【米栖作业】更加稳定与舒适，风二更换油压式KYB减震
7月11日，更换过黄标的TOLODO充气式减震器，经过１２８０公里的路试，基本上恢复了原厂的减震的效果（比原厂的还是要好点点），虽然操控性强了，但舒适性和安静的效果让人不满意，折腾吧，今天又换了油压式KYB减震器。
在换了TOLODO1280公里之后，感觉后减震过坎的声音非常明显，再加上昨天让同事开车我坐后座，一段乡村路之后，发现后减震实在让人颠得难受，因此拿了一套4支KYB。
为什么大家会特别敏感咚咚声，很多人都认为是减震器坏了的问题，其实是减震器和车重以及弹簧不配套的问题。之前我也试开过很多车，从捷达、海马到奥迪A6等，过水泥路面都会有咚咚声，只是声音大小不同，车越好声音越小。除了个别车真的是减震器出了问题以外，我觉得大家所说的减震器问题很多都是因为新手对新车的期望值过高。其实，相比捷达和海马等车，风云2的减震器在过水泥路的咚咚声算很小的了。除了新手新车原因，由于论坛上不断反应减震问题，给大家一个心理暗示，自己开车听的时候就觉得咚咚声特别大，再加上风云2本身使用的轮胎是那种静音轮胎，所以那种咚咚声音大家就觉得不可忍受了。如果你对车辆的操控性和舒适性没有太高要求，建议大家不必更换减震（减震故障除外，故障的主要表现是漏油或者有金属撞击声，在奇云我刚好试了一下换下来的减震，按下去基本上没回弹的力量，而且可以听到金属撞击声）。
下面首先说说减震器的作用吧：
减震器的作用不是用来支撑汽车的，支撑汽车的主要是弹簧，那么减震的作用是什么呢？
大家都知道，在受到外力的作用后，弹簧会做往复运动，在反复弹动的情况下，汽车的舒适性就比较差，人就容易晕车，而且车子也不稳定。那么，减震器就在这时候起到作用，也就是防止弹簧做往复运动，所以减震器有个很重要的指标叫阻尼力，合适的阻尼力能合理控制弹簧的往复运动，一般控制弹簧在一次甚至更少（单行程）的反复运动后稳定下来的阻尼力才是最合适的。说到这大家应该明白我们的车子是如何保持稳定性和舒适性的吧，这就是减震器的作用！
好，请各位接着往下看，字数不多，但请耐心，对你有好处！
我们再来说说原厂减震：
奇瑞很实在，使用的减震器是价格偏高一点的充气式（也就是油气一体的）减震，和某些进口品牌类似的双筒充气式的，充气式的减震器有什么特点呢？换了浙川的车友都知道，这种减震，拆下弹簧后，整个镀铬部件（也就是那个小杆子）都会伸展开来，如果你用力压下去，过一会儿他马上就会回到最高点，也就是放开阻力以后他始终保持这种男人很需要的坚挺的姿势，如图：
下图为浙川前减被压缩的状态：
下图为浙川前减被释放的状态（也就是常态）：
是不是很坚挺呢？
下图为浙川后减被压缩的状态：
下图为浙川前减被释放的状态（也就是常态）：
下图为某品牌前减被压缩的状态：
下图为某品牌前减被释放的状态（也就是常态）：
是不是同样很坚挺呢？
这种减震器的好处是什么？好处是：在弹簧偏软的情况下，减震器能起到反作用下降力的作用，也就是阻止弹簧往下运动，而且回复到原位比较快。那么缺点呢，我们不妨试试用手快速击打桌子和慢速击打桌子，哪种击打方式发出的声音更大？这个就不需要我说了吧。所以大家说到的咚咚声大部分是因为减震反作用于震动撞击车体而发出的。事实上，这种减震器有很好的路感（过每一个坎都能听到响声）和操控性（不会因为弹簧支撑不住而往地面撞击造成托底），运动型的车辆往往使用的是更高档的单筒充气式减震器就是这个道理。而我们的风云２呢，因为是街车，大家希望他能安静的工作，所以不用那么强路感；只要舒服（弹簧能让我们感觉舒服），不用过于激烈的操控性。
说了这么多也许大家会问，是不是因为减震器阻尼力大了，我们的车头压不下去了呢？我可以肯定的告诉你，就是因为阻尼力大了，所以我们的车头基本上是压不动的！这里我们不妨做个调查，使用原厂减震器以及和原厂减震器一类的充气式减震器的同学，能压下车头的请举手，大家自己看看。既然如此，那我们就必须选择阻尼力小一点的减震了。7月11日的时候，自己因为受个别同学的帖子“启发”，买了TOLODO的充气式减震，当时供货商也说了，他那个减震和我的这个不一样，不是黄标的，据说是油压式的，而且那个同学也没上减震的实物图（只有包装图），正因为自己没买到相同的货，才导致我更换TOLODO黄标（充气式减震）减震器失败。
在重新选择减震器期间，正好在朋友修理厂看一辆越野车的改装，刚好也有几只KYB油压减震器放那，我一试他的阻尼力，就知道我该选择油压式减震器了，最后决定到当地拿KYB油压减震器。下一节给大家介绍一下。
好！同学们，第一节可到此结束，请晚上继续来观看我的一家之说
