开不动，底盘太低又爬不进去，他们只好原地等待我们的救援。等我们到了，仿佛也是素手无策，盘山路，又这么颠，拖是肯定拖不动的，只好寻求定日那边的救援。联系了汽车之家西藏大队的旦增，他那有大千斤顶。于是我们开到定日把千斤顶拿过来，又重新开回去，一起把车顶起来，拿钢丝把排气管扎牢。勉强能开动了。然后两辆车慢慢挪着挪到了好路上。结果在柏油路上君越速度也是上不去，只好上拖车绳，拖着到了定日修理厂。

老仆的工具箱 相当齐

 








这张图，阿亮你当时拍的时候应该是想说 我们终于走出烂路回到好路上了吧，仔细看看，居然有邯郸他们四人的车。缘分！

饭后我们先出发去萨嘎，老仆跟阿亮等车修好再出发。

从定日到萨嘎我们走希夏邦马保护区过，前两百多公里全是柏油路，风景又好，开车绝对是享受。看到吉隆线87公里路牌的时候再走三四百米右拐走土路。土路六十几公里，好走，可以开到六七十码。后三十公里爬坡路，有急转，需小心。

现在回想，我还是觉得这条路就是天路，是这么多天来走过最美最美的一条路。喜马拉雅山脉在路的左侧，右侧是变化多端的山峦，湖泊。过老定日之后没有任何人类生存的痕迹，偶尔可以遇见放牧的藏民跟牦牛群，但大多数情况下，整个天地之间就只有我们在行动。

佩估错，她绝地是我们此行一个最大的惊喜。没人告诉我们佩估错有多美，没有任何游记提到过这个不知名的错。我们也是到了后发现这个美丽的湖泊，查查地图才知道她原来就是佩估错的。

风特别大，把湖边的沙尘都卷起来了。可是连沙尘都显得那么干净，那么不可接近。

这里的每座山都不一样，岩络的痕迹各种各样，有横的有竖的斜的弯的翘的，仿佛千百年前某位力大无穷的神仙随性捏造，开心了捏的整齐点，生气了用点力捏成褶皱型。看这里的山跟云真是百看不厌…

因为全是新修的柏油路，车又少，车速可以很快。心似乎也跟着一起飞起来了。

我们到萨嘎了，不知道是谁赋予了萨嘎“西方小香港”的称号，这个小县城与我的想象差别太大。它坐落在一片严重沙化的山峦之间，整个县城尘土飞扬。从小城的这一端到那一端，开车只用三四分钟。

刚好赶上印度人朝圣玛旁雍措的时间，为数不多有卫生间的旅馆都被他们给包了。于是找合适的住处花去了我们一个多小时的时间。最后找到的招待所是四人的通铺，虽说有卫生间，但脏的不行，洗澡是根本不可能的。

也就是这一个多小时开开停停寻找住处的时间，我一个人坐在车里，开始不舒服，肚子疼，恶心，浑身发冷。没有什么比找不到根源的不舒服更糟了，因为我完全不知道自己怎么了，是冻着了？还是高反？或者其他什么原因？

就这么万念俱灰的吃了点食不知味的鸡蛋面，想吐还吐不出来，发现楼下还开着家理发店。想着在脏兮兮的旅馆洗头还不如到理发店洗，就忍着不舒服进去洗了。不久，老仆跟阿亮到了，我也洗完头了，他们到宾馆跟我们汇合。阿亮一坐到床上，床居然咯吱一声破了！最后他只能打地铺。

我绝望地躺到床上，老赵摸摸我额头，说我有点发烧，旁边的阿亮还煽风点火，说发烧就完了，必须得回拉萨去，新藏线肯定走不了了。神奇的是，一躺平，肚子居然不痛了。因为冷，将自己裹的像个粽子，然后闭眼，再次祈祷不要发烧。

一夜无事，睡一觉起来什么不舒服全都烟消云散，我又回来了。想来估计我的不舒服全是被昨天的烂路给颠的，再加坐太久 。走这条线，健康是第一大基础，没有健康什么都免谈。

灰色的一夜过去了，看到阳光，心里又充满了正能量。今天我们的目标是冈仁波齐和玛旁雍错。

6.8

普兰—82km—玛旁雍错—60km—门土—53km—巴尔兵站—122km—扎达

普兰——扎达的线路图百度地图上貌似不准确，我就不上图了，岔路口都有路牌指引，应该不会开错路。

这天一早起来，大家也不急着走，都想在普兰这座干净漂亮的小城多待会儿。车子从拉萨出来就没洗过，经历了珠峰的102公里烂路，萨嘎县城附近的风沙，还有昨天鬼湖的陷车，脏的不得了，大伙的想法都是在普兰洗洗车子，干干净净上路。西部小城作息跟我们不一样，九点来钟了出去找洗车的地方，居然一个都没开，一问才知他们这十点上班。于是大伙坐在洗车店门口边晒太阳边聊天边等，十点不到，洗车店招不住我们这架势，提早开门营业了。不料这洗车的速度，跟我们那也是没得比，可能一天也没多少辆车可洗，经验不足，我们三辆车，他们洗了足足有一个多小时，最后一辆车洗好擦好已经是将近十一点了。

从珠峰开始，连续辛苦了三天，坏车修车、烂路颠簸、没地洗澡、没吃好饭、还高反不适，到了普兰，一下子安逸了下来。舒舒服服洗了热水澡，吃了爽口的饭菜，连车子也洗的干干净净，大伙一下子就放松了。一放松，那股疲劳感反而涌了上来。虽说是到了国门口上，大家对国门却似乎都提不起太大兴趣，往返一个多小时只为到国界线上拍张照的想法在新藏线上似乎显得有点固执。于是没有坚持去国门留影，洗完车就上路出发前往扎达了。

