卖掉G500，看上URUS，峰回路转---------终提平行进口G63 AMG
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前言
说女人善变，我怕是比女人还要善变。
买G500 觉得够用的是我
定了一台URUS的也是我
不买G63 觉得没必要的还是我
结果啪啪打脸
哎，AMG真香
买G500 觉得够用的是我
定了一台URUS的也是我
不买G63 觉得没必要的还是我
结果啪啪打脸
哎，AMG真香
G500开了一年，无功无过，任劳任怨，尽职尽责，一年 7000 KM,除了声浪差点意思，异响多了一点，油耗高了一点也并没有什么不妥。直到听说四缸大G的问世，震惊了，这台车，我肯定是留不住了。 倒不是因为大G不高端了，而是我深知4缸大G的出现，其他大G的价格会受到很严重的影响。归根结底，早晚我都是要换车，那就在最好的时候把他卖掉。
我去年买车加了3XW，指导价155.8，上个月卖车时的行情 G500 +50W左右，指导价160多万，算上我公司牌照的抵扣。开了一年貌似没有什么损失。真的保值啊
提车
G500卖掉的挺突然的，没有了代步工具，买车还是挺心急的，在朋友店里找了一台二手urus就匆匆下了200W定金。300出头拿下一台准新urus我觉得性价比还是挺高的。虽然我18年上市就去观摩过这台车，内心并没有太多波澜
可是。提车当天，我真的发现我不太喜欢他，实在是接受不了，太奥迪了，而且这个品牌的代步车，太高调了。但是车子都放在交接区，定金也都交了。自己交的定金，含着泪也要提么？心里默念
恰好旁边看到了这个， 墨西哥版 的平行进口G63。
没有那个我个人不怎么喜欢的大保险杠
还带有个性化的磨砂灰金属漆
再就是一台G500暗夜的价格，拥有一台这样的G63，还要啥urus
没有那个我个人不怎么喜欢的大保险杠
还带有个性化的磨砂灰金属漆
再就是一台G500暗夜的价格，拥有一台这样的G63，还要啥urus
和朋友软磨硬泡，在我的哀求下，一句老板开心就好，终于让我如愿以偿。
这也是我最狗血的提车经历，临阵换车。
这也是我最狗血的提车经历，临阵换车。
品车
说到底，当年不选择G63，归根结底就是预算不足，
好在国6实行，平行进口的G63价格回落了许多，武汉也能落户
加之G500换下来的轮毂，熏黑大灯 也有了新的去处 开心就好
好在国6实行，平行进口的G63价格回落了许多，武汉也能落户
加之G500换下来的轮毂，熏黑大灯 也有了新的去处 开心就好
还是老地方
其实这么看G500 在改了轮毂和大灯后 除了中网，外观的差距并不是很明显
换了熏黑大灯加上磨砂车漆的质感是相当棒的
银色的獠牙和透明的转向灯也证明这台并非暗夜版本
银色的獠牙和透明的转向灯也证明这台并非暗夜版本
侧面照，这次没有贴AMG 贴纸 ，干干净净挺好
阳光下的车漆闪闪发亮
透明转向灯，我并没有如此强迫症，换与不换影响不大
侧面45度角
干干净净
G63侧标的BITURBO，G500 仅只有V8标识
G63，亮面备胎罩也没有什么不妥
原厂AMG 外露排气，而且还是双边双出。
美规G63上牌的时候需要拆除一边的排气才能合乎规定上牌
美规G63上牌的时候需要拆除一边的排气才能合乎规定上牌
22ACE 锻造轮毂搭配GOODYEAR F1 公路轮胎。
引擎舱
有一样签名的嘛
前排全景 标准黑色内饰。并没有选配菱形格全真皮内饰
三把锁
AMG 开机界面
AMG 方向盘
2020款带AMG旋钮方向盘必须安排
2020款带AMG旋钮方向盘必须安排
黑色内饰搭配白色缝线，座椅拼接饰条采用了翻毛皮材质
前排扶手，以及装饰条，低配版本，并非碳纤维或者钢琴烤漆
其他配置和中规2019款保持一致，座椅按摩加热通风，柏林之声音响
还是熟悉的操作系统，目前奔驰在售车型里，唯一一款没有升级操作系统的车型
2020款增加了后排座椅通风， 我这台木有
后排空调
后备箱
