peugeot20171117 2020/05/07 14:30:27 发表在 154楼
同城法系车友支持😁
有点难兄难弟报团取暖的味道啊
的确是自己开的自己了解啊。葫芦岛车友9109314 2020/05/19 08:24:06 发表在 191楼
我也一直是雪铁龙的铁份，从爱丽舍到世嘉到C5，后来本地最后一家雪铁龙消失了，一个百年车企，个人认为同级车确实远超大众丰田，世嘉即使拿到今天，那种底盘质感仍然能与速腾持平。支持你
跳出汽车行业来说，比如有很多假洋***品牌，还有很多死掉的世界名牌，其实贴牌、卖授权后的营销渠道活得很好，但是真正的品牌血脉和设计早就不在了。相比之下，这样的消失更悲凉。目前PSA的市场再怎么差，包括标致雪铁龙合并渠道、关停部分服务店，好在产品还是活着的。这一点暂时还算庆幸。
本人即科雷嘉车主。真心觉得买法系车的都懂车
villageboy 2020/05/19 08:53:41 发表在 194楼
很好，我看上了第三代C5。楼主能否特别说说，世嘉、C5和C6在隔音和乘座舒适性上有没有明显区别？
我之前的C5是2016款，应该算第二代的。对最新这代C5其实我了解不多。整体上，新C5跟C6有很多比较同步，除了车身参数和配置上的差异，风格定位上感觉是略偏运动、年轻一些。C5和C6的级别差不是特别大，世嘉毕竟不是一个级别，就差异明显了。
以上代C5、世嘉和当前C6对比，你提到的隔音和舒适性方面：世嘉明显是经济型车的配置，而且偏向于操控、运动，指向精准，路感清晰，底盘偏硬，而且刹车响应非常灵敏，属于“点到即止”了。C5/C6的隔音和舒适性上，都比世嘉提升非常明显，刹车逻辑也偏缓了很多。但C5和C6之间的差异则并不直观。C6的高配车型，全车3层隔音玻璃，隔音在理论上应该会更好一点。
以上代C5、世嘉和当前C6对比，你提到的隔音和舒适性方面：世嘉明显是经济型车的配置，而且偏向于操控、运动，指向精准，路感清晰，底盘偏硬，而且刹车响应非常灵敏，属于“点到即止”了。C5/C6的隔音和舒适性上，都比世嘉提升非常明显，刹车逻辑也偏缓了很多。但C5和C6之间的差异则并不直观。C6的高配车型，全车3层隔音玻璃，隔音在理论上应该会更好一点。
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