还是不禁想要夸夸普兰这座小城，不仅干净而且食宿齐全，是很好的休息点。并且一路过去风景美得没话说。在玛旁雍错、拉昂错、纳木那尼、冈仁波齐之间穿梭，深入神山圣湖腹地，不需要买门票，却尽情享受了美景。最重要的一点是，我们都知道神山是不会轻易露出全部面貌的，在普兰住上一天，就等于多给了自己一次机会来瞻仰神山。我们后来思考了一下，觉得甚至可以这样：从珠峰下来后先在定日住上一天，缓和一下珠峰的疲惫，第二天早点出发，掠过萨嘎直接干到普兰。这样两天都可以休息好，不会像现在这么疲惫。

为什么要掠过萨嘎呢，我前天有提到过，萨嘎这个小城风沙很大，很脏。更要命的是供水不足，就算是再好的旅馆也不会24小时有自来水，洗澡或是上厕所都不是很方便。更何况于这里的旅馆不多，仅有的几个也都上了年头，卫生条件不佳。

普兰回玛旁雍错再到冈仁波齐这一路自然又是美得不得了。因为跟昨天的路线重复，就不再重复上照片了。千万不要觉得路线重复会审美疲劳，在这样一个风景优美又充满神话色彩的地方就算待上三四天我觉得也是不会厌的。

之后这一路，荒凉、孤寂，整片整片都是戈壁无人区。路上碰到车子的机会很少，最亲密的伙伴是头顶的太阳、变化多端的白云还有那一个个驻扎在公路边上的检查站。PS. 阿里一路过去都需要检查边防证，资料最好一起放，放在方便够到的地方。

你能想象很多很多年以前，这里曾经驼铃声声、马邦往来、有着繁荣昌盛了几千年的象雄王国吗？

扎达土林

土质的林海，这是我们在***经历的又一种不一样的地貌。100多万年以前，扎达到普兰是个方圆500多公里的大湖，蓝天之间只有水和风。喜马拉雅的造山运动使得湖盆升高，水位线递减，湖底沉积的地层长期受到流水的切割，露出睡眠的山岩，经历数十万年风雨的侵蚀、剥离，终于雕琢打磨成了土林今天的模样。

整个土林犹如神灵的鬼斧神工不间断地雕刻出来的一种大地艺术，庄严宏伟似往生庙宇，恢弘高耸像舍利佛塔。

我们就是这么一边惊叹一边开开停停到的托林镇。临近扎达，有三十多公里的盘山路，车在土林里面绕啊绕，我最终扛不住睡下了，等我睁开眼的时候车已经到达扎达镇。

大伙停车找住宿，很快就找到个合适的。我们都不是特别挑的人，价格合理，不那么脏就OK。迷迷糊糊地我又闭上眼，老赵上车，将车开到住宿的地方，我闭着眼睛心里一直在想，为什么他的体力这么好？为什么我都睡的快死过去了他还能一个人坚持开着车？更神奇的是，我睡醒精神十足想说换我开开让他眯一会儿的时候，他还是坚持说不用，还是坚持把车开到目的地。就这么一天又一天，我醒了睡睡了醒，每次想要把他换下来休息的时候都遭到拒绝，每次他都如牛一样一个人开一天车，每次问他累不累的时候都说不累。全程一个人开车，我想没有多少人能做到，我老公真的是一个很牛很牛的司机，能找到这么一个人陪着我走***，我也不知道自己是哪里修来的福气。

今天的行程很轻松，到扎达的时候太阳还没下山，于是大家进房间看电视，玩手机，休息了好一阵子才出去觅食。

托林是一个神奇的小镇，明明是被土林包围，却出乎意料的整洁、干净。一条大路，路边种满绿树，两旁的店铺很干净的样子，店铺外面的广告牌整齐划，看上去就是一个有用心在经营的小镇。一进饭店，摆满了各类蔬果，一问，都是自己种的，青菜、白菜、西红柿、黄瓜、大葱、土豆等等。很难相信被寸草不生的土林包围的扎达小镇会经营的如此完美，仿佛沙漠里面的绿洲，一副欣欣向荣的样子。更令人难以相信的是，这一切都是扎达百姓自己辛苦劳动所创造的。饭店老板娘说，这里离拉萨远，蔬果不可能从那边运过来，只有靠自己。这一个靠自己，一开始必定也是饱受艰辛，在寸草不生的高原荒地里种庄稼岂是一件容易的事？

瞧，有的人，哪怕是生活在高原，生活在杂草不生，水源短缺的地方，还是可以把生活过得像模像样，井井有条。所以说，只要用心生活、怀抱真心经营自己的生活，哪里都可以是世外桃源。我们都加油吧！

自从我们的队伍扩大到三辆车八个人后，吃饭就变成一件很惬意的事。每次都可以点很多菜，大伙围坐一圈，边吃饭边喝酒聊天，谈人生谈旅行。几位大哥的年龄比我们大很多，生活阅历也比我们丰富很多，聊着聊着，就能学到很多道理，很多知识。也许是因为相遇在雪域高原，也许是因为一样要闯新藏线，大家的感情升温很快，再加上昨天鬼湖陷车的互帮互助，大伙似乎从驴友升级到患难与共的战友，彼此都在感叹缘分的不可思议。茫茫人海中相遇，是一件多么难得的事，能够相遇在这荒无人迹的雪域圣地又是一件多么有缘分的事。