下面请大家看看我购进的KYB油压式减震器，前后一对。
Premium就是油压式
前减实物（杆子可随意拉出长度，不会变化）
后减实物防伪标签
日本原装
下面来讲一下油压式减震器。（所有压力大小，均以原车弹簧的K值为基础）
大家看到，油压式减震器很容易被拉伸或压缩，双向阻尼力都很平衡，阻尼力也相对比较小。当车子受到一个向下的作用力时，首先起作用的是弹簧，弹簧被压缩产生一个向上的力，压缩越大产生的力越大，同时减震器也随着弹簧压缩而被压缩，因为减震的阻尼力小于向下的力，车子慢速下降，有效的吸收了震动。而弹簧回弹时，减震器的阻尼力同样起到防止弹簧反弹过快的作用。
而充气式减震器向下运动时的阻尼力很大，也就是大家看到的很难被压下去，所以当车体受到向下的作用力时，弹簧被压缩后吸收震动的能量，但因为减震器同时产生一个较大的向上力，弹簧过快被减震器固定，这样就使得震动没有完全被吸收，从而直接传递到车体，造成碰击声。（当然充气式减震器还是有很多好处的，比如我们车体受到向上的力时，他能很快阻止车体继续往上运动，这就是大家说的不抛。）
说得通俗一点：在受到向下力时，油压式减震器以一个较小的力起反作用，让车体缓慢下降；充气式减震器却是以一个较大的力阻止车体下降。
这里还要明确一点，车体重量、弹簧弹力和减震器阻尼力是相互作用的。我撇开了车体重量，单独谈了弹簧弹力和减震阻尼力，因此，要想完美解决这个问题，还需要奇瑞厂家用数据说话，选择合适的弹簧和合理的减震器，当然也要看奇瑞将车子定位为什么驾驶风格，运动型的就会牺牲舒适性。也许是因为奇瑞为防止频繁托底而选择了充气式减震，如果有谁知道不妨给大家讲讲。
同时，我这里不是要否认充气式减震器的好处，只是在我们的风云2上，奇瑞没有很好解决车体重量、弹簧弹力和减震器阻尼力的关系，致使震动没有被完全吸收或大部分吸收，这才是造成咚咚声的根本原因。
换减震的几点建议：
1.如发现减震在水泥路面有咚咚声，建议先按说明书上要求调整轮胎气压。我出厂气压前后都是3.0，调成了前2.3后2.5。
2.如果声音还没有改善，建议再检查减震器情况。如没有漏油等现象，说明减震器没问题，可检查机顶胶、下摆臂胶套、平衡杆胶套是否破损，然后再检查方向机是否松旷等。
3.平衡心态。不管是不是你的第一部车，不管你对车的期望值有多高，过水泥路车子都会发出咚咚声，只是声音大小不同，这是基本规律。只要不影响正常行驶，没有必要去伤筋动骨折腾，说实话，我们买5、6万的车本来就是图实惠。
4.实在想改善车辆的噪音，你可以先做四门止震隔音，防噪音的效果会有比较大的改善，而且音响效果会有质的提升。这次换减震，我约见了南昌的一个车友，他的音响效果和车子震动的整体声音都比我差一个档次。
5.如果想提升操控性和舒适性，你可以选择更换避震器。TOLODO和KYB都是不错的选择，从目前我个人的选择来看，油压的要比油气一体的舒适性效果明显，油气一体的要比油压的操控性要好。这是因为他们具有不同的阻尼力。TOLODO经济实惠，性价比较高，KYB提升性能更明显，但相对费用比较高。
安装过程（从简）
前减
这里我让大家看看没有压力状态下的弹簧，明显比那杆子要长，也就是说，弹簧是被压缩了安装的。至于弹簧的软硬，要在我使用一段时间之后，看看是不是弹簧太软或太硬再考虑更换。
再看看压力轴承（黑色那个，金属的是托板），有同学说是压力轴承响，其实压力轴承很难被损坏，除非用了好多年以后磨损，一般他也不会发出什么声音。
安装过程
是不是完美的间隙？
后减
大家仔细看一下下图，比较一下后减常态下的长度
上车
全部安装完成，记下里程，便于日后测评使用
做四轮定位，这是必须的！大家看看偏差值就知道，道理大家自己慢慢摸索，这里不作介绍
好了，安装过程就是这样，没有太多技术含量，只为了证实我确实是安装过。
关于路试效果：
首先，换了减震以后车头能摁下去，只半个行程就稳定下来了。在过减速带的时候，后座明显感觉舒适些，不像以前那么颠得腰痛。操控性比原车更好，高速过弯（60码）侧倾不明显。
换过之后，在市区和一段很烂的水泥路上跑了一下，在市区过那些水泥路面的接头，感觉明显声音小了，慢速状态下基本听不到咚咚声，如果高速状态还是能感觉到过了一道梗但声音并不明显。过烂水泥路还是有点咚咚声，毕竟路面破得可以看到一个一个的坑，就算再好的车也一样有这样的声音。在新修好的柏油路上，那个安静才是我们大家都想要的。
总之，目前看来还是效果明显。
这次是终极测试，以后不再更换减震了，除非原厂有新的升级方案，而且效果比我现在还好。
9月2日更新：
