，当然，堵死不动的场景就没找了，可以还有其他策略的
，感觉会不会受到疫情影响
？
丰田混动1小白 2020/08/25 00:00:17 发表在 350楼
龙哥好！还记得前一阵 长下坡电池充满8格后，继续用s挡或d挡下坡 绿色EV灯不亮后，您说发动机是启动状态的，确实如此！我今天停下车 打开机器盖得到了验证，虽然 能量表没有红色显示，发动机确实在怠速状态，声音很小，在车上是感觉不到的。继续下坡 能量表红了一下 就只有绿色显示了，问题来了，它是用发动机怠速 还是下坡惯性继续在微弱充电吗？或者是在利用发动机启动状态来给车辆下坡降速？继续下坡，电量8格我用纯电模式，EV灯亮了，发动机应该熄火了，一分钟后又自动回到原来状态了（ 这个过程 仪表盘有中文提示）也不知道我说清楚了吗？有机会走长下坡路段您试一下，麻烦您了！
了解了，我这里平原啊，极少会有长下坡，倒是走过一次秦岭，下秦岭时大概40公里吧，全程下坡，使用原车定速最合适也最nb！
你的路况如果允许定速是最好了，享受一下原车控制逻辑的精妙之处
8格电、不灭车就是启动了车上的保护程序，保护电池不过充！开空调吹头脚档（电池风扇要吸车厢内冷气散热），打开用电设备、大灯帮助耗电就行了
你的路况如果允许定速是最好了，享受一下原车控制逻辑的精妙之处
8格电、不灭车就是启动了车上的保护程序，保护电池不过充！开空调吹头脚档（电池风扇要吸车厢内冷气散热），打开用电设备、大灯帮助耗电就行了
路况好可以试试定速巡航（D档），S档应该属于人为干预降速吧？
长下坡用定速巡航也是我下秦岭时偶然发现的，感觉原车的控制逻辑太牛了，始终6格（卡罗拉也是8格满），看仪表的动力流箭头时时刻刻的在充电、放电，动力电池始终35度（软件看），绝对比脚操作强百倍
长下坡用定速巡航也是我下秦岭时偶然发现的，感觉原车的控制逻辑太牛了，始终6格（卡罗拉也是8格满），看仪表的动力流箭头时时刻刻的在充电、放电，动力电池始终35度（软件看），绝对比脚操作强百倍
Encore1985 2020/08/25 10:48:53 发表在 355楼
新车马上装了KN？
是的
beking1627 2020/08/25 12:53:27 发表在 359楼
让LZ说得心里一阵痒痒
拥堵强起蠕动踩刹车充电还要中断么？普锐斯升级固件后不中断了。
还要打断的，提车至今偶尔有过几次强启
beking1627 2020/08/25 12:54:26 发表在 360楼
我的空滤都3年了，每次保养4S都说不用换，啥情况？
空气质量好啊
Encore1985 2020/08/25 14:22:33 发表在 361楼
对于混动作用不大吧？
就为一辈子不换
貌似有点儿效果，声音略小
貌似有点儿效果，声音略小
beking1627 2020/08/25 16:29:49 发表在 367楼
只偶尔有过几次强启？超级拥堵路况表示羡慕另外请教一下，小电池放在哪了？网上的图发动机舱和后备箱里都看不见。
嗯嗯，我开这3000公里基本就有两次强启吧？！
夫人开，可能有几次，我没细问，拥堵强启踩刹车肯定是打断的，和P3、卡罗拉一个逻辑
荣放小电池放在后备箱右角，也是专用的混动电瓶，只不过还是45AH的小容量
夫人开，可能有几次，我没细问，拥堵强启踩刹车肯定是打断的，和P3、卡罗拉一个逻辑
荣放小电池放在后备箱右角，也是专用的混动电瓶，只不过还是45AH的小容量
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