在***能遇到各种不同的人，他们的年龄、生活阅历、社会地位跟我们完全不一样。但是只要出来了，就都一样只是驴友，大家互帮互助，相互协调配合。路上遇到同是自驾的驴友，会热情的打招呼，相互问寻线路。看到别人的车出事情，也肯定会尽自己所能帮忙。走这条线的人本来就不多，一来二去，路上的车几乎都熟了，然后就会把对讲机频率调来调去，亲切的聊天，问问他们昨天住哪里，今天准备到哪里去，前面的路怎么样，等等。旅行快速拉进了人与人之间的距离，这也是我爱旅行的原因。

6.9

札达—21km—古格遗址—21km—扎达—191km—狮泉河—127km—日土

月亮当空照，星星对我笑，小狗追车跑跑跑，你为什么起的那么早？我去看日出，机会转瞬无，爱太阳，爱遗址，披星戴月要把古格美景照。

今天，我们六点钟就起床了，爬起来到古格王朝去看日出。

清晨的高原冷的令人直发抖，冲锋衣+抓绒衣+棉衣+围巾+帽子却还是抵挡不住刺骨的寒风。太阳七点多才爬出来，我们在古格王朝前面的平地上里等了半个多小时。

但是一切的等待都是有价值的，当太阳出来，月亮还在，第一缕阳光照射到宏伟的土林，照射到荒寂的古格遗址上，那一抹金光，就足以令人痴醉。

阳光出来了，欣喜地发现，原来平地下方是一番绿地。蜿蜒的象泉河水静静地流淌在土林峡谷中，层叠纵横的土林在山谷中绵延不绝。橘红色的霞光，洒满土林的沟沟壑壑，土林随即被赋予了生机，或似城堡、或如宫殿，参差变化，令人叹为观止。

沿着路往下走，是一条沿着山谷往前很长很长很长的路，山谷上有若干干尸洞。洞穴没有封口，沿着台阶往上走，透过洞穴可以直接看到杂乱的尸体，被岁月所风干的干尸，散发着尸体的恶臭。

因为实在不知道再走下去还有多远，我们半路折回了。

古格遗址

它在扎达土林之中默默隐匿了千年，残破的寺庙宫殿掩盖不住那段神奇辉煌的历史。为什么会在一夜之间突然消失，300多年来这个谜团遗址未能解开，只留下绚烂依旧的壁画让考古学家们苦思冥想。多少人来了又走，走了又来，却始终探不尽这古老迷宫中的奥秘。

干尸洞出来之后，我们就开始攀爬古格遗址。一步一步的攀爬，古格遗址不断带给我们新的惊喜。台阶非常陡，每走几步都需要停下喘口气。山路边到处都是大小各异的洞穴，古人以穴为居，底层的洞穴平民百姓居住，中间是稍有些地位的人，再上去是达官贵人的，皇帝住在最高的山顶。洞穴的构造非常简单，大部分甚至只能弯腰进入。进去后连转身都困难，只能躺着或坐着，洞穴上方有烟熏的痕迹，而这也是古人留下来的唯一痕迹。

到山顶的皇宫有一段要穿越一个在土山中凿出的隧道，隧道非常的窄，也非常的矮，通过边上的通风口看，隧道边上土层外就是悬崖峭壁。

从半山往下看，古老的河道已经干涸，不过低洼的地势和弯曲生长的水草依旧可以让大家看到当年繁华景象。

现在的象泉河决不是当年的象泉河，沙漠化程度十分严重，当年能养活10万之众的这块绿洲，今天已所剩无几了，只剩下了一点点土林和戈壁，这种地貌形态的变化，或许正是古格消失的真正原因吧。

返程，从古格遗址到托林镇，汽车穿行于土林之中，犹如驶进了大自然的魔法怪阵。几十公里的山谷中始终围绕着千姿百态的土林造型。驻足凝视，你会发现这些黄土造型似乎都被赋予了灵性，用各自奇异的身躯诉说着来自远古的故事。

返回扎达吃完午饭，我们开始赶往下一个目的地——日土。

为什么是日土而不是狮泉河？

几位大哥在日土有朋友认识，可以帮忙接待我们，所以我们就把这天的目的地前移至日土了。日土没有中石油、中石化，没有93号油，只有90号油，日土的住宿条件肯定没有狮泉河好，建议大家还是住到狮泉河。

我们几个托几位大哥的福，在日土受到了很好的待遇，而日土这个小县，也给我留下了很多美好的回忆。日土是新藏线在***境内的最后一站，从日土开始，我们就将踏上最艰难的无人区。日土的经历以及之后的无人区留着下一篇再讲吧。

靠近新疆，这里的山口开始叫做达坂

霸气的狮泉河

6.10 日土

草原上的圈圈舞

你应该跟我一样惊讶，***几乎最偏的一个小县城里居然有如此高档的设施。这里是日土县的一个旅游度假村，度假村里偌大的草原上散布着三四十个大小不等的蒙古包，每个蒙古包都是一个宴客厅，每个宴客厅里都有现代化的餐桌及卡拉OK设备。

单就这个度假村而言，我们就能看出日土政府招商引资的决心和力度。

我们有幸在几位大哥被招待的同时顺便被招待了。于是我们在日土有了别样的体会，跟藏族小姑娘小伙子围成圈圈跳藏族舞，与前来考察的地质科考研究生一同高歌，与县里的几个领导饮酒欢谈，在最正宗的祝酒歌助兴下喝交杯酒。

我特别喜欢藏族的舞蹈，所有的人围成圈圈，在音乐里面翩翩起舞。虽然我的肢体语言非常*，却还是喜欢穿在他们中间瞎跳。第一次跳圈圈舞是在云南，在梅里十三峰脚下，一个酒店的大院里。夜幕降临，有人生起熊熊篝火，放起豪迈的音乐，先是自己跳，后来跳的人越来越多越来越多，圈圈也就越变越大。最后相互不认识的人们在音乐里面手拉手一起相视而笑，人与人的距离一下子就拉近了。最重要的是，在豪爽的藏乐中跳豪迈的舞蹈，真的会变得特别快乐！如果是一杯美酒下肚之后再跳，就更加尽兴了。

