谢谢你的介绍,出发的时候没有做南充的功课,情况不了解.

有机会再去南充听你的建议,到市里去找红灯笼鱼庄.

有很多,你慢慢看,已经发了很多A3在路上的照片了.不要只看前面的几张风光照片.

这个贴子至少要持续半个月,有很多我的A3在路上的图片.

这次同去的瑞虎,已经有十万公里了.

我的A3我也有信心十万公里以后开它到处游玩,只要保养得当,不会有问题.

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

    5月12日，新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康 天气阴，多云，小雨，小到中雪多云到晴
   
    早晨六点就起床了，在西部，天空得晚，天亮也晚一些，六点算是比较早的了，窗外还是黑黑的一片。不过，看天气，有厚厚的云，看样子不会好转，于是放弃了在新都桥拍照的打算。六点半就出发了，从新都桥到
雅江七十多公里，原以为一个多小时就可以到了，因此，计划到雅江吃早饭。大家出门以后，互相问候，昨天的高反症状都消失了，自那以后，高反问题就没有困扰过我们了，偶有不适，也是因为疲劳或者是其它原因造成，与高反无关了。
    说到每天的出车，按要求，应当出车前都要做必要的检查，但这次进藏，也许是出于对自己车子的信任，每天都是上车，点火，预热半分钟，然后出发，都没有去关心车子的三液，轮胎等必要的检查。一路下来，A3都很正常。不过，根据做的功课，我记得上高原要随时注意车子的胎压，因此昨天上了高原以后，就把车子的气放了一些，以防气压太饱而容易爆胎，后来一直到西宁才充气，把气打足。
    出发不多久，也就是二十分钟的样子，我们到了第二座海拔四千米以上的高山：高尔寺山。这时东边开始发白，看到了连绵的雪山，但是天气仍然不好，云层太厚，在这里拍了一些照片，然后下山，前往雅江。雅江的海拔才二千多米，我们要连续下坡，高度下降差不多二千米到达雅江。这一段路也是柏油路，但铺得比较早，有些路段有了沉降。远看路面都挺好的，但开起来起伏比较大，经过了好几次蹭底以后，我放慢了速度。出门安全第一，走川藏线，青藏线上的一个原则就是：慢就是快。出发前我在网上看过许多攻略，许多车友的进藏游记，小车进藏的出事的反而不多，出事的往往是越野车，他们可以无视这些小沟小坎，一冲而过，遇到险情时，留给的反应时间不够，出事的反而是他们。川藏线上，我遇上了几次出事的车，都是越野车，正好印证了这一点。所以，大家一定要记得，走川藏线一定不能急，路差，路烂不要紧，慢慢地跟它耗，总有到达的时候，无非是早一小时与晚一小时的问题。

在高尔寺山看到连绵的雪山

拉近一些照几张

在山垭口为A3来一张

一缕阳光透过厚厚的云层照在山中

天气不太理想,阴天,云层很厚

偶尔云会散开一些,出点太阳

下山的路没有想象中的好走,有暗坑

下山的路

路途中的藏家民居

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

    5月12日，新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康 天气阴，多云，小雨，小到中雪多云到晴
   

    原以为到雅江吃早饭是没有问题的，结果路面没有想象的好，因此，在车上吃了一些干粮，就不吃早饭了。路上停车拍照，耽搁一下，到达雅江差不多九点钟了。雅江县城夹在一个峡谷当中，感觉很局促，把车开进县城，找个停车的地方都很不容易。拍了几张照片，离开雅江，在出城的地方加油。接下来就是漫长的盘山路，要从雅江海拔2500米左右的地方爬到海拔4600多米的剪子弯山。在这高海拔的地方，感觉车子动力不足，这一方面是海拔高的问题，另一方面也是与我们车载重有关，盘山路上用的基本上是二档，甚至有些坡陡，路况差的地方，不能冲坡，只能用一档慢慢地上去。
    十点半左右到达了剪子弯垭口，从这里开始，我们的路基本上在海拔四千米左右的地方行走，一直到下海子山到巴塘降为二千多米。
    天气仍然是不太理想，我们到高原一直期待的蓝天白云始终没有出现。草地仍然是黄色的，没有变绿。但这样也不减我们拍照看风景的兴趣。偶尔看到天上露出一小片蓝天都兴奋得不得了。在攻略上看到卡子拉山一带风景是不错的，但是阴天，云层特别厚，也谈不上什么风景了。

雅江县城

县城内的建筑还是挺新的

县城内的街道

雅江县政府的大楼

接着爬一座山,高尔寺山,中途停车拍照

停车拍照就是看到的这种风光,很漂亮

藏式村寨

路途中随拍

到剪子弯山垭口了

过了剪子弯垭口,没有明显的下山,公路都是在高海拔地区通行.

