自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

5月13日，从芒康到左贡，天气多云到阴有小雨雪

    根据我做的功课，从芒康到如美的约五十公里的路还不是最差的，事实也如此，沿途根据观察，除了一些坑通过要小心一些，通过应当是没有问题的。这辆大货车驾驶室可以坐三人，这位司机还带了一个人，我们车上四人就分了一个到驾驶室里。其他三人还是坐在自己的A3里面，门已经不好打开了，只能从窗户里钻进去了。
    一路摇摇晃晃，五点半钟到达了如美镇，五十公里左右花了三个小时。在渡假村门口上觉巴山的检查站，我们被拦住了，前面山上五公里左右的地方，一辆大客车钢板断裂，无法开了，停在那里等待修理，我们被堵在这里了。不到半小时，装载瑞虎的大货车就到了。我们这一堵就到了晚上九点半才出发。
    在堵车的过程中，我们商量是否先住一晚，第二天再出发过东达山，以免走夜路。但货车司机不愿意了，这样会耽搁他们的时间。我们只好在车上等待着半夜通过东达山。

从芒康到如美路途中,路上停满了修路的拖拉机

沿途风光,天气不太好,阴阴的

沿途风光

到了拉乌山垭口

沿途风光

沿途风光,远处的雪山

路过小村庄

沿途风光

到了如美镇,这里有一个渡假村

澜沧江大桥

澜沧江

这是那个渡假村的大门

再过后就没有拍照了,我们堵车四小时,晚上九点半出发,凌晨四点半到达左贡.

人生有过一次这样的经历足矣

有机会一定要去一次,以后的路会越来越好走.

我还没有注意到呢,仔细看看照片

如果有这个现象,说明我的基本功不扎实,照片的水平线都拿不准.

我这个规格205/55/R16的玛吉斯轮胎我查过卖得最便宜的是550元.成都这里卖640元也差不多了.我电话问过几家正新轮胎的代理商店,基本上这是个价格.

400多元的轮胎应当规格不一样.

瑞虎不是真正的越野车,它是轿车底盘,越野车的模样.只不过通过能力稍强一些,但我的文章里也说明了,它的载重比我的还大,四个人,体重比我们四人要多出五十公斤以上,行李也多,还要帮一个朋友带上一个大纸箱的物品到拉萨给当兵的儿子.,路上看它的底盘比奥托的还要低了.

奇瑞真正的越野车是X5,我在昆仑山口看到一辆,照片发在我的贴子里了.

众泰的通过能力比瑞虎,A3强

这次进藏,遇上了一辆河南的众泰车,路上比我们的车强,5月15日我们过业拉山的时候遇上,并合影.

以下为引用的图片,文字说明为我加上去的,过东达山他们天黑以后也没有拍照片,可能有更难走的地方没有拍下来.

这张是从芒康到如美镇的途中,这还不算难走的路段

同上,芒康到如美的路段,还不是最难走的地方

这应当是过觉巴山的时候,冲一个上坡

从这张图片中可以看出,被大货车压出来的中间凸起是多么的高,遇上雨天,这将极为泥泞

他们同行的比亚迪车,遇上这种情况容易伤保险杠,与我们同行的奥托过去了,但伤了保险杠,长轴距的车更容易伤保险杠.

过沟坎要选择好路,选对了就容易过去,晚上开起来就要吃力多了.

路途中修路地段

这些路面很虚,遇雨,将是一堆烂泥

修路地段

偶有小水坑

看了以上图片与我引用的文字介绍,近期如果要走川藏线的请自己判断一下如何过东达山.我的建议是这样的:如果车上人不多,载重较轻,可以尝试自己开过去.不过,一定至少要有二车结伴,要带好拖车绳,带好工兵铲,带好木板.千万避免走夜路.一定要注意天气情况,如果是连日的阴雨雪天气(这种机会虽然不多),一定要慎重通过.