美丽热情的小县城，相识既是缘分，感谢生命中每一次不一样的相遇。

一个晚上的交谈下来，我们知道了在藏干部以及援藏干部的付出与艰辛，也了解了很多日土的风土人情、阿里的历史现状。日土的环境相对恶劣，资源也很匮乏，很多东西我们这有，他们那根本就不可能有。因为交通闭塞，大部分物资都是走新藏线从喀什那运过来的。因为高原低原海拔落差大，驻藏干部一年回家不能超过三个月，超了的话再回高原就会高反难以适应。大部分时间只能自己孤单一人，驻守在荒凉的边境高原，留一家妻小在家乡不能欢度天伦。他们真的是为国家付出了全部的人，他们值得我们每一个人的敬佩。

日土是个很美丽的小县城，有美丽的班公错，还有古老的岩画，但日土县上的旅游设施却并不完备，旅馆、餐饮都不多。今年10月份新藏线全线柏油路之后，这条路走的人势必会越来越多，日土的发展也肯定会比以前快很多。日土政府现在正大力招商引资，他们欢迎有资金有能力的人能去开旅馆开酒店，或是其他一切投资。如果你们有资金有能力，请去日土投资，为这个边境小县贡献一份力量吧。

我们在日土逗留了一天，算是去无人区前的休整，在日土旅游局孟局长的带领下参观了班公错，日土岩画。班公错的美丽下文再讲吧，想要先说说那个不靠谱的传说。传说是这样的：因为新藏线正在修路，所以多玛——叶城段只能在每月的1号、11号、21号通行，其余时间不得通过。因为看很多人的攻略提到过这点，所以我们信以为真，在安排行程的时候也是极力向11号靠拢，一直担心路上会有什么状况导致我们不能11号到达日土。结果到日土问了这边的人，说是根本就没听说过这件事，一直都是可以走的。再后来我们到多玛乡检查站，问了那里的官兵，也说是没听说过这回事。我们就纳闷了，既然如此为什么这么多人提到有限行呢？日土那个旅馆的老板，他隔三差五就得去喀什那边运物资，他说如果有限行的话他肯定会第一个知道的，如果真有限行，日土的物价也肯定会涨很多，因为日土的物资基本都是新疆运过来的，现在一切正常，所以根本就不存在限行这回事。既然这样，大家就放心走吧。当然不排除之后某天会限行的可能，出发前最好先了解一下。

另外，我们算是最后一批走烂路的人了，新藏线今年10月后就全线贯通柏油路了，到时候全程都是好路，走新藏线会变得很轻松，之后这条线走的人也肯定会越来越多。

轻易难寻的岩画

日土岩画就在219边上，但却并不好寻。往日土走的路上，我一直在打量路旁的石壁，希望能看到传说中的岩画，可是一直到日土县也没找到。后来还是第二天在当地人的带领下我们才找到的，它在219国道的970公里处，相当不起眼，不注意找的话很难发现。

岩画是阿里的先民们用坚硬的石头或其他硬物为工具，在较为光滑的岩面上刻凿下的生产方式和生活场景，诸如狩猎、祭礼、骑乘、放牧、农耕、日、月、山、牛、马、羊、驴、羚羊、房屋、人物等。阿里曾是象雄国的古都，而与象雄文同期的岩画，则对研究阿里以及整个***的历史、文化和人类早期的生产、生活状况等有着极为珍贵的价值。

看完岩画之后我们回住的地方休息，之后我跟老公一起将我们一出发就带在身边的大袋文具，大袋零食送到了日松乡小学跟日土小学。简单的纸笔，孩子们在日土小超市也能买得到，但它们是跟我们一起从我们国家的最东边闯荡过来的，是我们的一番小小心意。希望高原的小朋友能够学的快乐，希望他们能感受到爱的力量，将爱传下去。

班公错

日土是阿里三围中“湖泊环绕的地方”，出日土12公里即是世界上最著名也最长的裂谷湖之一班公错。班公是印度语，意为“一块小草地”。湖形瘦长，由东至西伸展，全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，西面三分之一则属于印度。除了狭长明净，班公错还有一个令人称奇的独特之处——它不是一个单纯的淡水湖或咸水湖，而是一个由东向西依次呈淡水、半咸水、咸水的渐变湖。在班公错中还分布着10多个大小不一的岛屿，其中尤以世界上海拔最高的鸟岛著称。

说实话我们一路过来看到的大小湖泊不少，知名不知名的都有，大家对各类湖泊已经有点审美疲劳。所以一开始说去班公错，我并不抱太大期待。可是令我没想到的是，班公错震撼了我，她是我们在***境内的又一份惊喜。她的美与其他湖泊完全不一样，她是一个有生气的湖，湖面上不断有各种野生鸟类飞过，她的灵性、她的生机把我们大家都吸引住了。

据说班公错至今还是一个有争议的湖，中方认为它的三分之二隶属中国，三分之一隶属印度，印方却宣称整个班公错都是他们的，在他们的版图里，甚至整个日土都被划到他们境内。亲眼见过班公错的美之后，我们是怎么也不能允许霸道的印度将班公错占为己有的。

坐上游艇，前往湖中央鸟岛，当事先准备的米粒撒到天空的时候，成群成群的鸟儿围了过来，争先恐后地叼食，完全不惧怕人类。反倒是我有点害怕它们会冲过来吃我手上的食物。船泊在湖面上，随着风飘荡，鸟儿也一直跟着我们。高原湖泊里生活的鸟儿一如***纯净的天空，洁白、干净，美到不可思议。就这么近距离的看着鸟儿在我头顶盘旋、打转、吃东西，再一次感叹大自然的神奇美丽。

