中山车友4118128 2013-12-28 14:42:50 发表在 中山车友4118128
我只知道普通的AT变速箱降档不及时经常都是拖档的，最简单的例子就是80KM/H重踩一脚刹车到20-30KM/H的时候再次提速的时候感觉车子提速就很慢了，甚至要等2-3秒变速箱苏醒的时间，估计此时此刻变速箱还是在5档没跳下来，理论上应该归到二档甚至是一档。好比手动挡的车子在4-5档减速到20-30的时候不降档再次提速的感觉，不知道LZ的感觉是不是这个道理。最典型的AT车就是别克君越，其实很多AT的车子正常驾驶升档的逻辑和时间都是能满足使用的，但是降档的逻辑和速度快的好AT不多，感觉良好的是宝马的ZF8速，一脚重刹车然后一脚急加速仍然可以一瞬间推着你走！跟手动挡在2档或者3档提速的感觉一样，感觉很机械。
我就一外贸公司司机，瞎掰呵呵
变速箱有个2-3秒的苏醒时间，可能就是变速箱在感受到深踩油门后反应要降档的时间，也有可能是深踩油门后，转速慢慢提升的时间。我的感觉就是这样。
恰好就是您说的别克车系，因为别克是自家出的AT变速箱，这台变速箱的口碑也比较一般，虽然没有DSG那么大范围的影响，但也听说过一些出问题的案例。
正如您所说，很多AT变速箱的降档逻辑相当差，DSG其实还算好的，但是再好的自动挡换挡逻辑，也比不上人脑的换挡逻辑。手动车开惯了，对一些自动或者DSG变速箱的换挡逻辑总还是不认同。
老兄的驾车经验肯定比我丰富，要多跟您学啊！
Allen_笑天 2013-12-28 15:50:05 发表在 Allen_笑天
大侠，真是好帖子！赞一个
但是，有一句不明白“所以手动模式时2挡不要急于升3挡，这一点很重要（根据路况拥堵状况，我会在转速基本稳定在2500--3000转左右时才会升3挡）”。能说说手动模式的话，道路越堵，换档转速要越高么？不堵的情况下，大概要多少？谢谢~
手动模式下2挡跟3挡的转速差很大，比如2挡2000转时升到3挡，转速直接下滑到1500转左右，如遇一些特殊情况，可能就有轻微托档了。
所以正如您所说，道路越堵，换挡转速越高，一方面是出于保护变速箱的目的；
二是便于提速，跟车很轻松，不会时常深踩油门等变速箱反应或者等发动机转速慢慢提升；
三是便于控制车速，也可以理解成便于制动，但不是刹车，因为高转速下不踩油门车辆滑行，速度要比低转速慢很多，这样便于控制车速以保证安全。
不堵或者路况很好时，用D挡就行啊，如果也想手动到底的话，只要不低于1500转，在2000转以下换都没问题。
前塵憶夢 2013-12-28 17:25:53 发表在 前塵憶夢
中国人喜欢大车，更多的原因是中国的消费者买车是一家人一起用，要考虑全家人出行的方便。国外的汽车市场发展的很成熟，基本是一人一车，后排基本是给宠物坐，所以才不需要那么大的空间。如果是家里第二台车，我相信很多人都会买一个自己喜欢的代步小车。那老外不了解中国国情才会那么说。加长是国人需要和厂家迎合中国市场的结果。等到中国买车能像买自行车一样简单的时候，我想大家就不会去追逐加长加宽了。至于减配，我只能仰天长叹了。
这是我242楼的回复：
我认为中国家庭都差不多。一般中国家庭父母加子女都三---四个人。据我观察周围的邻居和同事，他们大多数家庭，即使是有爷爷奶奶的话，他们乘坐的机会也并不会很多，而且乘坐的距离多数时候也不会很长，不会总是走长途，乘坐时间也不会很长，而且不是每次乘坐都非要翘二郎腿。
当然如果真有爷爷奶奶也一天到晚坐车的家庭，那就不仅仅是要好好考虑空间问题------如果是那样的话，我可能会考虑MPV或者注重舒适性的SUV而不再是各种轿车了，也就是尽可能多的追求舒适性，这比空间问题更实际。
所以我认为，有一些国人对后排空间的需要，多少是因为心理因素，希望自己花更少的钱，即使买不到豪华品牌，豪华配置，起码也能买到跟豪华车差不多的后排空间。而实际上多数时候仍然是自己一个人或两个人驾驶，后排基本很少坐人。
正因为国内没有引进五代高尔夫，4代国产完了直接国产的6代。
所以六代高尔夫在引入国内后的影响才比较大------以至于可能会有一部分人觉得6代GOLF才是换代产品。
而最近上市的高7才是真正意义上的换代。
事实上5代高尔夫早在2003年就出来了。而国人直到2009年后，才享受到经典的PQ35平台，这就让国人等了5年多。
CG是2007年面世，现款是2011款，高6是2009年上市，时间上很清楚了。
但我觉得根本没必要纠结它是那一代，现款是CROSS GOLF第二代，当然也只是改款。
它跟普通高尔夫既是一个娘胎，但又有很多不一样的地方，其实本来就是不同的车，无论造型，内饰，底盘调教等等方面。说实话它的尾灯只是跟第五代捷达就是老速腾和帕萨特B6就是老迈腾也是类似，跟高5的尾灯并不像。
实在纠结，就想想途观的内饰借鉴的CG，或者准确的说TIGUAN的内饰还借鉴的GOLF PLUS。
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