alexboybaobei 2017/02/10 09:56:01 发表在 295楼
如何用BKR5E。7938，把点火间隙调成1.0的可否？
说实话，有人认为原厂大众给匹配的火花塞，有人说过间隙为1.0，也有人说过是0.9的，这个我不确定，要么怎么说博世不够专业呢？它的型号信息不够详细。正常的火花塞，不做特殊说明，间隙都是0.8mm的。
BKR5E，0.8mm间隙的，同样规格也有BKR5E-11是1.1mm间隙的，官方推荐的是0.8mm间隙的BKR6E，只是热值不同，我认为你就用0.8mm的吧。间隙大，不见得匹配好。如果你很在意间隙，我更推荐DENSO电装的PK16TT或者IK16，这两款完美兼容0.8mm-1.1mm的同规格火花塞，是个纠结间隙的车友的最好选择。
BKR5E，0.8mm间隙的，同样规格也有BKR5E-11是1.1mm间隙的，官方推荐的是0.8mm间隙的BKR6E，只是热值不同，我认为你就用0.8mm的吧。间隙大，不见得匹配好。如果你很在意间隙，我更推荐DENSO电装的PK16TT或者IK16，这两款完美兼容0.8mm-1.1mm的同规格火花塞，是个纠结间隙的车友的最好选择。
alexboybaobei 2017/02/10 18:32:00 发表在 297楼
用户手册B50的写的是0.9-1.1，先用和pk16tt，电装铱铂金太贵，ngk的反而便宜很多
用户手册不好多说什么，我的亲身体会，BKR5E绝对足够好用，不需要做任何间隙调整，燃烧状态极佳，我的行驶状态90%在市区，10%高速出游，所以可以认为普通廉价的，BKR5E是很适合的一款；PK16TT目前正在用。前者最佳寿命是2万公里以内，同原厂火花塞；后者最佳寿命是4万公里以内，赶上JD打折200-100是很划算的。
alexboybaobei 2017/02/11 15:00:34 发表在 299楼
我认为PK16tt也非常好，热值，间隙，都符合市区，尤其我们巨堵的大哈尔滨。今天应该到了
嗯，我正在使用。觉得冷车启动和运行平稳啥的，还真不错。用用试试吧，有空上来交流一下使用感受。别忘了，尽量四万公里换掉。不要用太久。
alexboybaobei 2017/02/13 21:14:56 发表在 301楼
热值低损耗快是吧，还没换呢
热值越高，散热越快，越凉。所以我建议用热值稍微稍微低一点点的，因为市区为主驾驶，保持一点热量。
您好，非常感谢信任。福斯超级全合成机油涨价了，貌似还不是一点半点，现在价格优势没了。我记得原来我推荐的时候不到50元一桶，现在是不到70元一桶了。
大家对机油讨论的比较多，但是实际的数据相对较少。普遍观点是，美孚一号和福斯全合成机油里面PAO的含量较高些，更加突出的性能包括低温流动性、高转速耐磨性、长换油周期这三个。至于会不会出问题，我相信不会；但是好不好这个，谁也说不准，对吗。毕竟引擎运行的时间肯定是很少的。
另外，目前我觉得因为价格因素，建议你使用别的机油，目前我在用：德国进口的超凡喜力，5W40的用于大众发动机，你别的车可以用这个也可以用5W30的，根据要求而定。5W40的价格稍贵，1L的40元而已，VW认证，很顺滑，静音很好。同样属于壳牌得顶级机油。当然我不会在不明渠道购买，建议JD全球购自营。
大家对机油讨论的比较多，但是实际的数据相对较少。普遍观点是，美孚一号和福斯全合成机油里面PAO的含量较高些，更加突出的性能包括低温流动性、高转速耐磨性、长换油周期这三个。至于会不会出问题，我相信不会；但是好不好这个，谁也说不准，对吗。毕竟引擎运行的时间肯定是很少的。
另外，目前我觉得因为价格因素，建议你使用别的机油，目前我在用：德国进口的超凡喜力，5W40的用于大众发动机，你别的车可以用这个也可以用5W30的，根据要求而定。5W40的价格稍贵，1L的40元而已，VW认证，很顺滑，静音很好。同样属于壳牌得顶级机油。当然我不会在不明渠道购买，建议JD全球购自营。
[ 本帖最后由 turvancat 于 2017-02-22 21:41:03
编辑 ]
当然可以，日韩系车和国产仿日系发动机，普遍适合的粘度级别为5W30的，都没问题，更何况粘度更高点的呢。日韩系发动机根据厂家要求，很多可以使用20的机油，但是各个品牌系列不一定都有的。5W30的好买，超凡喜力有这个年度的。如果没货，我个人认为5W40的，0W40的都没问题，所谓低粘度省油，但实际使用差别不大。比如，本田发动机，低粘度的用0W20的半合成，而全合成的则为5W40，粘度差别很大，原厂这么配置，说明实际使用很好的。