这种漂亮的鸟儿叫宗头鸥，是国家保护动物。

班公错是鸟儿的天堂，整个阿里地区都是动物的天堂，我希望人类永远都不要去打扰、破坏、它们。永远不要有杀戮。你看，自然多美，就这么静静观看吧，就让人类在这茫茫高原上做一回永远的旁观者吧。

我们跟日土旅游局孟局长的合影。邯郸几位大哥比较低调，大合照就不上啦~

写之前，我想先推荐一篇帖子，是我昨天晚上在汽车之家首页看到的，阿里大北线翻车事故分析报告

//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-16534067-1.html?pvareaid=100702，作者很详细的阐述了发生事故的原因、事故经过以及人员伤残情况。最重要的是，他用亲身经历向我们证明了系安全带、不超速、保险的重要性。这个帖子值得每一位开车坐车的人好好看看。

出去玩是一件快乐的事，千万不要因为疏忽遗漏将好事变成坏事。任何一次事故的发生都只在一瞬间，如果没了对安全的警惕性，稍微一大意，整个人生的轨迹都有可能被事故所改变，如果因此被夺取生命，那就。。。话臭理端，生命只有一次，请务必安全驾驶。

6.11 （本日任务繁重，无心拍照，照片大部分盗自阿亮，即义乌任大人）

日土—143km—多玛—177km—界山达坂—141km—泉水沟—57km—大红柳滩

新藏公路，是西藏西部重要的运输大动脉，它北起新疆的叶城、东南抵西藏拉孜，全程2352公里。这条219国道，要途径36条冰河、38座5000以上的冰雪达坂，海拔在4000米以上的路段有915公里长，海拔5000米以上的路段有130公里。当年的阿里部队在筑路的6年时间里，因冻饿而牺牲了170位官兵，损失了53000匹大牲畜，它不仅成了世界上海拔最高、路况最艰险的一条公路，也是我国西部边境最重要的一条战略国防线。

日土—库地达坂段全程修路，基本上都是在主路边上的便道上前行。便道路况非常差，被大货车压出的车辙很深，容易搁底，易碰到大石头。尤其是界山达坂到死人沟（泉水沟）段，气候非常恶劣，经常会下雪，而白天雪融化之后道路泥泞不堪，雨季多半卡车都会陷车。

总的来说，新藏公路条件欠佳，行车颠簸，容易坏车，荒野上很难取得补给；加上沿途空气稀薄，界山大坂含氧量只有海平面的 60%，气压极低，几乎年年有人因为严重的高原反应或肺水肿而死在路上。所以说，此线是几条进藏路线中最危险的一条。

10号下午，我们已经进入“挑战无人区”战备状态了。大家身体都不错，没有感冒，也没有高反，所以人的问题不需要担心，于是全部的注意力都移到了车上。饭店常跑新藏线的老板大致上给我们介绍了路况。他说整个无人区都在修路，几乎全是便道，路非常不好走。他觉得我们的君越会过不去，建议君越掉头返回拉萨，而我们的途观，应该还是能过去的。君越车主老仆也是个固执的主，开到开到日土来了，怎么可能轻易掉头，于是抱着车扔路上人回来就好的决心坚持上路。

老仆的帖子：

//club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-834-15475424-1.html

君越副驾阿亮的帖子：

//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-15908921-1.html

因为无人区900多公里无正规加油站，中途饭店私油价格贵不说，油品还不能保证，我们都需要备油桶。至于各备几个油桶，那就是策略问题了。因为油桶备的多也不是好事，路况差，道路颠簸，油很容易漏出来，不仅气味难闻，安全隐患也很大。私油只能在大红柳滩和三十里营房加到。450块钱35升，而且还是90号。我们三辆车经过研究探讨出来的最终方案是这样的：

一号车路巡

    路巡虽然油箱大，但是耗油量也大，再加上车上坐了四个人，没有太多空间放油桶，所以他们备两个25L油桶，中途一遇到饭店就进去加私油，没找到饭店再加油桶里的油。

二号车途观

    我们的途观耗油量并不高，油箱加满64L可以跑400多公里。再加上是进口车，规定加97号油，怕如果 加私油发动机会出故障，所以我们的策略是带3个油桶，2个20L，1个25L，共计65L，尽量争取路上不加私油。

三号车君越

   君越3.0比途观要耗油，但是却比路巡省油。他们的策略也是路上一遇到饭店就加私油，所以只备了 一个油桶。后来事实证明一个油桶是不够的，他们一路跑下来油很紧张，不少地方都在担心油会不会耗尽。

无人区的下马威

我前面说过，日土没有中石油或中石化，只有一个日土加油站，还只有90号油。返回狮泉河加油耗时耗力耗油，所以大家决定就加这里的90号油。不料10号下午准备去加油的时候，加油站油泵坏了，加不了油，一直到晚上都没修好。旅馆老板神通广大认识加油站的工作人员，工作人员答应不管用什么办法都让我们加到油。

10号晚上九点来钟，油泵一直修不好，没办法了，只能人工抽油了。油站采用最原始的方法，先用能用的工具把油泵上来，倒在塑料桶里，再通过塑料桶把油倒进油箱。我们三辆车，不仅油箱需要加满，油桶也得加满，这样一来工作量又大大增加了。最终加油加了两三个小时，一直到十一点才加完。好一个下马威。