  下面回到我们请大货车背过东达山的情况：

    在如美出发已经晚上九点半，天已经完全黑下来了，因此一路也没有拍照，坐在自己的车里面，感受着大货车的颠簸，感受着路面的恶劣。小轿车放在大货车上，这种颠簸程度比自己开车走烂路还要严重得多。为了让车子在大货车厢里站得牢一些，我把车胎放气，结果导致轮胎失去减震缓冲作用，遇有颠簸，我的减震行程直接到底，发出咣当咣当的声音，使我一次次担心车子的减震会因此坏掉。
    更加危险的隐患是我们的四个轮子固定只是依靠八个石块，分别放在轮子的前与后，上坡的时候，后轮石块顶得紧紧的，前轮的松开，并因为震动移开了位置。当下坡的时候，后轮的石块又因为震动移开了位置，车子全靠绳子拦位车尾，防止向前滑和向后溜。因此，我们不得不经常停下来检查，用石块垫好车轮。到了后半夜，我们也极为疲倦了，也顾不上去固定车子了，听天由命吧，我们在车子里迷迷糊糊地睡着了。
    后来到了左贡以后，我们才知道我们此行最大的危险是这位藏族司机从左贡送水泥到芒康，已经一天一夜没有合眼了，运送我们从芒康到左贡已经是第二个夜晚没有合眼了，也就是说这位司机已经差不多三十多个小时没有睡觉了。疲劳到如此程度，在如此险恶的路段，如果他稍稍走神一点，带来的危险将是致命的。我们发现他的精神状态不是太好，赶紧安排人到驾驶室里一路陪他说话，防止他打瞌睡。
    就这样摇摇晃晃，迷迷糊糊地到了东达山垭口，这个时候已经是凌晨二点半了，山上在下着小雪，路两边白茫茫一片，气温很底。我们停车检查了一下，垫在车后的石块已无影无踪，司机说没关系，再下去就是一路下坡了。
    接着花了二个小时，我们从东达山下到了左贡县城，这个时候是凌晨四点半，装载瑞虎车的那辆货车比我们早半小时到达。我们的司机把车子停在一排房子前的路边，也不找地方把我们的车子卸下来，就熄火以后，马上就疲倦得睡着了。我们这个时候也不可能把自己的车丢在他的车上去找宾馆，而且瑞虎车主小虎的车卸下来以后，立即找宾馆，结果不是住满了，就是根本叫不开门，这个时间正是睡得正香的时候。他们无奈也只好在车上先睡一会儿。我们决定今天不到哪里去了，在左贡休整一天。气温很低，在车子睡不好，我们就把车子发动，开一会儿暖气，再关掉，冷了再开一会儿，就这样到了天亮。
    天亮以后，我们叫司机开车找地方卸车，结果司机根本就叫不醒。我们同行的南昌两位朋友有一位是开大货车的，司机就把车钥匙拿了出来，叫我们自己找合适的地方。有前面卸了车的瑞虎车指导，我们出了县城，到了小河滩边，找了一块有落差的地方，再一次把司机叫醒，准备下车。因为我们的货车没有后门板，只好自己找来许多大石头垫在车边，填上土,总算勉强搭了一个小斜坡，看看基本差不多了。于是在他们的指挥下，我有惊无险地把车开了下来。总算完成了这次特殊的东达山翻越。付钱给司机，然后给车子充气到正常气压，进左贡县城找瑞虎车主联系好的大炮宾馆，标间180元/间，条件比较差。瑞虎车已经先行住下来了。
    虽然一夜没有怎么休息，左贡的海拔有3800多米，但我们没有高反，精神状态还好。在宾馆登记了房间，到街道上吃了早餐，然后回到宾馆，这时候，房间已经打扫好了，我顾不上高原上尽量不洗澡的说法，先洗了一个澡再休息，好好地睡了一觉，一直到下午的二点左右才醒来去吃中饭。
    下午就没有什么事情了，车子比较脏，找了个地方洗车，20元。这个时候，看到了昨天在芒康装车的大铲车开过来了。我估计他们在中途堵车的如美镇上休息了一个晚上，白天开过来了。
    过了东达山，以后的路再差也差不到哪里去了，拉萨在向我们招手了。虽然还要过三到四天才能到达，但我们都松了一口气。

凌晨二点半,到达东达山垭口,借着大货车的灯光,来一张照片,这是翻越东达山全程唯一的一张照片.

到左贡城郊准备下车了.

左贡街头

洗车

在洗车的时候,看到了昨天在芒康装车的大铲车

左贡的大炮宾馆

在宾馆的停车场里,我们两个难兄难弟洗得干干净净,停放在一块.

通过这次行程,可以负责任地说,A3没有增加任何异响,没有任何其它的变化.甚至我十分担心的减震也没有出问题.

唯一的变化就是我的车与绑在车上的四个轮胎磨擦,部分油漆被磨花了,成了亚光色,失去了往日鲜艳的色彩.

在成都的申蓉奇瑞4S店做了35000公里保养,实际公里数是34000多.加的是普通的机油,不是合成机油.

从成都到拉萨二千多公里,从拉萨到西安也是二千多公里,根据公里数,应当在西安做保养,但我一直到芜湖做了保养.因此,这六千公里左右的中途没有换过机油,没有对车子做任何保养操作,连防冻液,玻璃水都没有加.只是下了高原以后充了一次气.

今天的更新已经结束了

白天有其它事情,一般都要利用晚上熬夜写出来.昨晚将近两点才睡,因此,这二十七天的行程,我怕半个月的时间都写不好了.

我在拉萨的时候,看到报纸上介绍婺源有水灾,那个时候是五月中旬左右.

现在没有什么水灾了.

防滑链没有什么用,路面上并不是因为结冰或者雪封了路.

而是无数的坑,烂泥.

过川藏线的烂路,我的感觉是QQ,奥托等微车相比其它轴距长的轿车更容易通过

瑞虎是轿车的底盘,不能与越野车相比.

瑞虎车是奇瑞成功的一款车型,在西藏见得最多的奇瑞车就是瑞虎了.

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

5月15日  从左贡邦达，翻业拉山，八宿到然乌  阴有小到中雨雪

    经过一天的休整，今天重新开始川藏线的旅程。决定七点吃早餐，七点半出发。早晨起来，左贡的天气就是阴阴的，出发不多久，就下起了下雨。沿途路况不错。山上覆盖有厚厚的雪，可见这一带的雨雪天气持续了好几天。昨天与左贡大炮宾馆的服务员聊天她们也说了今年的气候反常，往年这个时候是不应当有这么多的雨雪天气的，这段时间的阴雨天气正好被我们遇上了，随遇而安吧。
    雨天是赶路的天气，沿途很多风景，就在车里用卡片机拍拍就算了，如果有蓝天白云，我们沿路所花的时间将要多很多。

左贡出发,偶有小水坑,但很容易通过

天气不好,阴沉沉的,不多久就下雨了

藏民见她的牛挡了我们的道,急着把牛赶开

大批的羊群

我们好奇地看着藏民,藏民也好奇地看着车里的我们

海拔升高,小雨变成小雪,路上的山上积雪较多了

到了318国道3668公里处

我们觉得这是一个值得纪念的公里牌,下车拍照

不记让A3在这里留影一张

继续向业拉山前进