[ 本帖最后由 turvancat 于 2017-02-28 22:14:36
编辑 ]
alexboybaobei 2017/03/03 07:37:25 发表在 311楼
灰壳低转数下声音确实很舒服，3类基础油特性吧，全合成来说价格便宜。
超凡喜力具体用什么基础油不得而知，有人说类似GTL，也就是气向油转化的分子重排技术。应该既不是PAO，也不是三类基础油，这个具体的不懂。现在美孚貌似也用这种技术做全合成机油。
alexboybaobei 2017/03/03 16:18:50 发表在 314楼
大趋势，Ep，国行还是有piao。我认为还是脂类更适合德系发动机
据说福斯用PAO作为基础油的机油较多，原来主力阵营的美孚好像也吧PAO基础油转向了GTL基础油，就是咱们国内的美孚一号。具体到细节不得而知。我曾经看过一篇文章，说到基础油，基本上都是混合的，只是比例不同，酯类基础油性质上差别比较大，也不全是酯类基础油。谁知道呢，可能都是他们的商业机密吧。
西安车友5930670 2017/03/22 13:09:54 发表在 319楼
能不能更换变速箱TCU
TCU就是个行车电脑，是控制变速器的硬件，当然可以换了。你说的是里面的固件程序吧?我觉得理论上是可以换的，但是正常驾驶不建议更换，毕竟变速箱很精密，看不到的磨损都是日后的隐患。TCU的数据，是必须与发动机数据和标定的变速器数据相互匹配的，不是一个简单的控制过程。甚至包括被官方认定的变速箱油的标准数据，都是不容随意更改的。建议不换。
西安车友5930670 2017/03/22 17:38:59 发表在 321楼
但是这前三个档想死的心都有了！前三档直接用齿轮传动有什么弊端吗？
第一，这个是风格问题。大众的车就是这么设计的。日系车和韩系车前三个档位传动效率高。
第二，不可能直接用齿轮传递动力，自动变速箱是要求保护为第一目的，传动为第二目的。
第二，不可能直接用齿轮传递动力，自动变速箱是要求保护为第一目的，传动为第二目的。
您好，我查了一下你说的火花塞2272，我认为完全可以用啊，正是NGK官方推荐的型号吧。BKR6E和原厂大众定制的博世是几乎一样规格的镍合金火花塞。IX只是在同样规格的基础上使用了稀有金属提高燃烧效率和耐久性。无论是BKR6E还是BKR6EIX，热值与原厂的几乎一致。只是我本意是想说在市区驾驶为主的话，可以对热值微调，用5的，对应NGK的就是BKR5E和BKR5EIX，
https://item.jd.com/1022169.html?dist=jd
相对也会有电装DENSO的，PK16TT和IK16等型号对应可以使用。市区低速多，尤其是冬季冷启动，可以帮助稍微保持点火效率。而且只是个人建议。
至于机油，我们哈尔滨的兄弟也说了。其实都不错。我想补充的是灰壳牌，可能你指的是HX8灰喜力，美孚你可能指的是金色美孚一号吧。相对二者而言，单论机油性能，金美孚肯定更好些；灰喜力甚至蓝喜力5W40的，自然已经足够好了。金色美孚一号，对应的实际是超凡喜力，新的技术，使用天然气基的基础油GTL，专利技术不同，厂家设计的侧重风格也不一样，美孚品牌更注重高转速性能和低温流动性，喜力系列更注重降低噪音和清洁能力。
我个人从价格和使用体验上，更推荐超凡喜力5W40和0W40的。当然我是买全球购欧盟进口的，4L大概160多块需要上税。
https://item.jd.com/1022169.html?dist=jd
相对也会有电装DENSO的，PK16TT和IK16等型号对应可以使用。市区低速多，尤其是冬季冷启动，可以帮助稍微保持点火效率。而且只是个人建议。
至于机油，我们哈尔滨的兄弟也说了。其实都不错。我想补充的是灰壳牌，可能你指的是HX8灰喜力，美孚你可能指的是金色美孚一号吧。相对二者而言，单论机油性能，金美孚肯定更好些；灰喜力甚至蓝喜力5W40的，自然已经足够好了。金色美孚一号，对应的实际是超凡喜力，新的技术，使用天然气基的基础油GTL，专利技术不同，厂家设计的侧重风格也不一样，美孚品牌更注重高转速性能和低温流动性，喜力系列更注重降低噪音和清洁能力。
我个人从价格和使用体验上，更推荐超凡喜力5W40和0W40的。当然我是买全球购欧盟进口的，4L大概160多块需要上税。
[ 本帖最后由 turvancat 于 2017-05-06 05:23:40
编辑 ]
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