11号早上6：40，天还是暗的，我们已经收拾完毕吃好早饭准备出发了。准备出行的战士，是不是显得特别霸气呢？

日土至多玛，原本是走219到班公错附近过的，但那段路正在大修，路况实在太差，我们的君越过不去（昨天去班公错他俩是坐别人的车过去的），旅馆老板帮我们指了另一条路。那条路就在219附近，可以绕开70公里极烂的路，70公里后绕回219。凡事有利也有弊，这路因为走的人少，路上大石头、尖石头太多，稍一个不小心就容易割到轮胎。而我们的途观就不幸中招了。

出发才一个多小时，天才刚刚亮，我们的轮胎就被尖石头扎了个很大的口子。好比刚出征的战士，还没跟对方交战呢，就自己从马上摔了下来。大家神情都很严峻，彼此之间也不说话，拿出补胎工具就开始补。伤口很大，一条粗粗的胶条一下子就塞进去了，然后开始打气。

打完气才走不到三四公里，又开始漏气。看来是伤的太深了，没办法只能停车换胎。于是一帮男人，在海拔4000以上天寒地冻的高原开始换胎。人多力量大，不一会儿功夫，轮胎就换好了，只是大伙都累得够呛。

又浪费了二十几分钟。

才刚出发，就负伤了。

车里气氛很严肃，谁都知道接下来的情况不容乐观，但我们谁都没说。没有人提换胎有多累，也没有人说浪费了多少时间，大家只是又迅速进入了战备状态，继续前进。

多玛检查站，这里要查边防证。查的很严，如果边防证上面没写喀什地区或者叶城县的话，边防战士是不会让过的！没办新疆边防证的记得一定要在狮泉河办理！

事先查到的资料：

2012年4月1日--2013年11月30日 因修路对日土县多玛乡到新疆叶城段实施交通管制，每月1日，11日，21日为放行日。每次放行时间为8:00-20:00。每次放行时间为3昼夜，超过放行时间严禁同行。如果运气好碰到好说话的领导，或找当地开饭店的老板花点钱也可以在任何时间通过(有待验证)

实际情况：

问了多玛的边防军官，说是根本没有这样的限行规定。大家可以放心开。

多玛是个小乡，可以找到汽车修理店。于是我们的车先去补胎，一号三号车不停顿继续往前开。修理店平常接触的都是大卡车，根本没补过小车轮胎，所以非常不内行。钢圈都是用榔头敲敲出来的，敲的钢圈整个伤痕累累，把老赵给心疼死了。因为不内行，补了大概二十来分钟时间。

之后我们上路追一号三号车。

一号车是领航者，车好，底盘高，速度也比我们要快。三号车底盘太低，悬挂又是坏的，速度提不上来。我们追上三号车的时候，一号车已经领先我们很多。无人区几乎全程无信号，对讲机的信号又只在一公里内有效，我们被迫与一号车失去了联系。此刻一号车也是焦急的想要联系上我们，但是无人区温度低，停车等我们又不可能，后来他们自己也出现状况陷车，自顾不暇，只好走一步是一步。

一路下来路况非常差，如果说318川藏线是超级玛丽基础版的话，219新藏线就是超级玛丽无敌霹雳终极版。

下便道，搁底中……

三号车的底盘是拖过去的。

没开多久，就在雪线以上了。周围整片整片都是雪山，道路两旁都是积雪。路也变得滑了起来。

三号车在我们前面开，开着开着就突然来了个90度漂移，尾巴猛的一甩，一下子横在了路中央。

赶紧对讲机呼过去：“老仆，你玩特技啊~~~“

道路实在是太泥泞，三号车二驱动力也不够，在这里陷了两三次车。

拖车现场

为了防止三号陷车的时候路太窄我们过不去，之后我们的车就开在了前面。于是下面的情况出现了N次：我们开着开着一回头，咦？三号车不见了，赶紧对讲机喊人：阿亮，老仆，在不在啊~快回答，快回答~~~放慢车速到龟速后，只见后面三号车慢慢出现在视线中，对讲机内传来断断续续的声音“在了，在了“。然后一块石头落地，大家一起前进。

好几次，龟速等待，还是等不到三号车。对讲机里传来惨叫“拖~~~~~车~~~~~“，然后我们又得屁颠屁颠掉头，赶去拉这位动不了的伙伴。现在想想很好玩，当时却是，每一次拖车都是对我们情绪的考验，大家都不知道前面的路还会怎样，不知道还需要拖多少次，不知道君越到底过不过的了无人区。

我们的途观一直很争气，换胎之后就不再出现问题，还拉了队友N次，特此表扬~~~~~~

烂路上大小水坑是在所难免的，我们一路遇到了好几个大水坑，有一个特别深，最深处几乎淹没了我们整个轮子。途观勉强过了，君越一开始不敢过，后来咬咬牙也只能硬着头皮过，毕竟都到这了，往回走肯定不可能。只不过过了水坑之后君越就出现了问题。油门踩下去车开始发抖，发动机故障灯亮，再踩几下油门，干脆不动了。

那时大家都以为君越已经不行了，甚至想到了最坏的情况，我们先走，到前面去叫拖车来拖，他们俩跟车一起在无人区过夜。还好还好，我们大家都没放弃希望，途观拉着君越前进，带着它走了几米路，到了比较好的路上，君越突然就没问题了，正常发动，正常前进。心头又一块石头落地。

界山达坂，几年前竖的碑上写的是“海拔6700米”，肯定是错的，如今已经改为比较靠谱的“5248米”。估计是因为过去的6700，界山成了新藏线上最出名的达坂。到界山达坂还有大概几百米的距离，堵车了。上山的路上排起了长龙，下车查看情况后得知是有大卡车陷车了，想尽了办法就是出不去。挖土机正在开道。

