出去吃了点东西，刚回来，写道哪了,哦，到通麦了！

通麦说来话长啊，幸好刚泡了杯茶水，开讲！！！

5月4号下午4--5点左右，抵达通麦以后，在通麦镇检查站附近停下，当时我们是排队等候的第六辆车，不知何故，只是看前方车辆停下，我们也依次序靠边停车，下车至检查站递证件，并询问为何不放行，警察说等上面通知，于是高高兴兴回车上等候，原以为是单边放行，最多等上两个小时已经是极限了，

谁知这只是一个前兆而已，在等候的过程中，国人的劣根性开始暴露，后续车辆插队挤压，也是一辆银色的RAV4靠在我们和前一辆车的边上，牌照我就不报了，哪的人我也不说了，给你留点面子，

我这个人的习惯是停车几乎贴着前方车辆，银色RAV4见没有空挡可钻，于是下车和我前一辆车主打招呼，让他往前挪挪，然后直接斜插了进来，连看我们都没看一眼，跃哥气得要上前理论，我劝说何必呢，犯不着为这事伤神，等等就放了，到时候超车秒杀它，给它给它个尾灯让它知道，嘛叫素质，反正后面的车是各种的往前挤，挤不进来就往左边停，结果挺宽的一条马路硬是变成只剩中间一条窄窄的道，涛哥也气的大叫，拍照拍照曝光他们！！！可怜了对过过来得那些大货司机，那技术是杠杠的，硬是一点点得挪了出去，，，

各种等候以后一阵骚动，通麦镇检查站开始放行了，我勒个去。先前停靠左边的车辆一起并了过了，后面的车辆也不甘示弱，瞬间就把中间的过道塞满，所有的车辆发动机发出阵阵的轰鸣，感觉就特么跟卡塔尔拉力赛似的，刹车一松个个就能直接飞过通麦去，草，我这么淡定的人脏话都直接飞勒出来，

好吧，开闸放水，检查站得栏杆一抬，我勒个去，全都是离弦的箭，车辆经过检查站得时候我都能看见检查站民警错愕的表情，这是一个小小的伏笔，为第二天的内容埋下了隐患，这样的局面是什么造成的，为什么之前各种压塞各种占道的时候就没人管理呢？

开过检查站约6公里后终于看见通麦大桥，心里那个开心啊，现在可以过去了吧，我K，行至看到桥头的时候又被拦下来了，我们当时排在离桥头大概8辆车左右的位置，眼睁睁的只看见我们这批蜂拥而至的车辆只过去一辆！之前是警察拦，现在是兵哥哥拦~

噩梦终于开始了，，，，

太多了，说不完了，边上照片边慢慢聊吧，

通麦镇临检查站处，栏杆处便是检查站，整个通麦镇不大，长约300米左右，中间一条道路边上两排房子，但因为地理位置绝佳，所以各种做生意的都有，主要是饭店住宿和超市，基本上想要的生活用品都可以买到，从图片上可以看到，我们抵达的时候积压的车辆不多,,,

 大约晚19时左右，通麦检查站开始放行，检查站前行6公里处终于看见通麦大桥，谁知临近桥头的时候又被拦下，趁着下车放水的间隙，询问桥头检查站得兵哥哥又是怎么回事，兵哥哥只说对过车辆也是大量积压，他们也不知道这么回事，反正是等候通知，当时淅淅沥沥的下着小雨，抽了两根烟以后接着回车上等候，，，

在通麦大桥前放行出等至约晚21时左右，等候的车辆见放行无望开始陆续返程，据我所知，大部分返回波密县城，等于再往回开200多公里，为什么多数司机选择返程回波密呢，据我了解主要是因为通麦镇只有两家大一点的宾馆，一家名叫通麦宾馆，另一家名称不详，余下的基本都是背包客骑行者以及大货司机住的通铺客栈，条件达不到要求，在等候的过程中，我们也犹豫到底是返回波密县城还是在通麦住宿，但为时已晚，最后商定去通麦宾馆碰碰运气，实在不行就摸黑返回波密，在此过程中正好遇上在八宿对我们有帮助之恩的粤A牌照长城哈弗里的上海车友，相互寒颤之后得知他们准备继续守候下去，然后互相留了电话，答应有进展后通知我们，

也许有人会问，为何不在车里将就将就，第一车内空间狭窄，外面又下着雨不能开窗，车内空气浑浊，第二一直饿着肚子腹中空虚，你已离开，肯定得重新排队等候，第三，也是最重要的一点，排队堵车的过程中一直下着雨，有小转大，后面藏族的大货司机表现出焦急不安的神态，上前交流后得知，因为我们是山崖边停靠，如果一直这样很有可能塌方翻落山崖，等也等不大结果，对目前的情况简直是两眼一抹黑，于是商量果断撤退，