12V电源
21寸轮毂备胎，备胎样式和中规G63标配轮毂一致
木有导航系统哈哈
AMG模式， G500 木有这个功能
油耗是不是有点夸张
用车
由于是G500转为G63的车主 聊一聊几个比较明显的感受
一、排气声浪，虽然不如C63S 炸裂，但是浑厚有力的声音无论是否开启排气阀门，都能够清晰可悦，这才是V8的魅力，也不知道是不是因为国6的原因，那台G500声浪确实太难听了
二、车身支撑硬朗了许多，更加偏向驾驶者，乘坐者 能明显感受到了没有G500 舒适，但是作为驾驶者而言，舒适性的稍许降低 在性能和操控双从提升下显得微不足道
三、油耗和G500 差距不大，这一点上挺惊讶的 或许是我没有暴力驾驶吧
四、涡轮迟滞很严重，虽然和C63S 都同样采用了M177 4.0 T 锻造腹内的发动机，但是马力相差75马力，G63应该用了更大一号的涡轮导致涡轮迟滞要严重一些。但是当涡轮起压后的暴力感，还是很有冲击力的，并不像家里的添越，虽然同为0-100 4.5秒的大马力大型SUV。添越的加速就显得更加从容丝滑，而 G63会更加的暴躁。
一、排气声浪，虽然不如C63S 炸裂，但是浑厚有力的声音无论是否开启排气阀门，都能够清晰可悦，这才是V8的魅力，也不知道是不是因为国6的原因，那台G500声浪确实太难听了
二、车身支撑硬朗了许多，更加偏向驾驶者，乘坐者 能明显感受到了没有G500 舒适，但是作为驾驶者而言，舒适性的稍许降低 在性能和操控双从提升下显得微不足道
三、油耗和G500 差距不大，这一点上挺惊讶的 或许是我没有暴力驾驶吧
四、涡轮迟滞很严重，虽然和C63S 都同样采用了M177 4.0 T 锻造腹内的发动机，但是马力相差75马力，G63应该用了更大一号的涡轮导致涡轮迟滞要严重一些。但是当涡轮起压后的暴力感，还是很有冲击力的，并不像家里的添越，虽然同为0-100 4.5秒的大马力大型SUV。添越的加速就显得更加从容丝滑，而 G63会更加的暴躁。
如果说G500 是一台综合能力优秀，外形出众的越野车。
而G63 就真的是一个可怕的移动堡垒，不管是敏捷度，还是爆发力都让你怀疑，这真的是一台两吨多重，2米来高的大盒子么？这种非常理般的***，才是G63最大的魅力吧
而G63 就真的是一个可怕的移动堡垒，不管是敏捷度，还是爆发力都让你怀疑，这真的是一台两吨多重，2米来高的大盒子么？这种非常理般的***，才是G63最大的魅力吧
akkf0yesxjp 2020/07/08 17:04:58 发表在 板凳
既然是看上过URUS，那可以说是憾失DBX了。
dbx 还是算啦 大概率出v6版本 而且我不是很喜欢
akqyufepipb 2020/07/09 09:19:53 发表在 7楼
之前看您的帖子流口水，论坛真的需要这样的优秀作业。但我感觉出350，500应该不太会受影响，能买这个级别的车，老板们真的看不上2.0，作为一个有强烈自尊的老板(老板一般很重视自尊，毕竟身份在那了)，开2.0的G个人觉得有失身份。就好比我是不会买2.0的x5一样，真他么尴尬。总之能买得起现在的G的老板依然会选择v8，消费者数量并没有减少，但500的资源可能会减少，所以我个人觉得不会降价。当然即使出了350价格也不会太低。一点拙见，见笑了
感谢支持， 我觉得g63的行情影响会很小 购买g500 和g63 的客户群体本身来说就不一致， 但是g500 还是会影响大一些 至于多大那就是第一g350卖多少钱，两台车人的产能配比是多少钱了。 都是猜测 呢 起码g500 之前一直都是涨价 g350 出来 应该要开始回复正常了
akqyufepipb 2020/07/09 14:05:05 发表在 13楼
我感觉350的定价和加价幅度应该以500当前的行情为基准，如果350加价，500回复价格，那应该就差不了多少钱了，我肯定会上v8。当然也要看350定价，但感觉便宜不了。买63的才是真正大佬，比如你，哈哈哈，肯定不会考虑350这回事，有这时间又挣一个63了，哈哈哈哈，大佬好