等了大概十分钟还是没动静，我们开始寻找其他通过路线。路旁的挖土机工人跟我们说，只有这么一条路，过不去的。老赵这家伙没死心，左拐右拐往山上爬，居然就这么过去了。再次表扬我们家途观！后来得知，一号车就是在这个地方陷车的，他们陷车后因为车重，推车推了很久，把四人给累惨了，折腾半天才出困境。

过堵车的地方之后就到界山达坂了，停车拍照顺便等三号车通过。

过界山达坂后居然有一个湖，又是一个漂亮的雪山湖。

就这么一路开着，也不知道是到了哪里，开始下雪。越下越大，眼看着路旁的积雪越来越厚，而道路，也因此变得越来越滑。那是一块很大的平原，四周都是雪山，偌大的平原上只有一条正在整修的219，以及219旁边我们行驶着的便道。前不着村后不着店，放眼望去全是白茫茫一片，山山是雪，路路皆白。飞鸟绝迹，人踪湮没。遐景苍茫，迩景孤冷。

阿亮

路上在开的几辆自驾车都熟了，大家彼此照应着，慢慢前进。

上海大队

天色渐暗，我们离目的地不知道还有多远，与烂路抗争了一天，车子也是状况不断，大家都疲倦了。无边的高原、单一的景色，眼睛所能及的范围看不到一丝生物，没有鸟儿，没有树木，连小草都没有。苍茫的大地上我们是唯一的生命。

离目的地三十里营房也不知道有多少公里，突然情绪就崩溃了，就觉得不容易，一切都不容易。此刻老赵还在坚持开着车，跟机器一样从早开到晚也没歇一下，又根本不给我机会让我上场。好想抱着他痛快的哭一场，好像只有哭能宣泄我的情绪。

情绪爆棚了，老公还在身边，他是唯一的依靠，还是这么可靠的依靠。此时此刻我突然就想到了生死与共、永不分离这几个词。这一路，还好有你，谢谢你带我去西藏。

往后面没有图片了，天已经乌黑了。烂路上走着走着也麻木掉了，就想快点到目的地，导航一直在抽风，一直指在印度境内，出发前我们也没设好公里数，所以根本不知道到了哪里。

外面现在是死一般的黑，只有车灯照的到的地方是隐约可以看见的。没有月亮，没有星星，没有灯光，我们就像是行驶在月球上，根本嗅不到一丝在人间的气息。

大约是晚上十点多，突然，抽风的导航又活了过来。地图上赫然出现了“泉水沟“几个字。原来我们现在才到泉水沟！我一直以为我们快到大红柳滩了！

泉水沟，又名“死人沟“，离界山大坂141km，大红柳滩57km，坐落在一片开阔的盆地里。盆地的大半被一个大湖占据着，湖面平静无波，湖的那一边是雪山，在天气不好的时候和天气好的时候过这里感觉是截然不同的。如果天气不好，湖水深蓝色，乌鸦的叫声伴着呼呼北风，一片萧瑟凄凉。在天气好的时候湖水碧蓝，倒映着远处的雪山，一副平和安详、开阔大气的美。

整个新藏线中最令人闻之色变的地方就是“死人沟”了。当地人传说，50年前解放军进藏先遣部队从新疆进藏的一个连队曾在泉水沟遇难，于是这里就改名为“死人沟”。

路边还有几间小帐篷餐馆，只卖煮的半熟的面条，撒上几粒葱花，再加些盐，没有蔬菜。这里有床位可供住宿。但是，有了死人沟这样的恶名，多数司机宁可多赶一赶到其他地方，也不愿住在这里。

外面死一般的寂静，一知道这里是死人沟，我就开始害怕了。拿着对讲机有一搭没一搭的跟后车聊着天，一静下来又会害怕，于是继续找话题聊天。

阿亮他们的对讲机比我们要好一些，能接受到的距离更广。两车开着开着，又陷入了寂静，突然阿亮那家伙喊了起来“广西大队，上海大队~~~”（广西大队、上海大队是我们路上遇到的几名驴友，跟我们一样的路线，路上遇到无数次，广西大队开RAV4，一对年轻夫妻，上海大队是一辆长城的小车，同样也是一对年轻夫妻，我们是浙江大队）

广西大队跟上海大队大概在一个小时前就超过我们了，这个时候怎么可能会接受到他们的信号？

我们肯定是见鬼了！

莫名的恐惧将我整个包围，此刻我连看一下侧窗玻璃的勇气都没有，直勾勾的盯着大灯照射到的路面看。完全不敢跟老公讲死人沟的故事（事先攻略都是我在做，老公工作忙，一直到出行前才空下来，所以一路上我是他的导游），怕讲了后两个人一起害怕。这个阿亮也不知道有没有听说过死人沟的传闻，不然收到这莫名其妙的信号怎么还如此兴奋。

当时的情形是：一个胡思乱想的小女人+三个无知无畏的男人+一段莫名其妙传来的信号+一个名叫“死人沟”的地方。

时间就这么定格住了。

再往后来，我们也接收到了广西大队的信号，原来真是他们。

松了口气，好了好了，没事了。

当时的情况，好比是正在看一部惊险的鬼片，阴沉的音乐外加昏暗的房间，感觉到鬼就要出现了，心提到了嗓子眼上。突然，有人开始敲门，慢慢挪过去，手握住门把手，音乐正在蓄积，随时准备爆发，有人开始蒙上眼睛。猛吸一口气，猛地一开门，原来是隔壁邻居……灯被打开了，众人大呼虚惊一场。