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

    5月12日，新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康 天气阴，多云，小雨，小到中雪多云到晴
   

    瑞虎车问我大约什么时候能到理塘，根据距离，我估计下午的一点到二点就能到达，计划在理塘吃中饭。今天的原计划是赶到巴塘，明天准备过东达山。我一直在担心东达山的天气情况，根据我掌握的信息，如果不下雨，我是有信心过去的，昨天收到几位车友的短信，他们都过去了，其中也有两辆小车。今天也有几位车友要过，我一直与他们保持联系，希望得到最新的消息。这个时候，我接到了走在前面的车友短信，东达山一带昨晚下雨，下雪，山上的积雪很厚，通过困难很大（他们是越野车都觉得困难了）。这时我们心里就有点担心了，通过手台与瑞虎车商量了一下，今天调整路线，来得及的话就从巴塘赶到芒康，尽量缩短明天的路程，留足时间。到了芒康以后再根据情况看如何通过。
    不多久，看到理塘了，这里被称为世界高城，海拔接近四千米。远远地看到一片大草原，分布着一片房屋，这就是理塘了，这一片大草原，就是理塘的毛娅大草原了。这时，昨天的三菱越野车队也追上我们了，打了招呼，他们先过去了。
    进理塘遇上了交警检查，我们都规规矩矩的系了安全带，交警检查了我的驾驶证，行车证，问我们去哪里，我们说去巴塘，交警把手一挥就让我们过去了。
    为了赶路，原计划在理塘吃的中饭也不吃了，加了油就出发。我的早餐，中餐就只吃了几片面包。

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

    5月12日，新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康 天气阴，多云，小雨，小到中雪多云到晴
   
    过了理塘以后几十公里都是平平坦坦的大草原，但天气越来越糟糕了，已经下起了小雨，我一直很期待海子山的姊妹湖不知到时情况如何。带着这个期待，我们向海子山走去。随着海拔的升高，路面的雪越来越厚，除了路，两边慢慢地白成一片了，将近下午三点半，我们来到了海子山垭口。这里是一片白茫茫的世界，雪还在下着，我们拍了照立即就出发了。走不多远，应当可以看到有名的姊妹湖了，但这个时候姊妹湖观景台已经被厚厚的大雪覆盖，远处是雾茫茫的一片，什么都看不见。这姊妹湖就这样与我们失之交臂，回来以后，看到在我们之前约五到六天进藏的贴子，一路天气十分的不错，蓝天白云始终相伴，不得不羡慕他们的时间选得好。在这个贴子里，我把这位车友的照片引用到这里来给大家看看，了解一下这处美景。我觉得走川藏线，运气成分很重要，随遇而安吧，安全第一，能平平安安的走完全程最重要，一路上不管看到什么风景，都是你人生记忆中最深刻的一页。
    下了海子山，随着海拔下降，雪慢慢地没了，变成了雨。路面还是很好走的，但比较湿滑。快到德达乡的时候，我们见到路边湍急的小溪里出现翻了一辆三菱越野车，旁边还有不少藏民围观，看上去应当是翻下去不久的。看到这辆车，我们的第一感觉是不是昨天与我们一块在新都桥的那个三菱越野车队的，他们的队伍中有一辆白色的，而且也是川牌照，他们在理塘超过了我们，按时间，应当在我们前面不远，立即打电话给他们的领队吴师傅，但对方一直无法接通，让我们增加了不少担心。他们是计划到芒康以后转往梅里方向，不是去拉萨方向。越野车四轮朝天，但水比较浅，没有把车子全部淹住，车上人员应当有小伤，不会有大问题。看了这起事故以后，我们开车更加小心了。
    随着海拔进一步降低，雨慢慢地停了，但天空仍然是阴沉沉的。路上的塌方落石也比较多，有一个隧道口甚至拉起了铁丝网防止山上的石头落下来打到路上，川藏线的凶险在今天已经领略到了，这提醒我们以后的路一定要小心。

出了理塘,天气是越来越不好了

路况也差一些,还有挡道的耗牛

路边的山

下小雨了

在这个垭口也给A3来一张

我一直很期待的姊妹湖就是这样了,实在是遗憾.我在网上找了在我之前约一个星期通过的一位车友拍下来的照片,把它用到这里,供大家参考看看这美丽的风景.