我这个g63 很便宜。。
这不是产品的定位 中国人买豪华车本身的消费逻辑并非理性消费 顶端的加价神车一直都有也一直在变 路虎也是越野利器也是诗和远方 但是大多当年买这个车的人 还是因为他的两个字 霸气 豪横 虽然定位不同 但是确实g加价的出现 也是随着让路虎的加价荡然无存 这是在同一时间段所发生的事情。 平价的g 和加价的揽胜是同一个价格层面 然后近几年越拉越远。现在考虑g的 是需要一个这样的车 而现在买揽胜的 更多是回归了需求
至于2.0 走量 那也是一步一步来的 看看阿尔法的价格 也不是从 30 万一下跌到了 优惠 这需要一个过程 g是代工的产品 想阔量没有那么的容易 但是肯定是可以 但是奔驰想拿g 只是赚取利润走量去透支目前g的品牌价值 这是需要去权衡的 g350 肯定会拉低整个g产品链的价格 但是至于走势如何 只能说拭目以待
至于2.0 走量 那也是一步一步来的 看看阿尔法的价格 也不是从 30 万一下跌到了 优惠 这需要一个过程 g是代工的产品 想阔量没有那么的容易 但是肯定是可以 但是奔驰想拿g 只是赚取利润走量去透支目前g的品牌价值 这是需要去权衡的 g350 肯定会拉低整个g产品链的价格 但是至于走势如何 只能说拭目以待
也不知道库里南大哥咋想的 600 多w 的车 眼睛都不眨 劳斯莱斯在国内为了保护自身品牌溢价一直都是比国外定价定的更不合理 不知道为什么就要和g 过不去 觉得 g的溢价难以接受 美国的g也加价 说那么多的功夫 各执一词 没有必要 我们都不能代表厂家 不能说买一台车就站在道德制高点疯狂鄙视
如果加价有人接盘那就不是智商税 我➕30买的g500 开了一年把费用算尽还赚了一台思域 难道我买加价车也交了智商税吗？ 所以 不管库里南 还是g 都不是在谈论他们的价格 对等于他们本身的价值 太多的隐形的附加值和税费在里面 只要泡沫没破在手里 那就不叫智商税 这和金融不是一个意思？
问题 大g的泡沫一直都没有破 也证明现行的产量下 人们对这一代产品的认可 打破这个市场规律的是人们的消费力 和厂家到底是要达到什么需求了 这些 只能分析 预测 并不能 左右他 。
说到底 你认为 g 这个价格 不值 我也觉得库里南不值 可能还是因为买不起的原因
问题 大g的泡沫一直都没有破 也证明现行的产量下 人们对这一代产品的认可 打破这个市场规律的是人们的消费力 和厂家到底是要达到什么需求了 这些 只能分析 预测 并不能 左右他 。
说到底 你认为 g 这个价格 不值 我也觉得库里南不值 可能还是因为买不起的原因
两年的话我觉得差不多 g350 跌倒 150 以内 那肯定是可以的 这个我也这么认为 但是一百万出头 那还是要看到时候还是不是g的市场主导以及国家政策 奔驰策略等问题了
很多车企并不会为了销量盲目的扩张 哪怕像融资上市的法拉利 出了这么多款车型 整体销量三年也并没有翻翻 。都是个过程嘛
很多车企并不会为了销量盲目的扩张 哪怕像融资上市的法拉利 出了这么多款车型 整体销量三年也并没有翻翻 。都是个过程嘛
问题是大g真的不算走量产品 每个品牌都有一些非走量的车型 都是展现品牌硬实力的工具罢了 这么说 463 大g以前还优惠呢 我叔叔以前那台白红老g63 200w就拿下了 也就是说当年哪怕有着硬伤的舒适性和实用性的情况下 到后期都能加价卖 那现在结局了这些问题 能卖的不好吗 我买的平行进口的g63 其实和你的话题没有什么冲突 我这个g63 很便宜 只是我觉得 这个g63 的泡沫 目前最多只会萎缩 想破灭 那不可能。 撑起这个价格的 是戴姆勒 是那么多的4s 店 还有更多的平行进口商 就像金融一样 散户能够决定这些的话 那都算得上金融危机了
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