到达通麦宾馆以后，我前去沟通答曰已经没有房间了，得到这样的结果当时就眼前一黑，但也在意料之中，正准备走人的时候酒店小伙突然对我说，还有一间别墅1200元你们要不要，原来通麦宾馆里除了客房以外还有四幢别墅可供出租，另外三幢已经租出去了，如今只剩下3号别墅，经我砍价至800元以后涛哥果断决定拿下，因为经涛哥核算以后如果我们返回波密四人两间房总价约400左右，在加上油费和摸夜路所耗费的经历基本与这个价格持平，不如就在这里住下，正可谓是万幸中得万幸，，，

紧接着登记房间，停车搬运行李，吃饭，以下是租住的别墅内部状况，说是别墅，其实也就个约150平方三室一厅两卫的独立房子，有总比没有强，手机拍摄比较模糊，，，，

客厅，，，

一楼的闲置客房，

两层楼的结构，，，

涛哥夫妻睡的房间，，，

我和跃哥休息的房间，，，

 再说个小插曲，安顿好之后，由于还有空的房间，我们想起粤A里的上海车友，于是准备电话告知他们空房间给他们车里的两位姑娘睡，客厅正好还有两张沙发，他们两个男的可以睡在客厅，可惜上海车友电话是联通的没有信号，（这个时候还得靠移动啊，，，）我决定徒步去通麦大桥去寻找他们，当时心里有数要穿过密林来回走上十二公里的路，但是别人在八宿帮助过我们，我们也希望可以回应，车是开不起来了，通麦检查站只出不进，我与涛哥跃哥分别后徒步向大桥进发，到了大桥以后跟上海车友说明了来意，但上海车友与车内的广东车友决定再次守候下去，经劝说无效，我只有离开，于是又徒步回到镇上，走至镇中央时遇上涛哥，原来涛哥担心我一人安危，见我迟迟未归，于是出门前来寻找，，，，

通麦宾馆0点以后停电，一夜就寝无话，5日早上5点，我们从宾馆出发，退了房间赶至通麦检查站口，希望可以通过早起排队排到个好位置，人就是这样，通过彼此卑劣的行径互相模仿，由于看到检查站已排起长龙，我们吸取了昨天的教训，在最前方的栏杆位置处找了个空挡直接停了下来，于是变成了第二顺位开始等待，这又为之后埋下了惊心的伏笔，找上约七点之后检查站民警开始把前排插档堵路的车辆驾照收了起来，我们不幸中枪，然后让我们将车移至栏杆内，由此以来，后面的车辆顿时规矩起来，谁也不干造次，心里当时那个悔恨啊，当真是出来混，迟早要还的，只可惜秩序没有维持多长时间，由于积压的车辆太多，又开始变的混乱起来，

天刚亮时哥在第二顺位等待，，，，

通过这张照片应该可以看出当时车辆积压的状况，，，

于是新一轮的漫长等待，也在等待中通过背包客了解到了的堵车真正的原因，排龙天险路段4号的时候塌方滑坡，造成车辆大量积压，路桥公司抢修爆破的时候所掀起的巨石砸到了藏民的私人火车上，就赔偿问题双方一直未能达成协议，于是藏民始终不同意拖车，就这样由于人为的原因我们所有人被堵在通麦长达两天，通过4号的经历以后5号已经有了经验，需要有足够的耐心来对待这件事，于是我溜达到镇上买了两副牌，开始了掼蛋时光，

打到中午肚皮饿了，于是吃饭，因为掼蛋时光十分激烈胶着，约十二点去饭店吃饭，结果因为堵车吃饭的人实在太多，菜已全部售完，只剩照片里的蒜薹炒肉丝和青椒炒肉丝，好吧，又要了四人份的炒饭，有的吃比没得吃强，两菜一饭88元~，，，

守候的过程中还遇到了南京老哥，一行人从丽江包了两辆车走滇藏线，当时我看见老哥在看我们的车牌照笑着和同行的人说话，并且向车内张望，我一看就有戏，赶紧打开车门，果不其然，老哥上来就是一句南京话，你们南京的啊，那个时间过的快啊，中午的时候吸取昨天的教训，再加上堵塞的车辆已经望不到头，赶紧的与跃哥去定房间，也因为知道了堵车的原因，心里有了盼到头，再加上前方不断的有新的消息返回，我们采取了新的策略，两班轮换，两人守在车里，两人休息，5小时一换，有情况手台通知，余下暂且不表，，，