这就是在一星期前北京的一位车友拍到的姊妹湖,他们的运气怎么这么好呢,留着遗憾,以后有机会再来看看吧.

再引用一张,我当时看到了真的要流口水了,如果早出发一个星期,我也就看到这样的风景了.

下了海子山,看到一辆出事的三菱越野车,令我们很担心,走川藏线,慢就是快,绝对是真理.

山上有落石,大的被这铁丝网拦住了

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

    5月12日，新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康 天气阴，多云，小雨，小到中雪多云到晴
 
    到达巴塘才五点多，在这里八点半以后天才全黑，时间还早，赶到芒康应当是没有问题的。在这里加了油以后立即前往芒康，一会儿就要正式进入西藏了。
    巴塘的海拔才二千多米，这里看上去绿色很多，不再是苍凉的感觉，藏式民居掩映在绿色当中，看上去十分的舒服。
    出了巴塘沿着金沙江走，路面十分的好，巴塘到竹巴龙（四川与西藏交界处的一个小镇）三十多公里路，我们半小时左右就到了，过了金沙江大桥就是西藏界了。
    在桥头，例行的身份证登记，在这里，我们后面来了一辆奥托车，单车单人，一聊，他也是要进藏的，当然就一块走，今晚到芒康。
    过了桥进入西藏界后，还要重新检查登记。这里的一位警察知道我们要去拉萨，当时就说我的车过不去东达山。正好这时有一辆红色的轿车过来，一车的烂泥。这位警察就说这辆车是今天早晨过去的，准备去左贡，现在肯定是过不去返回了。我问车的司机，他正在接或者是打电话，一个女的说路太难走了，但我也不清楚她说的是哪一段。这样，我们的心情都沉重起来，明天怎么办？
    从这里去芒康的路是新铺的柏油路，十分的好走，天气好开始好起来，出现太阳了，蓝天白云也出现了。虽然一路上仍然有塌方落石，但不影响通行。最后离芒康还有二十公里左右的地方（应当是宗巴拉山脚到芒康段），是土路，个别地方比较烂，但都能通过，蹭了几次底盘，因为有护板，倒也不太担心。在这个山垭口，还拍到了比较漂亮的风景。
    这一段路，我们有三辆车同行，走在前面的换成了瑞虎，中间是奥托，最后是我的A3。我发现了一个有趣的现象，瑞虎车的底盘看上去竟然比奥托的还要低。其实不难解释，奥托车只有一个人，加上车轻。瑞虎车有四个人，其中有小虎两兄弟的体重加起来应当是超过150公斤，加上出远门带的行李多，更要命的是小虎的一位朋友知道他要去西藏，这位朋友的儿子在拉萨当兵服役，还是刚去几个月，于是这位朋友托他的车带上了一大箱物品去给他的儿子。到了拉萨以后，我是一块与小虎送东西过去，一个很大的纸盒箱，应当不少于40斤。我的车也好不到哪里去，四人加上行李，超过三百公斤了。因此在高速路出口的时候，看到了显示是1.65吨。底盘也压得低低的。这也就决定了后来奥托能过东达山，我们的车不敢冒险过东达山。

巴塘的感觉很不错

第一次看到了去拉萨的路标

金沙江

金沙江边的藏居

还是金沙江

去芒康的路很好走,天气也好起来了

路途中

快到四川与西藏交界处了

老郭你也来了,我今晚发的贴子里还提到你呢.

你一路跑得太快了,我们一直都追不上,感谢你一路上提供的信息.

欢迎有机会开车到婺源来

请加我的QQ112269666

有什么问题先留言

没错,就是这个群,群主5月底也进藏了.

群主是成都爱D

在这个群受益不少

我的D90用的是18-105的套头,加一个尼康70-300的变焦头

你的照片是八月,草原太美了,我们一路上也在说,等七八月份,草变绿的时候,应当更加的漂亮,看了你的照片,果然如此.

去珠峰大本营,应当没有什么难度,我们没有开车去,是有另外考虑的,并不是开不过去.注意我后面的贴子会有说明.