2009年7月24日的照片发完了.
明天将是整个川藏路最险的通麦天险,过了通麦一马平川了.
2009-7-25
今天照例一早起床、收拾、装车并检查车辆、吃早饭,出发。
今天将要通过的是我整个西藏之旅第一担心的地点——通麦(被誉为“通麦坟场”,可见危险程度),这几天越接近通麦越是担心,没当遇到从拉萨方向下来的车和人,就要询问通麦的情况。
心里太担心了,真怕到了通麦过不去啊,之前看的帖子都是很惊险啊。
通麦其实是个气候宜人的地方,海拔1800多米,大量的峡谷地段加上丰沛的雨水,造成峡谷两侧极为松散的土质遇到降水就崩塌并形成泥石流阻断公路。所以在快到通麦时许多地方就是坑坑洼洼的石头路,不时还看到公路上有从山上滚下来的树木岩石,帕隆藏布到这里也变得急湍。
据说在通麦悬崖下布满了汽车的残骸。时常有巨石从路边的悬崖上坠落,砸中与否无法预测,全看运气了。曾有一辆赛欧在通麦被砸中,车里的年轻夫妻当场死亡,为了迅速抢通道路,连塌方的土石带着人和车直接推到了江里。
不知这些事情的真伪,反正是让我对通麦天险毛骨悚然。
过“通麦坟场”就是通麦大桥,过了桥是川藏线上另一处奇险“排龙天险”。
帕隆藏布与易贡藏布在通麦大桥这里冲出峡谷合二为一,两江汇合后拐弯向南由雅鲁藏布奔流进入印度,最终到达印度洋。
通麦大桥是搭建的军用便桥,每次只能通行一台车,两岸车辆在武警的指挥下交替通过。原来的公路桥在2000年易贡湖泄洪时冲垮,川藏中断半年后搭建军用便桥使用至今。
“排龙天险”的弯道没有通麦天险急,但半山腰的公路,大山与激流间狭窄的只能单车通行的危险地段有14公里。公路几乎就一面仰望悬崖,一面俯瞰帕隆藏布。路基是由原木和带卵石的泥土筑成,这样的路基最少也得筑两层,多的要筑三到五层甚至更多,非常奇特。这是因为由于泥石流的原因路面不断塌毁又不断的整修,成了现在这个样子。
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