从换减震到现在跑了1000多公里了，在600公里的时候，觉得原厂弹簧偏软，高速到140的时候，车子略微有点发飘，有点像坐船上，而且底盘变低了点，托底有所增加。于是，在8月24日用三环弹簧替换了原厂弹簧，更换之后感觉车子操控更有把握了，毫无漂浮之感，车子铝轮圈最高点到车体弧形最高点的距离由14变成了16公分，基本解决托底现象。
至于咚咚异响的问题，继续维持本人认为的满意度，没有下降！换弹簧之后，过那些水泥路面的接头，高速状态能更清晰的感觉到过了一道梗，路感相当好，而且咚咚声没放大。
这次换弹簧的效果，引发了本人测试不同弹簧配套原厂减震的欲望，现暂时让KYB油压休息，已经换上了原厂减震，搭配不同的弹簧。具体作业敬请期待......
以下是本人的精华贴，供大家参考：
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原帖由 最爱德国牧羊犬 于 2010-08-04 17:25 发表在 4 楼
兄弟啊，如果换上KYB都不行的话那就只有上帝保佑了！
上帝会保佑我们风云2的忠实信徒的
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原帖由 我是歪歪啊 于 2010-08-04 17:38 发表在 5 楼
LZ应该被奇瑞聘请去当试车员
这个不行
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原帖由 寒非之剑 于 2010-08-04 17:44 发表在 6 楼
其它品牌都不行？那是否真的与减震无关了呢？？
与选择的减震器类型有关，减震器并没有坏
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原帖由 ation_t 于 2010-08-04 22:53 发表在 32 楼
我就换了一汽东机工的油压减震器，玉田恒通弹簧
换了要说说效果啊，让大家来分析
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原帖由 风云再起3 于 2010-08-05 10:03 发表在 39 楼
日货，会吗？
不懂什么叫馈缩
引用:
原帖由 kamenjaja 于 2010-08-05 10:17 发表在 43 楼
四支多少钱？不能单独换前面两只吗
能单独换，不到1000
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原帖由 丁丁车友 于 2010-08-04 22:43 发表在 30 楼
搬移个板凳听课
版主亲临课堂，可惜我昨晚喝酒去了
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原帖由 花园后糖 于 2010-08-05 10:35 发表在 46 楼
米兄的帖子终于上了 一定要顶起！！！！！！！！！！
谢谢支持
引用:
原帖由 闪猫 于 2010-08-04 21:07 发表在 21 楼
我是进来看图的。
请猫弟带着小闪猫一起来看图
引用:
原帖由 chenyuanzhizuei 于 2010-08-04 21:12 发表在 22 楼
怎么没图呢！
作业完成，请指正
引用:
原帖由 奇瑞第一批车主 于 2010-08-04 21:24 发表在 26 楼
等楼主和老婆亲热够了，就会来上图了。
引用:
原帖由 wujiaqilin 于 2010-08-04 21:25 发表在 27 楼
米哥你是风2论坛最能折腾的一个，不顶不行！等你的图哈！
也就这点爱好，关键是有点条件，拿货装配都很实在的
引用:
原帖由 shaoyu 于 2010-08-04 22:18 发表在 29 楼
猫兄不看孩子，来看图。关注米栖兄的后续报道。
后续作业完成，请指正
引用:
原帖由 lzboao 于 2010-08-05 08:09 发表在 35 楼
我不介意它响，
看你们折腾。
我不介意你看，我就介意它响
引用:
原帖由 sw76 于 2010-08-05 09:54 发表在 37 楼
看来一定要弹簧和减震一起换喽？
不一定，看以后是太软托底的话那就换
引用:
原帖由 wujiaqilin 于 2010-08-05 11:11 发表在 55 楼
等了一晚上。你才作业完》
不好意思啊，昨晚到1点多才回家，一个朋友来了，陪着喝酒，我没喝就是
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