这个是闲逛时无聊拍下的小藏香猪，有趣的小家伙们，三三两两的在路上觅食，我不知道水泥地上能觅什么，不如说散步更为恰当些，

至晚间17时左右，上海车友手台通知，说可能会放行，但会先放对面堵塞的车辆，如果看见有大批车辆反方向进入通麦就离放行不远了，于是抓紧休息，返回宾馆的途中，还看见了另外两辆南京进藏的车辆，可惜车里没人，错失了交流的机会，并且还看见了堵塞的车辆里，有四川组织的车队，我勒个去的，浩浩荡荡几十辆车，我看到的编号有53之多，且后面继续，车队车辆以普拉多为主，这些人都是自己搭帐篷生活做饭啊！！！凌晨5点放行的时候，我带着对讲机从宾馆里窜出来的时候，这些人开会都是黑压压一片啊！！！

已经不知道堵到哪去了，这个部位已经里镇子很远很远了，

 5月6号凌晨4点半左右，手台里突然传来躁动，涛哥喊道反方向车道已经陆续开始有车辆通过，我和跃哥呼的一下从床上跳了起来拔腿就跑，就防着这手呢，衣服都没脱，和衣而睡，奔跑的过程中寻找南京的老哥的车辆和另外两辆南京的车辆想通知一声，结果老哥的帕杰罗没找到，另外两辆南京牌的车里还是没人，只能放弃，迅速向自己的车跑去，跑到的时候检查站已经空了一大截，只剩下我们得RAV4孤零零的停在路边，涛哥见道我们赶紧发动车辆，直接就是开着的时候跳上去的，上车以后第一句话就是，走！（对了，驾照已于5日晚间22点时通过民警发至我们得手中）

这是事后在网上找到的由别的网友发布的当时事故原因图片，为什么堵车就是因为这个，，，，

 第七天，5月6号，原计划“通麦---八一”，全程142公里，抵达八一镇后大家商量决定已然到了门口，不如一鼓作气接着开下去，于是再次更改计划，实际行驶路线“八一镇---拉萨”，当日实际行驶路程404公里，，，

冲到通麦大桥桥头，依稀可以看见反方车辆正在通过大桥，单边放行，等对过大量淤积车辆通过一后再放我们这，

反向车辆开始大批量过桥，心里激动非常，就快要轮到我们了，，，

5月6号早上7点，通麦大桥终于放行，88啦通麦，我们的亲密接触到此为止了，我们走咯，，，

 新一段旅程拉开序幕，我擦，硕大的“禁止拍照”我怎么还拍了呢，辩解一下，我的理解是桥上禁止拍照，，，

终于过桥了，一路前行，是这个石头砸到货车了吗？不怎么像，块头好像小了点，，，

后面有连续大货半挂，停车靠边汇车，前面就是有上海车友粤B的长城哈弗，车右边就是上海帅小伙的背影，，，

路上一直是他们领跑，并且及时通过手台通报前方路况，

又遇大车汇车，粤B的弟兄手台提前告知，全部靠边，这里有个小窍门，跑通麦路段的时候跟着藏族司机的车跑准没错，他们停你就赶紧靠边停下，常年累月在川藏路线上行驶的经验教会了他们提早判断即将发生的状况，不要藏族司机停下来了，你一看前面没车傻乎乎乐呵呵的赶紧超过去往前开，到时候保证你还得乖乖的退回来，，，

上海小伙去前方打探情况，，，

等候汇车的间隙，右边是粤B的车主，，，，，

大车来了，终于冒出格脑袋，，，

走啊走，走啊走，，，

102滑坡段，，，

继续汇车，，，

 是这块大石头吗，有点像，我觉着应该差不多，，，

能不滑坡吗，看看土里都是什么,山体疏松造就了102滑坡段，，，，

陆风X8也超到前面去了，

大部分地段都是这样，只能容纳一辆车通过，通麦天险难都不是难在路有多么的泥泞，而是滑坡与汇车，，，

跑在我们前面得几乎都是国产车，高底盘高通过性，再加上四驱，除了舒适度比不上进口车，再把细节以及产品质量提高一下还是很不错的，这次陆风X8给我印象深刻，青藏线上的时候会专门提到的x8的~

排队等候的施工现场，，，

之前看似平缓的坡道其实还是十分陡峭的，，，

RAV4的牌照档是个败笔，严重降低通过性，一路擦着泥土过去的，总是的担心牌照会被挂掉，，，

 终于通过通麦了，直奔鲁朗，石锅鸡已经在向我们招手了，，，

终于抵达鲁朗，鲁朗的石锅鸡一条街，，，

石锅鸡店家的后院，牛B啊，在内地谁敢说我家后院是这样的，有没有！！！，，，，

开吃，石锅鸡的干活，说实话，真心没觉的有多好吃，200块一锅，还是小锅，鸡骚味出奇的重，加一碟豆腐和白菜要30，不会再吃第二次了，，，