原来前面有座山，广西大队跟上海大队他们正在爬山，我们之间的直线距离并不远，因此才能收到他们的信号。

这时天上已经下起了大雪，地上厚厚的十公分的冰！广西大队那边发来信号，说是山上路很滑，很难走。我们到了山脚下，烂泥地在大卡车的蹂躏下变得更加难走，再加上下雪，路非常非常滑。路边停着好多辆大货车，看样子都是爬不上去准备在这将就一夜的。我们的途观很给力，因为车子比较轻动力也足，很轻松的就上去了。君越却完全没法往前开，一给油就横着打滑。

我们刚过一个转弯，爬上点山路，就传来了君越的求救信号。他们根本走不了。当时因为路滑，我们又在悬崖边上，掉头会很危险，只好先让君越自己想办法。老仆车里有防滑链，大家想到的第一个办法就是先装防滑链，哪知他俩试了半天就是装不上去（据他们说是因为高原缺氧所以脑子一片空白）。这个办法看来是不行了，只能我们掉头回去拉。我们几个的情绪，都已经快奔溃了。

还好安全掉了头，还好途观很给力，在那么泥泞的地方把君越拉了出来，还往上爬了点山路。我们的途观在危难时刻担起了最大的担子，好想好好亲吻下它！

上山的路大家开的都很小心，因为乌黑一片，根本不知道旁边是悬崖还是平地。只能在大灯能照射到的路上慢慢开着。死人沟—大红柳滩这段，对我们来讲简直就是段噩梦，现在回想起来，我就觉得那是场梦。因为219施工的关系，我们一直是在各个便道之间换来换去，黑暗中看不清哪条是正确的路，好多次开了发现前面没路，又掉头。

凌晨一点，在走了无数次错路之后我们终于抵达了大红柳滩！

到了大红柳滩附近，手机才有了信号。我们立马接到了一号车打来的电话，他们也是刚到三十里营房不久，一有信号就拼命给我们打电话了。所以直到大红柳滩，我们才联系上对方。知道我们大家都平安之后，心里才稍微放松了点。超级无敌霹雳版超级玛丽上半程，我们总算是走下来了。

大红柳滩

很多人以为这里一定是红柳遍地，郁郁葱葱。但实际并不是那么回事，红柳滩上一棵柳树也不见，仅有的只是红柳滩兵站的几排瓦屋和一个养路段。大红柳滩据说是因为荒滩上曾经长满红柳而得名。这里海拔约4000米，从新疆出发，晚上在此住宿会感到辗转难眠、心跳加速、呼吸困难，这是进入西藏的必然现象。

我们到大红柳滩的时候已经半夜了，周围是什么完全不知道。看到灯光开心的要命，总算是到了有人烟的地方。广西大队上海大队他们也刚到不久，又接受到了他们的信号，此刻他们正在饭店里面吃饭。没多想，我们也去了那个饭店，大伙一起聊天吃饭，一直到这个时候，心才稍微放松了点下来。饭店后面有简易的客房，是由三合板搭建起来的，住宿每人30块。现在想来那里的条件实在是有够差的，不过当时我是真觉得这个小饭店就是个天堂。

这样的地方，这种情况下，能够睡着床上是件多么不容易的事。

这天，从早上六点四十出发，一直到第二天凌晨一点多到大红柳滩，我们开了19个小时的车。

一夜无梦，简陋的小破房睡得比任何五星级酒店都香。

6.12

大红柳滩—123km—三十里营房—123km—麻扎达坂—83km—库地达坂—157km—叶城—254km—喀什

吃完晚饭+夜宵，简单在房间洗漱了下，入睡已经是凌晨2点来钟了，一觉醒来九点，被催着起了床。小饭店没有洗漱的地方，拿自己的脸盆杯子到厨房打了水，跟货车司机一样，蹲在门口就刷起了牙。

昨晚黑漆漆的，也没看清大红柳滩长什么样，这回算是看清楚了。沿路大概一百米长的距离，左右有着两排房子，不是饭店就是汽车修理店，四周全是雪山以及寸草不生的高原山峦。除我们几辆自驾车外，大部分都是货车。自驾车大部分选择三十里营房做落脚点，条件要比这里好一些，我们原先的计划也是到三十里营房，只是到达大红柳滩时已经凌晨一点来钟，大家都困了累了乏了，就直接歇歇了。

我们住的四川饭店，别看店小，店内却是什么都有。提供食宿，另外还是个卫生室，常见的药品都能买到，老板是个医生，有什么紧急情况打针消毒都不在话下。门边上有张床，老板直接睡在那，说是像我们这种半夜两三点过来的人多了去了，为方便起见就睡在门口。

老板跟老板娘都是好人。昨天半夜我去厨房打水准备洗漱，老板娘特意帮我烧了壶热乎的，还说小姑娘家不能冻着，让我使劲用，多打点过去。这些话在前不着村后不着店的大红柳滩听着真让人觉得特别特别窝心。

第一次发帖没什么经验，傻傻的占了这么多楼，全部内容都放第一页发，结果很多人的电脑都快被我这贴子弄死机了。真是对不起对不起~~~~

后来我就学乖了，写到哪发到哪，下面是接下来的部分，大家可以点击链接直接过去~~

6.12 大红柳滩—喀什 65页 1295楼

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献给我的Part 3 新藏线100页 1997楼

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2012.8.23 18：00 更新

6.13—6.14 喀什139页 2771楼及2773楼

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2012.8.24 17：00 更新

6.15—6.16 喀什—库车—巴音布鲁克 148页 2941及2942楼

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2012.8.25 15：00 更新

6.17 巴音布鲁克—伊宁 187页 3740楼

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2012.8.26 19：00 更新

6.18-6.19 伊宁—乌鲁木齐 233页 4651楼

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2012.8.27 14：00 更新

6.19-6.25 乌鲁木齐—温州 239页 4779楼

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